最新的科鲁兹刹车改装作业，绝对国内首款科鲁兹刹车作业！申精

继上周轮毂作业后再次带来刹车作业，这次为小科选用的是美国的NEX刹车！大四活塞卡钳，330MM的刹车盘，以及刹车钢喉！

肯定有人会疑问为什么不用BR和AP的刹车套件，按小弟我的了解，AP和BR国内都不设代理商，很多AP和BR都是杂牌混搭，小弟自认没识别的能力，所以选择的性价比比较高的NEX刹车套件！

科鲁兹轮毂作业http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-657-6071750-1.html

这是卡钳的包装，看到东西到货心情激动啊！

未拆之前的原厂刹车，最后再拍张照留念吧！

将原厂的刹车拆除后，里面的刹车粉尘防护板要切割加工下，不然加大盘无法安装上去，这是加工后的防尘板，以及固定卡钳位置的桥码已经安装完毕！

拆下后的原厂单活塞卡钳和刹车片！

再来一张！

盘和卡钳安装上去了！嗲！

和原厂的卡钳的比较！

和原厂刹车盘的比较，直径大了很多！

下面要开始拆除里面的刹车油管了，换上NEX配套的钢喉！

钢喉上部连接完毕！

全部连接完毕，因为刚装上钢喉，为了防止意外，用扎带再固定下，开一段时间后就可以拆除了！

之后就是给刹车油管排空气，刹车油我用的是铭泰斯的刹车油，也是店家配套使用的！中间还有段小插曲，在排空气时，车子在升降级上运行，发动机舱开始冒出一点点烟，吓了小弟一跳，还以为自燃了，结果发现是排空气时刹车油溅到了发动机底部位置，因为高温蒸发刹车油引起的，虚惊一场！

刹车装完后再把轮胎装上，洗了下车，现在再来看看装好后的外观效果！

开了一下午的车试验刹车，因为刚上的新卡钳过3天后还要排一次空气，所以不能猛刹来磨合，但一般的力度刹车已经可以满足日常行驶，刹车力度感觉非常棒，不再像原来那样软绵绵的感觉了，对刹车控制非常有信心，嗲！！！

好了刹车作业到此为止了，现在再次为下周的K&N碳纤集风箱作业做个预告！预计在下周日可以上交作业了

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