中国第一台官方FSD升级
中国第一台唐二官方FSD升级
感谢云南光华比亚迪4s！中国第一家申请为2018款-2020款唐DM老车主申请全新一代唐FSD可变阻尼减震系统。很荣幸我第一个安装，成为中国第一个2018款升级用户。
前期唯电已经发布过Fsd减震器，有很多车友换了反馈不错，但只是减震器，不是比亚迪官方升级。
11月17日下午才到货，迫不及待飞奔4S。
感谢云南光华比亚迪4s！中国第一家申请为2018款-2020款唐DM老车主申请全新一代唐FSD可变阻尼减震系统。很荣幸我第一个安装，成为中国第一个2018款升级用户
。前期唯电已经发布过Fsd减震器，有很多车友换了反馈不错，但只是减震器，不是比亚迪官方升级。
11月17日下午才到货，迫不及待飞奔4S。
2018年9月11日提车的照片，开了两年回味一下。
4S拆箱验货
减震器总成系统，带Fsd减震器、专用弹簧、专用减震器座、平面轴承一套。
STHA就是FSD版本了，意大利马瑞利代工。
减震器上座
前后四套总成，帅呆了
拆下的老普通减震器
老家伙
对比老减震器上座铝合金，新的Fsd是钢的
安装位置一致，只是一个是国产代工，一个是马瑞利合资代工、新款弹簧比老减震器弹簧细，听说是进口弹簧，轻量化。确实新的比老的轻，没称，感觉至少轻1Kg以上。
，轻量化。确实新的比老的轻，没称，感觉至少轻1Kg以上。
开工，4s很专业。
39分钟换完，准备装轮胎，牛。
搞定，42分钟全部
输入我的车架号，等比亚迪厂家授权，Fsd相关刷写程序，25分钟。
完成，老减震器拿回去卖废铁，4S不回收
路测开始、较好柏油路面：时速35至70公里。将方向左右来回拉动模拟蛇形运动，车身侧倾较小、没有侧滑感，整车驾驶感轻盈，较老普通减震，模拟蛇形运动感觉车身倾斜角度较大有难以驾驭的感觉有较大进步。
一般柏油路面：阴井盖坑较多。时速35至70公里将前轮故意驶向阴井盖大坑，能听到前轮入坑的声音，但车身只是轻微震动（没有摇晃感）、臀部无明显感觉、舒适度较老款普通减震器悬挂全面提升。
通过铁路道口：在人民西路的两个横穿铁路道口测试，时速35至60公里。通过铁路道口时前后轮通过干净利落，整个车身没有摇晃感，臀部无明显颠簸感感觉，前轮通过时整车没有下坠感、后轮通过时整车没有上扬感。
坑洼、高低路面：在筇王路渣土车行驶路面，昆明最烂的路上行驶，新型FSD自适应悬挂装置感觉轻松应对，整个车身只是轻微晃动，完全没有老款普通悬挂装置那种开***觉整个车身都要颠簸的飞起来，座不住的感觉。
这点确实让出乎预料！这种感觉，很像在驾驶一台硬派越野车。
高速路面：一是高速路面较老款稳定性明显提高，时速80至120公里，左右拉方向，侧向支撑性好，尤其方向角度大点，没有之前老款普通悬挂车头前部下压的感觉，更没有车身侧滑的表现。
二是高速过起伏路面测试，完全没有之前老款悬挂那种整个车都要飞起来的感觉。只是臀部有点感觉，整车稳定、感觉就是很温柔的通过，驾驶起来更有信心。
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