#天籁真心版 入门即王炸#真心城意 品鉴试驾天籁真心版

首先上几张美拍镇楼：颜值即真理

记得还是2014年7月骐达以第二辆车的身份进入我们这个家庭
主要是给老婆上下班代步
经过精挑细选对比了飞度、Polo、高尔夫等一众两厢车
最终选择了东风日产骐达酷咖版
主要原因是其空间较大、真皮座椅乘坐舒适、静音性很好、经济型也非常不错、
儿子说这款骐达曾经改装参加过拉力赛
底子非常好

事实上风雨相伴11年骐达的确不负众望
风雨兼程保驾护航从未掉过链子
日常基本就按时做下保养
其每公里不到3角的油耗的确省心
也成为我们全家出门的首选

作为女人老婆其实对车并不是很懂
尤其作为她的第一辆车驾驶技术还不够熟练
难免磕磕碰碰
甚至有一次一年多忘记做保养换机油
行驶了一万多公里才想起来（发动机声音变大）
4S店的维护人员都笑了：再不换机油就怕发动机出问题啦
可见日产的发动机品质还是非常不错的

幸亏家里还有个老司机
小的磕磕碰碰我就开到4S店找师傅弄点油漆自力更生修修补补
但也只是遮遮丑像而已
时间长了还是有些沧桑

最近听日产销售打电话告知：天籁最近推出了一款真心版非常不错
12.78万的售价作为东风日产的老客户有福啦
记得我那款骐达酷咖版当年提车裸车都要13.78万
天籁作为一款当年卖得非常火爆的日系三剑客之一的B级车型
售价达到二十几万以上还一车难求
如今竟然只要12万多、比我当年提的骐达酷咖版还便宜了1万多
这简直是不可思议
真的太香啦

经过和老婆商量决定让我一探究竟：看看天籁真心版到底如何？
是不是真心城意给客户带来更大惊喜
在老婆的授权下决定一探究竟
如果真的12，78万能带来预期的惊喜还是可以考虑：骐达换天籁真心

当我驱车来到当地八字门日产经销店时被告知没有天籁真心版现车、但可以预定
销售员耐心的给我介绍：其实真心版外形内饰与这辆2.0T高配试驾车基本没有区别
只是动力采用2.0L自然吸气发动机
再就是配置相对顶配略低
你看到的这款试驾车就基本可以对真心版了如指掌

通过里里外外360度无死角的仔细品鉴
对外形内饰基本做到了心中有数
也好比对真心版配置到底有哪些区别
天籁真心版的配置可以这样简单理解：就是在原价17.98万的天籁纯享版的基础上增加了更多的实用性配置来提升性价比
通过加量不加价的方式来回馈日产的老车主（12.78万的真心版价格只针对日产老车主，包含了所有优惠政策和同品牌车型置换补贴）
通过真心城意的方式给支持东风日产的粉丝的福利

虽然通过销售员的讲解大体了解天籁真心版的真心诚意
但俗话说得好：耳听为虚眼见为实
为了给老婆更好的交代（老婆上课没时间）能得到老婆的认同
我给当地临港汽车城的东风日产直营店联系
果然直营店就是不一样：天籁真心版有现车

走进大厅在大厅的C位摆放了一辆白色的天籁真心版
这个和试驾车的颜色正好完全一致
其外形设计的比对可以说一目了然

天籁整车长宽高分别为：4906x1850x1447mm 轴距为2825mm
由于采用较矮的的流线型宽体设计
整车感觉有些低趴的宽体性能车的即视感

外观方面天籁真心版与老款车型的设计基本保持一致
前脸采用大面积夸张的亮黑材质为主调的进气格栅与两侧开眼角大灯及黑亮饰板融为一体
大量的横置水平的镀铬饰条与进气格栅两侧的飞翼式镀铬饰条在视觉上带来往两外侧开阔延伸的即视感
进一步加强了低趴的视觉效果

黑色的进气口呈倒梯形布局
进气格栅内部采用黑亮材质的U型设计单元呈发散式排列
非常动感

分段式设计的进气格栅下部采用宽扁的梯形设计
分割式竖直格栅与上部进气格栅内部设计单元保持延伸呼应
底部前唇采用一根镀铬饰条造型装饰
配合上不进气格栅横置的镀铬饰条构成了一张时尚精致的前脸

