合资自主乱选心路历程提创领山脉灰及一周用车作业，认证车主申精

2012款比亚迪S6，小六子陪我走过了七年时光，在七年里面一起经历了风风雨雨。其中刚开始也出现了一些小故障。后面经过维修，在最后的几年里面几乎没有任何问题出现。
     当时看中这款车是因为在路上看到一款跟雷克萨斯RX，很像的车型结果，一问只需要10w多块钱，顿时觉得性价比好高，我喜欢，于是就拿下了。
     自从拥有了这一款车就不断地了解比亚迪公司的情况。对于企业家***的业绩也是很有好感。在2015年推出第一代唐的时候我被542技术深深地打动，于是去试驾车。对动力和纯电驱动的平顺性完全折服，但是一直苦于外观不是特别满意。
     但是那个时候我就一直等待着，既然拥有了这么强劲的动力，那么外观的改款，也是必然的。

由于是手动挡在市区行驶，让我特别累，于是。我准备换一辆30多万的合资车型，其中我去试驾过汉兰达锐界，冠道，昂科威，涂昂，沃尔沃XC60
由于有同事有一台汉兰达，我经常试驾，静音效果不错，但是较低的配置感觉与时代还是格格不入。特别是脚踩手刹松开的那一瞬间的质感。
  福特锐界。是我第二个试驾的车型。静谧的车厢以及深踩油门时候的发动机浑厚的声音。不错的推背感都俘虏了我的心。当时几乎要下单了。

但是上述两款车都有一个问题：就是我以前开S6，做完隔音后又把材料撕掉的原因。最不喜欢的就是过水泥路与泊油路接缝处减震发出来的低频闷响声，让耳朵很不舒服，感觉就是整车的隔音用的材料用料太多。太多。
      本田冠道是我试驾的第三个车型，内饰豪华的质感以及超级夸张的第二排确实很不错，但是开起来之后发动机的噪音大于我的S6做完隔音后，这也是我最反感的一点。而且这个发动机的声音不像福特锐界，那么好听，有一点烦人，在之后的使用中会是一个被放大的问题。

      于是，我们再次投诉电力局的电话，就说是除了我们这一家还有许多家，可能都需要装充电车位，目前这个事情是国家大力发展的，如果不装地线。有很大的安全隐患换这样就是阻止大家使用新能源车。与国家提倡的节能环保相违背。经过多次的磨合和反复说明，安装师傅终于被派请到现场查看。
      也许是因为我们的投诉，电力局这么一重视了起来，最后在安装的时候，请了五六名师傅从配电房专门接了一条地线出来解决了我长期的心头之患。

优点方面：
1动力满满的加分项，纯电模式犹如高铁般的丝滑加速快感。
2由于没有变速箱纯电模式下，动力零延迟。超越了我试驾的所有车型。
3大家所说的地盘整，在我的理解，应该是过烂路或者接缝处的时候。不会发出低频闷响声。这一点也多亏了韩国大师团队的优秀nvh调校，4省油方面简直不是和燃油车一个时代的。

缺点方面：
1发动机启动之后的声音质感不太好，有点像鸭娃摩托车的声音。不过好在发动机整体的声音比较小，除了怠速发电的时候能听到以外更快一点，基本上就被其他声音掩盖了。并且方向盘对震动的过滤还可以没有达到锐界和涂昂的水平，但是也超越了汉兰达的水平。
2为了保证良好的燃油经济性。混动经济模式下，拥堵路段即使电量平衡设在70%还是会一直掉电掉到15%，混动运动模式下油耗会太高。能不能在后期的软件更新上加入一个智能模式。想保存电量，或者是想有其他的驾驶方式，可以自主选择。
3充电线，能不能选择长一点的，确实并不是每一个人的充电桩都能装在车的右后方。
4为了使轮胎在过烂路的时候不被压爆，我把胎压打到了3kp，路上的细微震动传递到屁股上还是有点明显。并且有明显的胎噪，不过好在这种噪音不是低频的。有一点下雨淅淅沥沥的那种感觉，是很舒服的像背景音乐，方便车上的其他人睡觉。