热 用车小半年,雅十的细节征服到了我
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用车小半年,我和雅阁都在互相的磨合。我在适应它的操作习惯,它在适应我的脾气。今天一看,都已经快两万了。经过我细心的对比观察,发现了雅阁很多细节的地方让我很惊喜。也有让我懊恼的事情。跟一群朋友吃饭,一个朋友问我落地多少钱。我说二十几万。他有点装腔作势的说了一句二十几万还买这个车,宝马x1奥迪A4不比这气派。我也懒得说,一听就是不懂车的。宝马奥迪听着很气派,而我不需要这样虚价值的车。二十几万有一半的钱是买了品牌价值了。实际什么样大家心知肚明了。你有你的想法,我也不反驳。就是觉雅阁最适合我。爱怎么说怎么说吧。我又不是没开过,还真不如雅阁好开舒服。这样的车和我遇到一起谁心虚还不一定吧。雅阁的驾驶细节体验过没。我就给你上一课,顺便跟大家分享一下。
在我开过的十几万到二十万上下的车中,雅阁的静音是最好的。平稳性也是最好的。注意,是我开过的车型内啊。一百以下的速度。几乎感觉不到声音传入。发动机舱和风噪胎噪很小很小。我也经常开着开着就超速了。高速一百二很轻松。飘是不存在的,噪音都极小。脚踩在地板上只有轻微的震动。动力协调的相当到位,D档是普通模式,油门软。正常路况使用。换成运动模式就不同了,动力传递明显提升,D档换S档接油门会有一个明显的过度。加速急速有力,换挡感觉也更清晰。有一个绿色能源档,油耗低一些,动力就弱。不用最好。自身的油耗就够低。我也没想到B级车的雅阁才7.5个油耗。雅阁的操控舒适性好,第一次开的人都说开着舒服。方向盘不是很轻,手感恰好。又宽又软的座椅像是一个按摩椅一样承托到腰部的位置。还有一些以前我没注意到的地方。车门不是只有下方是皮包的,上方那块靠近玻璃地方像塑料的也是软的。中控靠腿的位置也是皮包的。车门上宽厚的扶手台开车的时候能保持一个很舒服的姿势。慢慢的发现,除了之前大概的了解,雅阁的静态动态细节都有惊喜的地方。
在我开过的十几万到二十万上下的车中,雅阁的静音是最好的。平稳性也是最好的。注意,是我开过的车型内啊。一百以下的速度。几乎感觉不到声音传入。发动机舱和风噪胎噪很小很小。我也经常开着开着就超速了。高速一百二很轻松。飘是不存在的,噪音都极小。脚踩在地板上只有轻微的震动。动力协调的相当到位,D档是普通模式,油门软。正常路况使用。换成运动模式就不同了,动力传递明显提升,D档换S档接油门会有一个明显的过度。加速急速有力,换挡感觉也更清晰。有一个绿色能源档,油耗低一些,动力就弱。不用最好。自身的油耗就够低。我也没想到B级车的雅阁才7.5个油耗。雅阁的操控舒适性好,第一次开的人都说开着舒服。方向盘不是很轻,手感恰好。又宽又软的座椅像是一个按摩椅一样承托到腰部的位置。还有一些以前我没注意到的地方。车门不是只有下方是皮包的,上方那块靠近玻璃地方像塑料的也是软的。中控靠腿的位置也是皮包的。车门上宽厚的扶手台开车的时候能保持一个很舒服的姿势。慢慢的发现,除了之前大概的了解,雅阁的静态动态细节都有惊喜的地方。
十代雅阁最大的改变就是外观,够年轻人的激情
车头车位大变样,车身线形都更运动了
贴地飞行,十代雅阁尺寸更宽,底盘也低了一点
轮胎静音好
底盘下面都是护板,具体我还没看过。保养的时候一定要仔细看一下
方向盘操控轻重适中,真皮手感舒适。就没必要做方向盘皮套了
内饰这简单大气,除了豪华品牌之外,这款车也就是我见的比较上档次的一款。内饰做工细节很注意,接缝处大小都是一样的
中控靠腿的位置,都是皮的。开车的时候累了靠在上面很舒服。
有一个不太人性的设计,就是电子手刹。停车熄火不自动刹车是怎么回事。习惯了不拉手刹了,有时候又拉上了。倒车的时候忘了还使劲的踩油门。
立式显示屏,感觉两个旋扭有些碍眼。
看车门的细节装饰,有没有很漂亮的感觉
副驾驶的储物格空间小,这个不应该。东西都放不下了
座椅很宽,长度够长。这样会有一部分到夹腿的位置,脚可以自由落体,很舒服的姿势
空间是大大大,一个成年人做下去前面还能站一个五六岁的孩子。
空间是大大大,一个成年人做下去前面还能站一个五六岁的孩子。
宽厚的车门扶手,后排乘坐也可以保持一个很舒服的搭手姿势
最后的最后,来一张强强联手的照片,我最喜欢的色鲜明的出春色,以及我的最爱白色雅阁的侧影,漂亮吧~
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