真心版在外观上的升级主要体现在这个回旋镖式设计两侧大灯采用LED流水转向灯
橘黄色的流水灯带点亮的瞬间如流水般闪烁还是非常动感的
灯腔内部采用熏黑设计
透镜设计外形如同晶钻晶莹剔透
支持自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能

配合U型设计的宽大面积的深色前脸造型
进气格栅两侧雾灯区域同样采用夸张的回旋设计
直立的雾灯采用黑亮饰板装饰
有种刚柔并济的视觉感

从前大灯上部线条从两外侧眼角延伸至尾部的上腰线呈现前低后高的运动弧线
与贯穿门把手的中腰线以及底部内凹设计的梯形型面
构成了侧身丰富的视觉层次
也形成了蓄势待发的运动气息

真心版铝合金尺寸轮毂升级至17英寸
采用双色设计的多条幅铝合金轮毂如同花瓣
大尺寸铝合金轮毂带来的是更多的时尚和运动气息

215/55R17（94V）优科豪马高档轮胎具有卓越的性能和稳定性
主打经久耐磨的特点
静音性也还不错

外后视镜采用圆润的水滴状双材质设计
上部水滴造型与车身同色
底部采用亮黑材质集成了转向灯带、具有电动调节、折叠功能

经过仔细观察再三确认
外后视镜没有集成360全景影像系统
这意味着有需求只能后期加装
对我们这种习惯没有360全景影像系统的老司机不装也没关系

无钥匙进入的门把手采用金属质感材质
造型圆润手感润滑很显档次
升级为自动上锁/解锁功能

A/B/C柱采用黑亮材质处理、溜背造型的车顶箱后下压至D柱位置同样采用黑亮材质处理
在视觉上呈现一种悬浮车顶的即视感
车尾底部下唇采用与车身同色设计
仅用黑亮材质饰条采用到U型装饰、集成了尾部警示灯
双边双出的圆形金属排气管配合小鸭尾扰流尾翼颇有些性能车的感觉

2.0L自然吸气发动机可加入92号以上无铅汽油
市区百公里综合油耗大约6.41L
90Km/h等速油耗仅为4.8L
典型的是吃的粗粮还跑的远的那种
这个在骐达使用过程中深有体会
不得不佩服东风日产车型的经济性

在尾部的上部中央设计了一个日产LOGO
LOGO下方设计了一排立体造型的金属天籁英文字母
下方内凹式牌照框区域同样采用梯形造型
与两侧的尾灯造型相吻合

分体式设计的星耀尾灯造型立体
T字形猩红LED尾灯点亮后如同飞翔的火箭非常动感
下方排列的矩阵灯珠有种透视空间的科幻感
外部采用黑色包围式装饰映衬
整个造型与前大灯相互呼应形成视觉整体

后尾箱盖采用车内拉手/遥控器开启两种方式
高高扬起的尾箱盖
开口很大便于取放行李物品

内控布局规范进深较大
目测可放置六个航空行李箱没有问题
外出远行旅行随带物品没有问题

格板下方设计了三角警示架、千斤顶等换胎工具
并采用泡沫板进行分隔放置和固定
搬开泡沫格板下方是一个非全尺寸钢圈备胎
这对于目前流行的只放置补胎液和打气泵的做法是不是显得更加厚道
不得而知

采用T型飞翼式悬浮式中控台采用阶梯式叠层设计
采用镶嵌式仿木纹饰板、金属饰条、亮黑材质饰板等多材质拼接
显得厚重华丽而不失运动感

全面升级的皮质座椅和真皮包裹三幅式多功能方向盘在视觉上带来更多的视觉豪华感和触觉舒适性
大量金属饰条的包裹穿插装饰更有着现代时尚运动的氛围
整个座舱均升级为皮质座椅和真皮方向盘
主驾驶席具有8向电动调节及两向腰托功能

可伸缩调节的三幅式平底真皮运动方向盘做工出色
多功能功能键采用对称式布局
中央多层涟漪圆柱式设计颇具经典的日产风
中部镶嵌的金属日产LOGO非常精致具有质感
底幅采用金属飞翼式造型
更具运动气息

