【指“桑”说“怀”】新桑塔纳2016款1.6L自动风尚提车及用车感受
大众新桑塔纳2016款1.6L自动风尚版是上汽大众旗下最便宜的自动挡三厢轿车，它可以算是大众旗下最富话题性的车型之一，它身上有太多的标签，像中国特供车、套娃设计、平台老化以及此款车仅仅是借用了桑塔纳这个名字而已等等，但是这些都不能抵挡国人对它的热爱，每月上万的销量便足以说明一切,作为一名桑塔纳自动风尚版的车主，我本人说一下这款车的用车表现，我本人目前驾驶了3个月，行驶了5000多公里，这里只体现本人的用车感受，不喜勿喷，谢谢。
桑塔纳的发动机型号为EA211，此款发动机的特点就是耐用和省油，当然缺点也很明显，那就是声音很大，尤其是发动2500转以上，发动机噪声真的特别，但是它不错的燃油经济性很不错，为我的爱车做上了锦上添花。
与发动机匹配的是6AT变速箱，这对老搭档配合默契，在大众入门级紧凑级轿车上能见度很高（比如捷达），对于像我这种家用的用户来说，平顺性是最主要。我开这辆车回家时，家里人坐上我这个新手开的车都说开的特别稳，这一切都要归功于6AT变速箱的平顺性。注意，此款变速箱具有S挡模式，变速箱会主动把转速维持在较高的状态，使动力响应更加积极，此款变速箱为爱信变速箱，虽然技术十分的老旧，但是耐用性却无需多言。
新桑塔纳采用前麦弗逊式独立悬架＋后复合扭力梁式非独立悬架，结构上非常简单，但是我近三个月的驾驶感受来看，大众在桑塔纳调教上下了很大的功夫，这也是我购买它的一个重要原因。
日常驾驶新桑塔纳就是一辆传统的德国车，动力输出平顺，行驶起来底盘很有质感，新手驾驶起来完全没有压力，作为买菜代步车，这是最基本的要求，桑塔纳很称职，我很满意。
说说桑塔纳的转向手感，桑塔纳采用的是电子助力转向，电子助力的好处是低速的时候会觉得很轻松，但速度提起来后转向会变得很沉，从调教上来看，桑塔纳的转向力度过度变化均匀，没有突兀的感觉，我这个新手很容易上手。
当然啦，新桑塔纳在减震方面也是花了很大的心思，从我驾驶这三个月来看，除了家用车的舒适性外，还继承了德系车的厚重感，每次过减速带的时候，主观感受是更加有质感，当走一些烂路的时候，车辆在抑制车身浮动方面表现不错，在高速上给人的感觉很安心，这一点大大超出了我的心里期望，有很大的惊喜。
那么桑塔纳仅仅是个买菜车吗，说是也可以说不是，是的话确实动力很弱，尤其是档位低时，怎么踩都不走，但是当切换到s挡，变速箱会把发动机的积极性调动起来，油门响应速度明显加快，动力还是有的，在超车时有一定的作用，但是只是速度响应很积极，对于加速度，我也就呵呵了。
整体来说，2016款新桑塔纳自动风尚的驾驶感受能让我这个新手感到很满意，但是他也又很多的不足，比如平常的加速性能，盲目踩油门只能得到发动机咆哮的声音，动力却跟不上，在低速的时候方向盘也很沉，没有日系车的轻盈感。另外就是整车的NVH做的很一般，过减速带.压井盖和路噪等传递的非常透彻，是非常透彻，主要受到成本限制，其实这个价位的入门三厢车都差不多，桑塔纳可以说在同级中表现的很不错。
桑塔纳驾驶了三个月，行驶了5000多公里，平均油耗7个多点，我平时行驶的路况包括高速，市里和郊区，桑塔纳这一点我还是很满意。
总体来看，这款新桑塔纳我还是很喜欢，首先这套动力系统特别成熟，虽然没有太多技术亮点，但是胜在稳定，很省心，加上良好的燃油经济性，对于我这种刚刚成家立业的年轻人很适合，是一辆很好的代步车，对于入门级家用车，桑塔纳的底盘调料真的很棒，让我驾驶起来特别的踏实，比同级别的车驾驶起来都要好。虽然它的加速性很平庸，但是它出色的油耗很不错，在日常驾驶中用的踏实，用的安心，希望桑塔纳可以陪伴我，共同走过人生的风风雨雨。
桑塔纳的发动机型号为EA211，此款发动机的特点就是耐用和省油，当然缺点也很明显，那就是声音很大，尤其是发动2500转以上，发动机噪声真的特别，但是它不错的燃油经济性很不错，为我的爱车做上了锦上添花。
