引言： 这是一台比较经典的车，虽然新领驭和领驭被称为B5.5，发动机变速箱还是“老家伙”，从设计语言和年份上看，前脸的设计处在B5和B7的过渡阶段，而LED的尾灯和迈腾B6的LED樱桃尾灯一方一圆、如出一辙，海外帕萨特B6引进国内改名迈腾（B6），所以我认为也许新领驭叫他中国版帕萨特B6也比较符合。 从以下几个纬度简单分享： 一、外观 长、宽、高分别为：4789mm、1765mm、1470mm，轴距为：2803mm。按照当年B级车的尺寸，他并不算大。但从数据上看出，在有限的长度上做出了轴距最大化，保证了后排优秀的乘坐空间。 整体外观设计的优点是沉稳大气，缺点是略显老气。也许因为他曾是一代官车，给人一种不怒自威的行政风范，虽然他的时代早已落幕。 1.前脸的设计可以用内敛来概括，微曲线条、闪亮镀铬的梯形中网，保守的四边形氙气大灯，平直的保险杠下沿镀铬条，时时刻刻的彰显这是一台泰然自若的车。相比于B5或老款领驭，他前脸的细节显然变多了，尤其是大灯，光源的更新、灯组的排列和崭新的样式，让他有了一些精致的感觉，而大灯清洗系统也从老款领域的灯里挪到了大灯下方。整体更显年轻化了，少了一些沉闷的感觉，更添活力。 2.车侧可以看到较短的发动机舱、后备箱和较长乘坐空间，两米八的轴距和修长的后门预示着当年他在同级别车中宽敞的腿部空间，但横向宽度并不出色，中规中矩。平铺直叙的腰线使视觉重心下移，搭配由前保险杠延伸到车尾的三段镀铬条精进了他四平八稳的形象。 这款轮毂是1.8T尊杰和2.8 V6高配的多辐铝合金拉丝轮毂，阳光反射比较明显，近看是一圈一圈的排列的细纹，摸起来是规律的纹路感。 4.车尾的设计依旧是方正的四边形和平直的线条构成的：四个由LED组成的四边形刹车灯、条状的倒车灯和雾灯，以及牌照上方和保险杠下部的镀铬条回应了他沉稳内敛的设计风格，而“上海大众”和“1.8T”的徽标也注释了他的时代。 二、内饰 1.中控台（内饰图为相同配置的网图）从左至右除了纵向的弧度外是纯平的，出风口周围、大屏和空调周围是金属质感的银色饰板，样式普通，但质感不错。新领驭的方向盘我认为是亮点之一，大众少有的四幅设计，为桃木和真皮拼接，木质的手感很光滑，而真皮的手感是偏紧实的，和许多车柔软细腻的真皮方向盘不同。副驾正前方的饰板、档把区域和两侧的四个门板上也有桃木饰板，橘红色的桃木饰板和米色内饰，暖色调的搭配使沉稳设计外更显温馨色彩。后排中部的地台不低，也算是大众燃油车的老传统了。 2.座椅是真皮和Alcantara拼接的，宽大柔软，坐垫长度较长，主副驾驶靠背的侧翼横向支撑性一般，不宜激烈驾驶，但乘坐很舒适；后排两侧的靠背垫一直延伸至门框末端，关上车门几乎没有缝隙。后排中央扶手从靠背中拉到底部有就位阻尼感，上面是带有桃木饰板的一前一后开启的两个储物盒，其中较大的储物盒适合放碟片。靠背角度固定，而且与后备箱不互通。 3.左后车门内侧扶手上的雨伞盒是新领驭内饰的特色之一，按下按钮，翻开盖板，是一个刚好装得下折叠伞的空间，且伞盒下面有导水孔，能把雨伞沥出的水导出车外；手套箱拉开后松手会缓慢张开，这种阻尼也增添了一定的仪式感；出风口的上下摆风调节不在叶片上，而是把上下摆风和风量大小结合成一个滑轮，向上推时，风向向上，同时风量减小，推到顶端旋转90°，相邻叶片收尾闭合，出风口关闭。 三、空间 我净身高173，习惯将座椅调到最低，头部空间很宽裕，没仔细量过，靠背是伸手刚好握住方向盘的角度，再进度后排，腿部空间三拳，头部空间不到一拳。整体来说，横向空间中规中矩，头部空间中规中矩，腿部空间比较富足。 四、动力 这款EA113的1.8T 100km/h以内的加速相当于现在EA211的低功率（230）的1.4T，也许高速上后段加速会胜出，但油门响应完全不是对手。这款纵置发动机的动力你可以明显的感受到这是一台技术有些陈旧的发动机，响应慢，当你完全踩下油门踏板，还要等待零点几秒才会有明显的动力输出。 但也不是全无优点的，加速一般，但有力量感，让你感觉后劲无穷；涡轮迟滞是有的，但相对线性，没有闯感，而且涡轮的声音很明显，两千转一下就能听到，我比较喜欢涡轮的声音，暂且算优点吧。虽然加速不是他的亮点，但平稳的驾驶才更加的相得益彰。 五、油耗 市区工况10∽20L，日常驾驶是偏省油的风格，具体也看运气，堵车多就难免费油，加中石油92号油大概一块钱一公里，偶尔也有一块二三的时候；高速六毛。 总结： 我是一个迈出校园不久的上班族，这台车是我人生中的第一辆车，家里留给我的。虽然他很老，但不影响他赋予我完整且特别的感受。我会让我的“老伙计”保持最佳状态，感谢大家在本帖停留，我经验尚浅，欢迎各位车友经验交流！