深度探访别克微蓝电池工厂，电池是这样炼成的

       别克微蓝“就这么来电”，北京一连的阴雨天气，终于迎来了蓝天白云好日头。作为一名Velite6的车主，尤其是北京的车主，你应该能够了解到新能源牌照的来之不易，当然要严格的筛选了，有可能这一买就是10年8年了，经过几轮试驾、淘汰、斟酌，最终我还是选择了独树一帜的别克微蓝，并因此周末有幸受邀参加了别克新能源电池工厂。

        对于我们新能源车主来说其实最担心的就是电池的问题，车辆的外观是否好看还不是最主要的，尤其被国内电动车频频自燃的新闻充斥着的环境下，即使是万分之一，也真的不希望自己成为那个万分之一。此次参观安排时间上十分紧密，内容上也是十分具体，主要是对电池可靠性、安全性、耐用性上的讲解，接下来我会从以下两点和大家畅聊一下：
        首先,来到了别克微蓝电池的研发中心，工程师从电池的制作、实验到新产品的研发等方面做了一系列的系统化讲解，原来电池这种生活常见的物质也是需要经过一重重、一道道的验证手续才能被推向市场，被大家使用。对于新能车的三元锂电池那就更不一样了，光制作成成品电池就需要7道手续，今天真是涨知识。

       其次，工程师讲解完新能源电池的制作研发过程后，又把大家带到了电池实验室，为了保证车辆电池的安全性，每一种电池在下线安装的时候都要经受过“孙猴子的九九八十一难”才可以投放市场，当然，对于电池的严苛要求，也是能让我们这些新能源车主一颗定心丸的，表示支持。

       经过一上午的舟车劳顿，丰富而又精彩，以为下午会轻松许多，实际想象的远远没有那么简单，这个周末的下午绝对是人生中不多的烧脑日，电池装配生产线的陈工程师给大家一步一步的讲解了别克Velite6/7电池是如何由一个个MINI的单元组成了如此庞大的大单元组，又是如何在流程中保证电池的分装整合都能够把误差控制在最低范围。

       全程我们看到了大规模重型机器人组，这些不同板块的大型机器人通过电脑数据的精确指令执行任务，避免了由于人工装配带了的误差和损害，同时全程的精密摄像头也会对组装的每一步做好图片分析，一旦有任何差错，机器会报警并且停止工作，等待人工进一步审核才可以继续进行。

       说到这，你们是不是会和我最初想法一样，“那就不需要人了，都是由机器人完成”，当然结果不是这样的，最终在GM新能源动力电池的生产线上，最后一步还是需要人为干预了。电池组装好以后需要做车主比较关系的防水性测试，这个时候就需要人为的对电池进行气体加压，同时记录好模块内加压情况的的内部压力数据，如果都没问题了，才能够由装运师傅送到整车的组装车间。

       经过这一系列的人工+智能化的生产防控流程，才有了微蓝6/7安全可靠的电池性能，才能保证了电池在过充、过放、穿刺、撞击等极端的情况下，我们的安全。

       还想在此跟大家在分享一点，经过这次的参观学习，让我知道了为什么我的小微可以在慢充的情况下由410的标准续航跑到了440公里的惊人续航，这一点还是值得国内的造车新势力学习的，话不要说得太大，当然续航也不要标的太高， 这样我们这些普通的新能源车主也不会抱着大大的希望去等待着失望。
       最后为了这次旅程画上一个圆满的句号，分享给大家几张活动精彩照片（内部资料哦）

       很美的城市，下次见。SEE YOU

       欢迎各位北京的微蓝车友进组织加微，让我们燥起来。