H2后悬挂的一点看法

很关注H2，相信很多人纠结H2的悬挂，说是筷子悬挂，我也很纠结，于是自己在网上看了很多资料，发现一些东西，总结来大家参考参考，讨论讨论：

1，H2其实多年前就出现过，是作为新车项目的，后来项目被长城腰斩了，不知为何。那时的H2基本就是抄袭RAV4，连外挂备胎也一样，因为没有上市，所以车型详细参数不太清楚，下图就是夭折的旧版H2

2，现在的新H2，取消了外挂备胎，外形也进行大幅修改，但是据说底盘跟旧版H2是一样的，根据上海车展图片，很多大神都说底盘与RAV4相似，其实那根本就是借鉴海外的旧版本RAV4，rav4国产后是进行过轴距加长的，现在是2660，海外版（06年前的进口版本）标准轴距就是2560，以上两点可以看出H2就是抄旧版rav4的底盘。

3，海外版RAV4后悬挂的正确名称是双叉杆式独立悬挂，跟凯美瑞和汉兰达的双连杆稍稍不同。有位网友这样分析二者的不同：

双叉杆是双A字形摆臂（一个上（短臂）一个下（长臂）） 多用于前悬挂，很多高性能超级跑车后轮也用双叉杆，侧面刚性足，循迹性好。操控流畅一流，侧倾小。

双连杆一般是后轮用的，其实就是一个横臂、一个纵臂，连接到一根减震器上面（减震器中间有个托盘放置螺旋弹簧（一体式，减震器套在弹簧里面） 或者叫后轮用的麦弗逊式悬挂。

4，网上搜到一篇测评，因为rav4与卡罗拉是同平台出来的产品，通过对比发现，rav4的双叉杆后悬挂就是卡罗拉的拖拽臂半独立悬挂改进而成为独立悬挂的一种“升级版本半独立悬挂”，但各种测评显示，这种双叉杆独立悬挂实际表现不俗，其实看看rav4的销量不错，同时口碑比汉兰达要好就知道，这种后悬挂应该不至于太脆弱。

通过这些对比，我对H2的后悬挂不太纠结了，起码比双连杆要好点，最少经过rav4的多年实践，证明了它的底盘应该不会出太大问题，呵呵。

5，关于整备质量这些与推重比相关的参数没有搜出来，但我想既然是抄旧版rav4，相信这些参数也跟它差不多吧，国产rav4是2.0+4AT，重1560，H2的1.5NA应该会稍轻一点，而且轴距车身都较小，个人估计在1.3——1.45T之间，刚好够用，1,.5T发动机参数会比H6的稍差，但应该没有H6的那种肉感。

6，总结一下，我觉得长城真的是很厉害的车企，别人抄丰田大多都是技术上逆向开发，而长城从做工和成本控制，企业管理理念等等精髓全方位学习，而且做得非常到位。还有对产品的定位非常清晰，H2就是介于目前非常流行的紧凑型suv和小型suv之间的经济型SUV市场，既有紧凑型SUV的舒适和空间，又有小型SUV那种油耗优势、价格优势，这个市场目前还没有被打开，是个绝对的蓝海，相信H2会非常热销，目前就看什么时候出cvt车型了，出来后我肯定得换车啦，呵呵