对称式布局的功能键排列整齐触控方便
按键按压和回馈响应都非常到位
驾驶过程中常用的功能键基本布局安排
真正可以手不离方向盘就可以完美实现功能设定

比纯享版更大的升级为7英寸液晶仪表盘采用机械指针仪表盘设计
左边为转速、右边为速度表
随着油门的深踩急速跳动的指针配合发动机轰鸣声
这才是驾驶油车的真正的快乐源泉

中间为车辆相关信息：VDC、设置、驾驶辅助、ECO模式设置、胎压监测系统设置、时钟、车辆设置、保养、自定义、单位/语言/钥匙连接设置、恢复原厂设置
这样的设计既保留了经典传统仪表的直观运动的特点有不失现代汽车智能现代的信息丰富的优点
一句话：够用好用

方向盘左后方设计的灯光控制键：转向灯、远近光、超车变换、自动大灯等等
右后方雨刷功能
鼓型设计的手柄档位清晰操作方便

方向盘左侧中控台设计了两排功能区：大灯高度调节、ECO节能模式、定速巡航设定、后背行李箱开启等等

整个座舱多采用直线、折线设计元素
镀铬饰条、实体按键的布局充斥其间让整个座舱充满着纯粹机械美学
相对现在的简约的新能源汽车的设计我更喜欢这种操作感
如同现代战争隔空轰炸的现代科幻片我更喜欢拳拳到肉的武侠片
有着肾上腺飙升的激情

中控台中央悬浮式中控大屏同样升级为12.3英寸相对纯享版的7寸大屏显得更加豪华大气
中控台保留了物理空调按键、可通过旋钮和按键的方式设置空调
木纹饰板的镶嵌和一贯日系精致做工都令人赏心悦目

12.3英寸悬浮式触控中控大屏内置Nissan Connect超智联2.0 PIus车载智能系统
实现车载在线服务
拥有目前市场上主流的APP：多媒体、QQ音乐、电台、设置、应用中心、智联车品、智能加油等等实用常用的功能

实现车载在线服务：保养提醒及预约、智慧加油、车家互联、OTA升级、手机APP安全到达通知
远程实时监测：车况查看及诊断、车辆位置查询、电子围栏、车窗天窗未关提醒
远程控制车辆：闪灯及鸣笛、除雾除霜、车门锁、发动机、空调

安全方面也进行了升级：倒车雷达+倒车影像+EPB电子驻车+IDA疲劳智能预警+定速巡航
对周围观察更仔细
遇到窄位停车更加友好

喜马拉雅/收音机可实现和满足驾乘人员的娱乐需求
支持语音识别控制、语音识别
可通过语音控制车辆来完成日常常用功能（空调、除雾除霜、天窗、行车记录仪、音乐、导航、蓝牙电话、双区指令识别、声纹识别、常用指令免唤醒功能）
保证驾驶员手不离盘眼不离路的安全驾驶

支持GPS导航、AR实景导航功能
通过大屏可更加直观了解交通状况
支持远程控制、OTA升级

全时在线导航：AR实景导航、目的地发送到车、实时在线导航、智能惯性导航、离车步行导航
可以说导航的功能非常全面实用

对称设计的水平功能键非常富有形式美感
倒梯形设计元素处处可见：黑亮空调口饰板、金属饰条包裹的功能键面板、档把区域的金属饰板外形
都保证了设计元素的统一性
空调功能控制面板下方设计了一个储物槽和一个点烟器插口、两个TeYP-C接口可供驾乘人员终端用电设备充电需求

