十代思域手动档，由新手到改装成长记（多图）

首先关于认证、本人拒绝上传行驶证这类隐私的东西害怕泄露害怕骚扰所以就不认证啦，觉得我是托的可以直接无视本帖。
本人比较懒以前没买车一天到晚逛论坛，买了以后就很少上来逛了，主要今天闲着无聊编辑整理一下及一些不成熟的小建议供手动车友参考（不喜勿喷）
入正题，十代思域是我人生第一辆车 无论外形 加速 空间和油耗都是我喜欢的 缺点我买之前也很清楚操控性非常的差、一直以来都喜欢马3 高6这一类的性能车 但是价格配置这些让我望尘莫及、出来十代思域满天的秒天秒地让我怦然心动，最终决心选定了它、选择手动的原因是因为我是新手想要更加熟练车技同时我也很喜欢驾驶乐趣、何况家里只有我有驾照这个车就我自己开当然选择手动档啦（主要是穷、手动档还便宜1w）。
车子回来前做了很多功课、新手的喔小心翼翼驾驶 绿叶不超2000转 油耗一直维持在7.1左右、城里有思域群我也加入了，里面有一些对改装比较多心得的大神一起聊天让我慢慢产生了改装的念头、当驾驶技术熟练时候我也发现思域本身的不足尤其是转向倾侧很大 底盘比较松散各方面的问题，我就经常和热爱改装的车友玩在一起、在里面我发现其实改装也分很多路线 有人喜欢改音响，改灯，玩姿态，玩性能的、因为我也不是什么有钱的人车子改的东西不能山寨（毕竟人命关天）是我的基准、尽量追求性价比的方案逐步改装、我的理念就是弥补车子本身的不足所以思路是 操控-姿态-外观。


    1.这个东西装上去高下立见 由于思域本身过弯倾侧非常严重 每次都要踩刹车才安心所以这个必须改进！
绞牙牌子我偏爱操控多一点所以选择了bc牌子的br型号 身边也有朋友用tein d2 博得这些牌子 有一次去改装店调整才发现bc品牌调节很方便 后面调节只要把车子升起 手就能伸进去调节后避震阻尼了、其他品牌都需要拆下来才可调节 省下不少米、我也做了很多功课 tein偏向舒适 saz异响出现比较多 博得性价比高也是不错选择 d2比较多见是漏油
bcv1较为舒适 br也有身边朋友出现异响 但是操控性真的很好、就选定br了 、开始是前后一指的高度 、但是发现经常出入地下停车库刮底刮得心痛所以调节现在调节了前后一指半 ，通过性也好了很多、由于高度的问题 前铲 包围这些我都不考虑上了（low低真的没必要安装）装了刮得更加惨。
     2.后扰流装饰板和尾嘴，因为原车两个排气尾嘴收在里面略显单调没有露出那种霸气所以选择了仿cmst的后扰流连包角一体的也是我一直很喜欢的。

   3.改装的就是杯士、当时发现过坎的时候明显发现地盘松松垮垮，也科普过底盘下面那些加固件发现一部分都是用来防撞的也加重了加大重量、刚好身边有一大神刚刚加装了杯士换了虾须、马上开开试试 底盘天翻地覆的改变了有德国车底盘的结实的感觉了，由于处于阶段性缺米的原因也科普过杯士品牌和用料做工的资料就上了一套国产蓝色txx牌子，安装过程也蛮久挺麻烦的需要拆掉车架里的主要连接的螺丝再套上衬套，安装过程中师傅告诉我底盘那些螺丝基本不用用力就能卸下（建议大家就算不上杯士也找个师傅上紧一点、可能对你车子也会有一定的帮助）。

    4.就是***神器泄压阀，这个纯粹个人喜好对车子没有什么改善就是为了声音而已、一部手动挡的涡轮车没了泄压阀的声音感觉少了一点乐趣、所以开始安装了savanini的一体式泄压阀 声音和英国那个是一个声音低沉的泄气声（就像公交靠站停车那种低沉），过了段时间身边一朋友换上了一个hks那个声音把我毒得不要不要的、最后上网一番研究 hks sqv2.3.4代在网上假货漫天充斥，两百多块就有一套了、实在不敢恭维，最后找了一个做汽配的从日本运回来evo拆下的hks 1代装上车 感觉马上来了！高转换档那种咻..咻..咻 瞬间让我油耗由7.8升到8.6。

    5.就是轮毂和轮胎、当避震过弯各方面得到改善后60-70出弯开始有点打滑了那就把轮毂升级了、加上改了绞牙后车身降低了16寸显得特别小气所以这个必须得换，一直追求性价比的我只在国产正品的牌子里面挑（主要是穷）锁定雅泛迪和artka这两个牌子，无奈雅泛迪品牌很多型号不能定制所以就选了artka，工艺方面个人认为既然换轮毂了那就必须得把轮毂工艺再上去一点，锻造价格贵那就选旋压吧、主要是轻量化对加速有帮助（轮上减重和轮下减重不是一个概念）所以开始咬牙上了artka号称最轻的型号rs102 17寸的轮毂单个重量好像是7.6kg，买回来后才知道artka所有型号的轮毂都得用锥面的改装螺帽才能上车、当务之急朋友刚好换螺帽有套掉色的澳蒋就马上拿来用上了。上车后油门轻了不少提速确实快、原地打方向连阻力也少了很多（这点我觉得不太好）45的厚度噪音和路感还能不错，用了一段时间还是总觉得颜色有点不搭辐条有点小气 尺寸不太协调 觉得18寸才是思域的归宿所以最终换上了artka的rs109 18寸数据8j.et35刚好前轮齐平叶子板 、单个重量比原车16寸一点点配了一套韩泰的k117相当便宜的性能胎（质料较硬胎噪也蛮大的）数据225/40/r18 。
 改装这个过程我很享受，一步一步感觉每个配件对车的改变令人心情愉悦，到现在每次的改变开心两天就没感觉渐渐麻木了，下一步如果再改可能就是刹车系统和快拨排挡杆。

