圈内人提奥迪S5有感，附一大波买车用车养经验分享（已完结）

本文篇幅和涉及内容比较多，有兴趣的可以仔细品味。

       19年9月至今，使用S5也有一年多了。作为一名从业12年，从销售到市场再到后市场维修、美容、改装。我觉得也应该把一些经验分享给各位车友了。其实这篇***本来是准备5年前写的，没想到懒癌发作，直到换了车又拖了一年才有毅力把它写出来。

        自己的第四台车，再加上从事的工作原因，可能多多少少也有些经验可谈。上台车是B8PA的个运，感觉各方面都很适合自己使用，这可能是B级车是大多数三口之家的选择的原因吧。
        其实选车也就大致三个方向，预算、需求、偏爱，就拿我买S5来举例吧。
        当初预算50W左右，想买一台比A4个运更舒适的车，或者说更适合家庭的车。A6Avent是我当初的第一选择，选择奥迪也是因为大学毕业后在奥迪工作了3年，对这个品牌有着非常透彻的了解。由于自己还是比较喜欢驾驶的，所以对所有SUV无感。旅行车似乎可以满足我的一切需求，但前提是quttro加45高功率，总不能比之前个运的动力差对吧。
        19年9月，陪表弟去朋友店里提B9，由于Avent还未上市，所以就问了下朋友上市的时间。被告知可能要等到明年年初，但店里有批国五的S4/S5，价格比较合适问我要不要。其实准备换车时，就考虑过S5，但觉得可能不太适合家庭使用。虽然S4是这个价位无敌性价比的存在，但毕竟之前是B8的A4，再换一台S4感觉没必要。S5相比之下更符合轿跑的定位，比S4贵了十几万虽然没有性价比可言，但也小众稀有了几分。
        由于朋友是这家店的店总，价格绝对到位。不过落地价也超了10多万预算，让家里的一大一小体验了下。可能老婆也看出30多岁的我对它有无比喜爱和向往，一口答应了我的小梦想。
        当预算和需求离梦想的差距并不是那么遥远时，我祝愿所有爱车之人都能得到自己的梦想之车。

        当我们拥有自己心爱的座驾后，用车是我们疑问最多的阶段。
        先说下B9平台S5使用一年来发现的优缺点吧。B9平台的A4/A5相比于上代车型，个人觉得还是有比较大进步的。操控、隔音、避震都有质的飞跃，人机工程、三大件故障率也有比较好的提升。但A5/S5的品控，我觉得对不起德国进口这四个字。提车第二天发现许多问题，后尾灯开裂，同年的A5也有这个问题，还在质保期的各位记得仔细看下，尽快去索赔。叶子板S5车标下有道很深的划痕，C柱位置有很多拖痕，高位刹车灯上的黑色饰板有一个小凹坑，这些都是在运输或停放时产生的，是完全可以避免的。还有朋友的A5发生过加油经常跳枪等问题。

      同时在使用过程中，发现当车速在60到80km/h时，放油门再轻踩第二脚油门时，变速箱会莫名的降到4挡，然后转速会一直爬升3000转左右才会升到5挡，而且这种情况的概率还很高。和自己之前宝马的8AT在换挡逻辑上还是有点小差距的。安卓的carlife是最不满意的地方，真心差的一塌糊涂，在电瓶电量偏低时，sos救援系统也会偶发的故障。不过总体而且S5的缺点还都是能接受的。
        EA839，3.0T的涡轮增压发动机，比前辈EA837有着太多的提升。可能得益于奥迪和保时捷的共同开发，动力响应来的特别迅速，但同样装备839、340马力的Q8/A6前段油门响应来的太温柔，可能是豪华车需要多点稳重吧。据说839避免了前辈机械增压的837严重的烧机油情况，这个还需要时间来证明，不过837在6万公里以后，烧机油的情况确实比较普遍，起码我店里修过很多台。虽然8AT的变速箱有我之前说的小缺陷，当然也有可能是个案，但比起B8的双离合真的有太多优点。

