G5：不在沉默中爆发，就在沉寂中死亡[全面剖析中国车市]

2010.04.23——144KW/5500rpm，290N•m /1800rpm，奇瑞2.0TGDI发动机超越大众2.0TSI。
2009.10.14——颠覆177个弯道，跨越300米落差，Riich G5只用8分56秒81，国车实力无人再敢质疑。

这是我很长时期内做为签名的两句话，跑纽北、2.0TGDI让用户对奇瑞的技术实力刮目相看；而梅西代言则更是寻求大众认知的大手笔。G5“入主未来”和X5很MAN的两则形象广告，也让人对奇瑞的策划能力赞赏有佳。

G5是一辆让我十分纠结的车辆，四次试驾，良好的驾驭感让我为之心动；

然而，G5上市半年以来，销售惨淡。至今我在北京街头，只见过一辆G5飘身而过。北京半年来的销售，不过百余辆；价格更是可以直落1.4万元。

瑞麒（Riich）之于奇瑞，犹如雷克萨斯之于丰田，是奇瑞矢志进攻高端的品牌。瑞麒G5是奇瑞凝聚心力的一款B级车，从技术和驾驶者角度而言，这是一款在操控上接近完美的车型，然而我也为这款车型的市场定位而深深忧虑。

与其前辈中华M2以及东方之子一样，G5这款优秀产品热血渐凉，如果不能在沉默中爆发，就在沉寂中死亡。

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