   保养：首保过后一直自己在外买油保养 锁定了5w30 用过安索，紫皇冠sae 现在在用motul的法版300v（神油必须试一下） 机油格曼牌，wix。进气格最近换上了Kn高流量风格 。


   不成熟的小建议：
  1.对于很多车友来说短弹簧这个东西可以把车身降低 但是原装减震始终是个短板 长久使用短弹簧可能会让原装减震器漏油坏掉、还是建议一劳永逸上一套绞牙来得实际起码能实现高低软硬都是可调可自定义的！


   2.很多思域改装轮毂都会选择前8j.8.5j后9j.9.5j的数值来让轮毂很叶子板齐平、但是问题来了思域是一部前驱车为了齐平叶子板后轮9j的数据必须得配上最低235宽度的轮胎换来的就是起步前轮打滑后轮抓地拖慢加速，反之后驱车后轮这样改装会让车子抓地力更好减少轮胎起步打滑、所以轮毂改装必须清楚知道自己车子是前驱还是后驱 不要盲目为了姿态而牺牲掉0-100的能力。

   3.相信很多喜欢改装的都离不开对排气声浪那种吸引 如果一部原装车只单单改装一条排气管那损失就是起步的低扭很油耗变高的代价，身边很多朋友车子改了后明显起步无力、在没有刷外挂刷ecu的情况下建议大家别轻易上排气，但是刷外挂又得换中冷来加强发动机的稳定性
所以最终我还是放弃了改装排气这一项、因为我不想放弃对0-100加速这种优势。

  4. 思域底盘车架主要位置那些螺丝其实很松动建议找个师傅升起车子把底盘螺丝上紧一下。


      5.现在应该很多车机都安装了某破解软件 但是安装太多程序会让车机发热越来越大 我出现过卡机屏幕无反应黑屏 屏幕烫手 建议大家使用一下高德开一下mv就算了 别同时开启过多程序

手动挡熄火不关电：
          之前身边自动挡车友都可以做到熄火不关电可手动挡偏偏不行，有一次自己试了一下  准备停车先把brake hold很启停开了 然后车子停下空档启停就会介入熄火 此时brake hold也因为停车而介入了 把安全带打开 brake hold就会自动取消 而直接变成电子手刹了 、启停也不会再在没电的情况再次开启发动机了 ，想再次启动发动机只需要踩离合+启动键就可以了。
brake hold真是手动挡的福音 现在基本没怎么用过电子手刹这个按钮
因为开启了brake hold停车解开安全带就会自动上手刹了。

  注意：还有一点就是最近朋友思域后备箱出现漏水的情况 原因是因为后备箱那两根拽臂里面是带有一根比较硬的藏线 卡扣松动了线就会跑位 长期不注意使用频繁导致了电线很密封条碰撞导致密封条断裂导致了漏水 大家快看看自己的密封条吧 跑位的话用扎带弄一下就好了。


  bug：手动挡有一个修补不了的bug就是某传感器出错、每次都是上坡没有给油门不够力熄火了重新启动后所有灯全亮esp所有电子设备全部关闭了、当时马上停一边把车辆设备恢复出厂设置然后熄火下车抽了一口烟再上车启动、什么事都没有了，之后找了4s消码 师傅说这个问题无解 这个问题一年多了已经差不多出现过4-5次了、身边手动挡朋友也有这个问题，所以买手动的朋友自己考虑清楚了。
    机油增多：关于这个问题一直和朋友讨论很多都看了十几人只有2个出现这个问题、个人觉得这个问题是个人行车习惯的问题 主要原因就是短途和水温没上去就停车了，如果每次上下班路段就2-3公里的话水温未热就到达目的地就到了很大机会出现机油增多。我是广东地区可能平时驾驶算不上温柔的原因所以没有出现机油增多，对于召回上网看了很多评论负面比较多暂时还不想回去升级。
    动力：1.2.3档充满激情 4.5.6档打回原形。手动挡1.2.3档的激情带来了就是换挡的顿挫，cvt和手动挡的不同在于cvt是1800转左右涡轮开始介入但是手动档是依靠油门的深浅来控制的。
    本人不是什么专业的改装发烧友其实是懂点皮毛、有什么说不对的望大神纠正，改装也就是为了弥补车本身不足之处。有同好者也可以私信我做个朋友 我很乐意。
    一年多里认识了很多同好朋友，组织了很多活动从几百人的群里玩到几十人再到十几人剩下这些都是交心的朋友、感激有他们的陪伴改车玩车不再孤独。剩下就是一些照片分享啦。