带摩擦颗粒的空调旋钮金属包边
不仅阻尼感出色手感不错
其工艺也很精湛

档把区域分区明确、分别采用金属材质包裹装饰
提供了两个带限位的杯架使用

采用金属材质和皮质拼接的换挡档把如同枪栓
握在手中富有激情
档位清晰干脆利落
能唤起驾驶的感觉

一键启动、EPB电子驻车等一应俱全

采用皮质包裹的中央扶手箱高度、宽度都很适宜
对手肘有较好的托扶
内空深度表现一般
大约能容纳250ml的饮料6瓶左右

相对纯享版增加了天窗
对喜欢抽烟的朋友非常友好
在冬天天窗还能起到抽换车内空气的作用
阳光明媚的天气可以让车内洒满阳光

车顶中央功能控制区采用黑亮材质与深灰色材质
多以矩形为主要设计元素
提供了阅读照明、天窗开关等功能

中央后视镜+顶置高级眼镜盒
观察后方更方便上高速更加安全

正副驾驶都配备了带照明化妆镜的遮阳板
对爱美人士特友好

通过细节拍摄天籁在细节设计和精美做工方面还是值得赞赏的
不同材质的造型层次拼接都非常讲究
空调出风口都采用金属材质点缀装饰来营造豪华气息

后排地台中央凸起多少影响后排中央乘客长途旅行的舒适性
加上天籁外形车顶向后下压的溜背造型
身高1780mm的我头顶空间只有一拳左右

标配双区独立控制自动空调、中央扶手后方设计了独立的空调出风口
可手动调节风向
具有2PM2.5空调过滤、抗菌防霉功能
空调口下方设计了两个Teyp-C供后排乘客充电

整车座椅全部升级为高级皮质座椅
高级皮质人体工程学座椅贴身柔软
保持了日产一贯的“家用大沙发”的美誉

后排中央扶手带行李厢通道
能做到在行驶过程中取放后备厢行李物品
后排中央头枕对后排中央乘客舒适度有提升

最后看看前后门板其前后门设计风格、材质均保持一致
门拉手均采用镀铬装饰来提升视觉效果和耐用性
车窗控制面板采用亮黑材质来提升耐用性增加视觉丰富性
前驾驶座配置四门玻璃电动一键升降同时可实现遥控升降车窗玻璃
为了提升车辆行驶的静谧性车窗玻璃均升级为双层隔音玻璃
在储物能力方面也能满足乘员的基本需求

【事先声明】前面我已详细的美拍品鉴解读了天籁真心版，作为一款加量不加价的福利车款其实无论是外形还是内饰与高配2.0T车型并没有大的差异化区别，所以我想通过外景美拍试驾高配2.0T试驾车来展现光雕影刻下的天籁呈现出绝美风姿，解读一下光雕影刻下天籁的线条型面设计之美，同时通过试驾来领略天籁的底盘操控，以更好的提供给老婆及对天籁真心版感兴趣的朋友一个真实的参考！谢谢！

低角度拍摄更能展现天籁夸张的进气格栅的视觉张力
以及两侧雾灯夸张回旋造型
流线型的整车线条如同一张拉满的弯弓富有攻击性

这个角度可以明显感觉到前进气格栅两侧U型线条与引擎盖/A柱线条/车顶向下压的线条
是多么的和谐一致
让整车充满舒展流线时尚运动

进气格栅大量的横置镀铬饰条以及一体化设计向两侧延展的大灯造型进一步拉宽了车头的低趴的即视感

从进气格栅两侧黑亮饰条延伸前大灯外轮廓上部线条笔直划向车尾的上腰线
立体而富有力量及雕塑感
构成了整车蓄势待发的进攻突防的有力造型

在这种光线下丰富的侧身线条一览无遗
中腰线与尾灯造型线条的完美融合
以及小鸭尾翼与尾部构成的动感线条让整车更显动感

各种线条型面相互穿插富有韵律美感
也展现出天籁设计师深厚的设计造型能力

天籁的正侧面更加完整的展现了前低后高的运动造型
大倾角的A柱以及A柱至高点开始向尾部下压的车顶线条是如此的柔韧优美
如同一片覆盖在车身的柳叶
动感十足

无论哪个角度都呈现出光雕影刻的艺术之美
不愧是同级车最美

分段式星耀尾灯与前大灯造型保持呼应
点亮的瞬间个性十足富有科幻美感

猩红色的灯带造型以及底部矩阵排列的矩形LED灯珠都构成了富有空间科幻的意境

最后来几张夕阳下的美照供大家欣赏

天籁真心版搭载的是带双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统的直列四缸带好MR20的自吸发动机
排量为1997cc 最大功率为115kw/6000rpm  最大扭矩为：197N.m/4400rpm 最高车速为：197km/h
而试驾车为2.0T涡轮增压发动机 最大功率和最大扭矩、最高车速都强于2.0l自吸发动机（驾驶感觉仅作参考）