由于自己的S5选装了动态转向和电磁减震，这里的感受就不具代表性了。在选装动态转向后，驾驶模式里的转向选择就不是转向轻重的简单调节了，动态转向会根据模式的不同改变转向比，这点对于动态模式驾驶下，提升尤为明显，可以说能更快速精准的提升转向质感。
电磁减震也不是什么新科技了，最早的R8，第二代的TT，到现在的很多车型都有这个选装的配置。也是S5独有的选配，S4选不了。相比之下官方对于电磁减震的介绍就比较简单模糊了。网上有位大神说，电磁减震能够让舒适模式下的减震更舒适，运动模式下的减震更运动，是一个提升减震纬度的配置。有幸自己妹妹比我晚一个月提了一台没有选配的S5，在试驾后我觉得相比S5运动减震，舒适模式下，舒适度提升的很有限，并没有空气减震那种在云上驾驶的感觉。但运动模式下，通过电流改变分子密度，使减震的回弹速率加快了许多。只要不是严重坑洼路面，悬挂的舒适度要优于舒适模式，特别是在中高速度区间和KW V3的感觉很接近。
S5的油耗其实也没人关心吧，自己目前95号汽油15个油左右，偶尔添加剂伺候下。98号油刚开始用，等这箱油跑完再补上数据。平时上下班3公里(不要羡慕)，外加接送女儿上下学，一周跑一次来回60公里的五角场。属于经常短途的情况。保养情况我会单独拿出一个篇幅来讲，个人觉得比较重要。
原厂配备255 35 R19普利司通博天族S001运动胎，各项性能还算可以，后期肯定换上米胖的PS4S，全方面碾压同档次轮胎，倍耐力的P0也是性能胎性价比首选。其实35扁平日常使用也不太容易鼓包，30的就比较危险了。但遇到坑洼路面还是要当心，2星期前自己刚中招。

        轮毂修复，轮胎一条走起，话说平时轮毂保护的很好一点蹭伤都没有。好消息是中期改款的A5现在也能选这套轮毂了。有需要知道原厂数据的@我，背的滚瓜烂熟。
        总结下优点吧，动力响应完全够用，不刷程序完全能应付所有需求，当然刷了程序后质保就没有了，无论你是不是刷回来，诊断电脑都能读出数据。操控和变速箱的匹配总体不错，或者说操控感受要由于变速箱的换挡逻辑，吐槽下另一个德系百年品牌，这变速箱逻辑真的要骂街。这三点应该也适用于目前中期改款的S4/S5，毕竟三大件都一样。内饰做工保持了奥迪高水准，异响控制比C8好，红色的纳帕座椅大爱，原厂选装的碳纤维饰条平整度就些瑕疵。配置方面完全对的起这个价格，矩阵大灯，座椅按摩/加热，电动后尾门，虚拟坐舱都有。比起朋友19年3月提的那台顶配A5，也就贵了10W，没有选配的话就贵了5W。他现在后悔的要命，然后年初提了台M2C（见图7）

       为什么把保养单独拿出来讲，因为它的好坏影响到你8万公里以后的驾驶质感，并能有效减少故障率，同时最重要的原因也是因为现在国六排放要求，对于奥迪的保养有着比较严格的要求，一般汽修店肯定不会注意的。
        首选保养是去4S还是外面汽修店？
        对于自己拥有一家一体式服务店的我来讲，除了索赔其他我都自己店里弄。但是我还是要把各自的优缺点告诉大家。
        4S店高昂的成本注定了他高昂的维修保养价格，同样客户可以在维修保养期间享受豪华的客户休息室，一些严重事故维修以及需要原厂电脑在线匹配的项目，我们也只能选择在4s店维修。同样的问题，某些4s店在保养时有帮客户少加机油，使用副厂件等等一系列问题，行业内幕我也无法说概率多少。
        当然外面汽修店存在的问题就更多了，下线件，保险公司核损件，品牌件真的让人无法相信汽配市场的混乱。一家汽修店配件品质的好坏完全取决于老板的良心和对行业的了解程度。如果大家有信任靠谱的汽修店，我更推荐后者，如果没有，老老实实4s店，但是记得每次维修保养保存好清单，并查看下维修配件和项目是不是与服务顾问说的一样。然后定期看下my audi APP，我的维保里有没有与实际不符的维修或索赔项目，有疑问及时联系4S店，等到你卖车的时候你就会知道为什么了。
        重要知识点来了，新消法出台后，4s店不能以车辆未在4S店保养，拒绝客户的索赔。但客户需要找有相关资质的修理厂，提供相关材料。所以么，大家懂得，有问题12315直接解决了。当然如果购买了延保情况就不同了，这个大家在签合同时一定要看清楚。
        接下来说说我的S5保养情况吧，目前13000公里，使用了13个月，3000公里做了首保，我也建议大家在3000公里时就把首保做了，新车首保5000以内记得做了。

