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#自驾玩转本地# 与启辰大V DD-i一起打卡成都南门新晋网红商圈
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俗话说得好，少不入蜀。成都的魅力是随着历史的涤荡日益展露出来的，当中原地区战乱频繁时，蜀地却因为群山形成的天然屏障而保持着一定的和平与安宁，而这种休闲气质也一直传承至今。如今，骑绿道、耍乡村、“森”呼吸、“心”旅行……只要一有空，成都人就会来一场说走就走的旅行！有了这种恰当的休闲观念、普遍遵循的生活方式和政府决策的休闲导向，成都自然就成了“宜居”“慢生活”的代名词
最近，成都南门上又开了一家以骑行和宠物友好为主题的新概念商圈，在这个商圈里你可以跑步、骑车、溜毛孩子，松弛感直接拉满了！正好今天有空，咱们去打卡一下，走起～
今天咱们开这台启辰大V DD-i去，这套超级插混系统主打一个驾驶平顺，长续航不焦虑！无论是城区代步还是高速巡航，都可以做到游刃有余
先说一下参数，启辰大V DD-i采用由1.5T四缸发动机和电机组成的超级插混系统。其中，发动机最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，电动机总功率204马力，扭矩320牛·米。续航方面搭载了一款18.4kWh容量的电池，可提供110km纯电续航里程，满油满电综合续航1132km
在城区行驶时，只要油门踩的不是太深，基本上都是用纯电来行驶。整个行驶过程非常安静，动力也来的很平顺，有种开纯电车的驾驶质感。加速感觉挺轻盈的，这点很像我去年体验过的日产e-power系统
当深踩油门时，发动机便会介入工作，此时几乎听不到发动机工作的声音，也察觉不到发动机介入时的抖动，整个工作过程非常平顺，只能通过中控上的能量流动表来观察此时的工作情况。如果想要追求一点速度与激情，那这台大V也是能满足你的。将驾驶模式调整为“激情”，全油起步时前轮直接挠胎！这你受得了吗！
之前也开这台大V DD-i去过川西自驾，满油满电1132km的续航能力完全不用焦虑。沿途在服务区或者中途吃饭时如果有充电桩，就给他插上快充补一点能。如果没有的话就在沿途加油站92加满就行，根本不用去做详细的充电规划，就单纯当个油车开，挺方便的～
抵达今天的目的地，此地CyPark，与高新区图书馆共用一个地下停车场。你别说，黑色的大V DD-i看着真酷！
此地CyPARK位于成都高新区天府四街成都高新文化中心内，商业面积约4万方。项目被高新区图书馆新馆、高新中演大剧院、青少年宫（高新校区）、高新数字展示中心围绕，形成了一个半开放空间。运营方为其注入了社群、公园、骑行友好、数字化等DNA，将这里定位为“多元社群聚集的商业公园”
此地CyPARK无论从物业形态、建筑风格、空间环境，还是项目自身的视觉表达、概念输出、品牌筛选等，它都更接近时下对于“非标”项目的定义，也因此自带流量
cypark最开始就是以“国内首个骑行主题的商业公共空间”而出圈的，从空间规划设计上来看，cypark将商业空间与全长8.6km、横贯大源区域的、成都主城区最长的空中骑行道「铁像文旅环」无缝衔接。同时各楼层商业公共空间内还增设了自行车电梯、停靠点、自行车坡道等骑行友好设施。未来能够通过骑行到达项目任意楼层，实现全项目无障碍通行，还能够由项目直接上天府绿道，骑行到达Upark等地
若未来项目骑行规划设施能够实际全面落地，以及铁像文旅环能够如期开通，同时配合上项目招引的众多骑行主题门店及品牌，确实是项目一大亮点，也是未来骑行爱好群体一大福地及休闲好去处
逛完了街再来简单聊聊这台启辰大V DD-i。整体前脸设计和燃油版还是有挺大区别的，大尺寸的中网设计，整体呈V字形造型。三根日行灯辨识度很高，大灯则设计在下方，与黑色中网融为一体。两侧还有两个进气口，营造出不错的运动感
车身侧面，双腰线的勾勒让整体显得很有运动感，并且搭配钻石切割面的设计极具个性。车长4607mm，轴距2700mm，作为一款紧凑型SUV，这个空间表现还是蛮不错的
车尾部分，也是采用贯穿式的熏黑尾灯设计，两侧还增加一个向下延伸的装饰件，与车头相呼应。可以看到车顶位置还配备了一个扰流板，增强运动感，同时黑色后包围还采用了分色设计，展现出了不错的层次感
内饰整体给我的感觉还是挺简洁的，双色的内饰设计搭配上时下流行的贯穿式双联屏。换挡档杆也设计得非常小巧，使用起来很方便。同时出风口下方还保留了部分实体按键，这点要给好评！
无线充电，这对于我们年轻人来说是个很实用的功能
前排和后排的座椅还是比较舒适的，延续“日产大沙发”的优势，填充物很柔软
启辰大V DD-i目前一共推出4款配置车型，售价区间为11.89万到16.99万，而且终端市场优惠幅度还挺大！看车友圈车友的讨论，入门版的60公里目前不到10万能落地，110公里的中、高配版本有着3万以上的优惠，这个价位买一款有着合资底蕴的插混动力家用suv车型，还是蛮不错的~
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