与之相匹配的是全新智能XTRCNIC CVT无级变速器
既保证了动力传递的高效又丝滑平顺无顿挫

整个发动机舱非常充实、布局规整、用材厚道
可见这款2.0L的自吸发动机动力还是非常强劲的
在日产很多车型上都有应用实属明星级产品
其动力能满足剧啊大部分用户的日常使用需求

在打开引擎盖时我惊奇的发现真心版竟然用上液压顶杆
这在12万的国产车当中这样的配置也是罕见
必须点赞

引擎盖铺着厚厚的隔音棉
在静谧隔音降噪方面还搭载了ASC主动声音控制系统、ANC主动降噪系统和双层隔音玻璃
保证车辆行驶的静谧性和舒适性

天籁真心版悬架采用带稳定杆前麦弗逊独立悬架（脉冲式阻尼回位弹簧）
后梯形控制臂多连杆式独立悬架
前轮通风盘/后盘式制动系统

试驾场地选择在一个集装箱大码头：宽敞平坦车辆稀少的确是个测试是假的好地方
我们当地很多汽车发烧友都喜欢到这个地方测试百公里竞速

这是一个非常有些电影镜头感飙车的好去处
2.0T的天籁零到百公里加速6秒多一点
深踩油门明显感觉到推背感
相信2.0L自吸发动机也能带给我们不错的动力
关键油耗还会更低：官方给出的综合油耗6.41L

得益于流线型的车身和带稳定杆的四轮独立悬挂
车辆行驶的姿态四平八稳、得益于四轮精准循迹系统（ITC智能循迹控制+后轮辅助转向），在S形麋鹿运动中车头转向精准，60码速度没有推头甩尾的明显姿态，入弯出弯都表现干脆利落！2.0T动力输出可以用暴力形容，基本可以说随采随到，但天籁的底盘表现扎实稳重，在这样的动力匹配下显得游刃有余，估计2.0L自吸发动机也是更加得心应手！

得益于天籁隔音降噪系统的打造，双层静音玻璃的确可以隔绝窗外的胎噪风燥，营造一个静谧的车内空间。在80码速度的行驶过程中，你可以清晰听到空调出风口的出风声，可见车内还是非常安静！打开4喇叭的扬声器，可以毫无干扰的欣赏到音乐，配合64色智能交互式氛围灯，的确还是可以得到一份惬意而浪漫的享受！

天籁的化解坑坑洼洼的滤震能力非常不错！得益于高级别的四轮独立悬挂，在化解减速带和井盖时表现从容淡定，没有丝毫影响车辆的平稳度和舒适度！

天籁的刹车非常容易拿捏，其行程适中，力度会根据脚踩的深浅发生变化，很容易通过脚的力度控制获得刹车的力度！在跟车控制速度方面非常友好！但在最后的三分之一的行程时，表现果断，属于那种想站就站得住的那种！给人信心非常优秀！
在安全驾驶辅助方面，天籁不仅拥有Zone Body车身结构，同时配备了：ABS+EBD、刹车辅助系统、VDC车辆动态控制系统、HSA上坡辅助系统、ESS紧急刹车警示系统、大型窗帘式安全气囊、儿童座椅、发动机防盗锁止系统+报警系统等等
在主被动安全方面还是做得非常周到全面的！

作为一款曾经加价购买的爆红的B级车，以意想不到的真心诚意，以加量不加价的方式回馈东风日产粉丝的天籁真心版，其12万多的售价的确真心太香！
相对日系同级的凯美瑞、雅阁同样入门版本，其以在原基础上全面升级的更加大气的外观：LED前流水转向灯+天窗+17英寸铝合金轮毂；更加舒适的座舱：皮质座椅+方向盘、8向电动调节主驾座椅+2向腰托、自动解锁上锁、双层隔音玻璃；更加智能的车机互联升级：12.3英寸中控屏+7英寸仪表盘，Nissan Connect超智联2.0 PIus；更加省心的安全升级：倒车雷达+倒车影像+EPB电子驻车制动系统+IDA疲劳智能预警+定速巡航。这些全面升级的配置并没有任何加价，真正是加量不加价！成就了史上最强性价比之选！
我相信当我老婆看到这些需要真金白银才能增加的配置，一定会有所心动！估计骐达换天籁真心版不再是梦想！

【谢谢欣赏】