问界ADS5.0 NCA无故变道致车损，智驾无忧形同虚设？
本人为2026款问界新M7 MAX高阶智驾版车主，8月2日刚升级最新ADS5.0系统，近日遭遇一起完全由NCA异常自主操作引发的车辆损坏事件，全程留存车载行车视频、现场钢板实物、车辆破损照片、客服沟通记录等完整证据链。
事发时间：2026年8月8日上午10:37:17，车辆以约60km/h正常道路行驶，全程开启NCA领航高阶智驾。
客观路况：本车道前方数十米无任何车辆、障碍物，直行完全安全，不存在任何必须或合理变道的必要性；但ADS5.0 NCA系统自行决策无故向邻车道变道，变道后未能识别路面货车脱落的弧形钢板（宽十余公分、长约40公分），车轮碾压钢板致使钢板弹起，直接将车辆左前轮原厂踏板磕裂损毁。
车载视频清晰佐证：该路面异物在人驾视野范围内可提前预判、轻松规避，本次损伤的核心诱因，是智驾系统无逻辑的多余主动变道行为，叠加系统对路面静态硬质障碍物识别失效，并非驾驶员未及时接管、人为操作失误。
事件发生后完整维权经过：
事故后第一时间联系购车4S店，门店工作人员无成熟处理流程与解决方案，直接推诿建议我拨打鸿蒙智行官方400客服；致电官方热线4000089999反馈问题后，客服统一答复要求车主自行通过个人商业车损险报案理赔。
对此我提出两点核心质疑，也是广大高阶智驾使用者普遍关心的问题：
问界官方长期对外宣传ADS5.0高阶智驾算法成熟、路况感知精准可靠，引导用户日常放心使用NCA辅助驾驶；此次无合理诱因自主变道、漏判路面明显大型异物，实际表现与官方宣传存在明显落差，存在夸大产品性能、误导消费者的嫌疑。
对标同行智驾兜底保障政策，问界推出「智驾无忧」权益，初衷本是打消用户使用智驾的后顾之忧，承诺为NCA使用场景下的智驾操作失误提供兜底保障。可本次明确由NCA异常操作引发的车损，官方既不调取后台行车数据排查系统问题，也不履行该商业权益的赔付责任，反而将全部风险转嫁给车主个人车险，后续车险上浮的额外成本也需车主自行承担。
试问，这样的「智驾无忧」究竟兜住了什么风险？车企依靠智驾卖点提升车辆溢价、用兜底权益博取用户信任，事故发生后却一刀切甩锅车主，宣传承诺与实际服务严重脱节，难免让消费者认为该权益只是吸引用户放心启用智驾的营销噱头。
L2级辅助驾驶法定责任人为驾驶员，这一点我完全知晓并始终履行随时接管车辆的义务，但本次事故根源是系统主动做出了毫无必要的危险变道动作，并非人为疏忽。现公开全部实拍证据，恳请鸿蒙智行官方正视问题：核查本次NCA异常变道的算法诱因、按照智驾无忧权益约定妥善承担本次维修费用、优化ADS5.0静态障碍物识别与变道决策逻辑，给所有信任并付费使用问界高阶智驾的车主一个合理答复。#问界智驾事故# #智驾无忧是空头支票#