EA839需要7.5升左右机油，记得必须让师傅把机滤拆了，再抽一下机油，一般机滤壳里会藏不少旧机油。每次换机油品牌或等级最好洗下发动机。首保自己用了店里的明星产品意大利帕某某的0w-30和德国伍某某的发动机清理剂，都是自己用了很多年的品牌，也都拿了授权，帕某某的机油对于脚感提升很大，拿客户的话说，换好后，经济模式当普通模式开，普通模式当运动模式开，运动模式当超跑开。当然这个评价有些夸张，但如果有机会大家一定要试下高端机油，不管你是什么车，提升真的很明显。记住一个公式：假机油<原厂油<美嘉壳<正规进口机油。有兴趣可以单独开个贴帮大家聊聊基础油的区别。

第二次保养换了机油，也是目前很受欢迎的德国Rave***，原因就要引出接下来的重点了，当然店里用之前，按照惯例自己车先试。
        由于19年开始国六的实施，导致很多厂家为了环保，在排气三元前加了颗粒捕捉器，简单讲就是收集排气中的有害物质的。（需要详细了解的可以私信我）为此对发动机机油就做了要求，必须使用中低灰分的机油，已避免机油中的物质损坏颗粒捕捉器，这个东西坏了只能换还很贵。其他大家也不必担心，看看自己的保养手册中，会有明显标注的。
        拿我S5来讲，由于是国五的车，并没有严格要求中低灰分，但保养手册的要求是使用VW504/507或VW508/509/511认证的机油。对应粘度就是30粘度中灰分和20粘度低灰分的机油。这里的30/20粘度必须是VW认证的粘度，不能用美系日系车厂认证的30/20粘度，篇幅关系不展开讲了。所以国五的S4/S5车主们看下保养手册，再决定能不能使用40粘度的机油。
        同样，朋友那台19年3月国五的A5，只要求VW502/505认证的机油，同样转换后可以使用带认证的40粘度机油，19年年底国六A的A6，保养手册要求和我S5一样。20年国六B的A3，保养手册要求也和S5一样，但发动机机油盖上标注了仅限使用VW508认证0W20机油。从而可以认定奥迪国六B的车型和马上上市的新款奥迪对机油的要求又提高了，具体使用要求要根据保养手册和机油盖标注使用。所以在保养一定要和4S店或修理厂确认清楚机油型号，否则会非常麻烦。

相比之下宝马国六的M2C对于机油要求会有粘度说明，能够更加直观的让大家判断机油需求。
       总结一下，奥迪进口车一般不会标注多少公里需更换什么配件，有疑惑的可以询问下4S或者借国产车的保养手册查看，当然也可以私信我。火花塞都是建议2万公里更换的，这个东西大家尽量不要拖，3万前最好换了。国六车型机油选择记得参照保养手册和机油盖标注，机油盖没有标注的只看保养手册就好（别说上面原厂建议使用嘉实多机油，原厂国产油就不是嘉实多代工的）