与发动机匹配的是6AT变速箱，这对老搭档配合默契，在大众入门级紧凑级轿车上能见度很高（比如捷达），对于像我这种家用的用户来说，平顺性是最主要。我开这辆车回家时，家里人坐上我这个新手开的车都说开的特别稳，这一切都要归功于6AT变速箱的平顺性。注意，此款变速箱具有S挡模式，变速箱会主动把转速维持在较高的状态，使动力响应更加积极，此款变速箱为爱信变速箱，虽然技术十分的老旧，但是耐用性却无需多言。
新桑塔纳采用前麦弗逊式独立悬架＋后复合扭力梁式非独立悬架，结构上非常简单，但是我近三个月的驾驶感受来看，大众在桑塔纳调教上下了很大的功夫，这也是我购买它的一个重要原因。
日常驾驶新桑塔纳就是一辆传统的德国车，动力输出平顺，行驶起来底盘很有质感，新手驾驶起来完全没有压力，作为买菜代步车，这是最基本的要求，桑塔纳很称职，我很满意。
说说桑塔纳的转向手感，桑塔纳采用的是电子助力转向，电子助力的好处是低速的时候会觉得很轻松，但速度提起来后转向会变得很沉，从调教上来看，桑塔纳的转向力度过度变化均匀，没有突兀的感觉，我这个新手很容易上手。
当然啦，新桑塔纳在减震方面也是花了很大的心思，从我驾驶这三个月来看，除了家用车的舒适性外，还继承了德系车的厚重感，每次过减速带的时候，主观感受是更加有质感，当走一些烂路的时候，车辆在抑制车身浮动方面表现不错，在高速上给人的感觉很安心，这一点大大超出了我的心里期望，有很大的惊喜。
那么桑塔纳仅仅是个买菜车吗，说是也可以说不是，是的话确实动力很弱，尤其是档位低时，怎么踩都不走，但是当切换到s挡，变速箱会把发动机的积极性调动起来，油门响应速度明显加快，动力还是有的，在超车时有一定的作用，但是只是速度响应很积极，对于加速度，我也就呵呵了。
整体来说，2016款新桑塔纳自动风尚的驾驶感受能让我这个新手感到很满意，但是他也又很多的不足，比如平常的加速性能，盲目踩油门只能得到发动机咆哮的声音，动力却跟不上，在低速的时候方向盘也很沉，没有日系车的轻盈感。另外就是整车的NVH做的很一般，过减速带.压井盖和路噪等传递的非常透彻，是非常透彻，主要受到成本限制，其实这个价位的入门三厢车都差不多，桑塔纳可以说在同级中表现的很不错。
桑塔纳驾驶了三个月，行驶了5000多公里，平均油耗7个多点，我平时行驶的路况包括高速，市里和郊区，桑塔纳这一点我还是很满意。
总体来看，这款新桑塔纳我还是很喜欢，首先这套动力系统特别成熟，虽然没有太多技术亮点，但是胜在稳定，很省心，加上良好的燃油经济性，对于我这种刚刚成家立业的年轻人很适合，是一辆很好的代步车，对于入门级家用车，桑塔纳的底盘调料真的很棒，让我驾驶起来特别的踏实，比同级别的车驾驶起来都要好。虽然它的加速性很平庸，但是它出色的油耗很不错，在日常驾驶中用的踏实，用的安心，希望桑塔纳可以陪伴我，共同走过人生的风风雨雨。
图片开始啦
交钱啦，提车啦
这是去提车时给老婆发的视频，当初太激动啦，终于有属于自己人生的第一辆车啦。
提了车第一时间去车管所上的临牌，由于当时是周五，马上就要放假了，人特别的，好久才办完，不容易呀。
很喜欢这张图片，仿佛是撕开黑夜的利剑，带我走向光明的明天，嘿嘿。
180，新桑坦全新动力总成。
傍晚的你
我加的座椅套，还看吗？
自己后改的倒车影像
这款倒车影像还能显示车辆信息，不错。
s档，对于我这个新手偶尔也可以放纵一下，嘿嘿。
有没有感觉尾灯很漂亮
像不像一名守边关的战士
后排空间还是可以的
三个头枕，很满意，大众这点做得很好。
小桑的驾驶舱灯光
小桑的发动机舱
停在停车场的小白
之家的油耗记录，小桑还是很省油的。
认证神器，钥匙一枚。
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