       漆面保养自己根据钱包决定吧，S5贴了自己店里授权的美国圣某亮光车衣和熏黑大灯膜，进口车衣里性价比高的产品。车衣进口品牌主要就4个，圣某和龙某、威某都是伊斯曼集团的，产品差不多，泼水涂层其他两个优于圣某，X某东西也不错，价格站在俊俏的岸上，但选择是记得看清楚型号，特别是低于2W的X某车衣系列要当心。同样1.5w以下的进口车衣也要当心，假洋鬼子、白包、张冠李戴特别多，特别是一线城市房租和人工都比较高的情况下。电子质保是一个很好判断车衣品质的手段，4S使用PDI膜的情况比较多，有朋友在4s贴了假车衣，赔了7w再送了整车行货车衣。
        如果预算不多，可以选择镀晶，打蜡等传统美容项目，但记得一定使用好的产品，或者去专业detail店施工，打蜡等产品施工前记得要做漆面深度清洁。
        熏黑大灯膜都会影响大灯亮度，大家自行判断。透明的灯膜不会，灯厂的大灯一定要保护，死贵死贵。矩阵大灯开启方式：灯光控制杆往前推一下，仪表上会显示远光灯图标＋AUTO字样，开启条件根据路面明暗条件，基本没路灯的情况下才会开。
        自己之前的个运每3个月一次深度清洁加养护，开了4年卖掉时漆面还和新的一样。当然懒人可以忽略，自己属于强迫症患者，比较爱惜车辆。

       玻璃膜选了威某v70和V40，属于威某旗舰产品了，这个品牌隔热性能相当出众，当然也要警惕低价产品，库存膜假膜也比较泛滥。
        原厂配置方面，加装了原厂二代胎压，可以实时显示胎压和胎温数值，而且目前价格也比较合适，1K多就能加装。毕竟现在原厂轮毂越做越大，轮胎也就越来越贵，一套实时胎压可能比你一条轮胎便宜。提醒下，奥迪全系很少配缺气保用轮胎，胎压2.0以下立马检查是否扎钉，缺气状态下，轮胎轮动很容易报废。同时胎压数据记得根据车门或油箱盖背面的厂家提示调整，分低载和满载数据，修车行师傅的2.5胎压打天下就是他们懒。夏季比标准少打0.1-0.2胎压，冬季比标准多大0.1-0.2胎压，具体情况根据当地气温。
        忘记说一点，提车时第一时间检查胎压，我车出库时胎压3.0

       此外还装了原厂audi sport投射灯、大灯护板（国内版本简配，装了也没撒luan用），“闵行有个叫小许的”朋友建议我ACC、抬显、熏黑尾灯。。。后面我就不想听他说了，同行不带这么玩的。原厂配置方面大家取舍，根据钱包和喜好决定。
       记录仪直接拆下个运上的韩国口红*，话说当时国产品牌普遍不行，口红*唯一缺点下载视频非常不方便。提醒下大家隐藏式记录仪尽量别装，这东西录制不稳定，失去了记录仪的意义。现在国产品牌有些已经做的很好了，盯盯*之类的性价比很高

      由于已经过了而立之年，对于改装也没有那么强烈的需求。进气换了BM*，原厂空气滤外面比A5多裹了层海绵，更换高流量风格对于前段油门提升很大，同时2W公里左右洗一下就好，既省钱又提升动力，岂不美哉！
      换了套BUP的干碳前后唇，加小尾翼，后导流板更换成碳纤维后会阻隔感应尾门的信号，各位斟酌。
      本来定了个风刀款的碳纤维尾翼，拆原厂尾翼过程中发现德国人安装时在尾翼中间打了黑胶，导致与之接触的后备箱位置的漆面被腐蚀了。新尾翼预装时遮挡不住这个位置，所以有定了个原厂款的碳纤维小尾翼。风刀尾翼哪位要的和我说，A5/S5都能装，全新的已经贴好了3M胶，背胶没撕，直接装就好。
      轮毂螺丝一开始换了红色的反串锻造，上个月改了Endless套件后，顺便换了钛合金，美得没话讲、贵的没话说。
     重头戏endless EC670配370E字盘，考虑了很久才换的，究其原因被这一抹骚气的蓝色所征服。脚感提升很大，前段刹车不点头，中后段脚感反应更快更直接。原厂阿基波罗6活塞配350盘也足够优秀，但好的刹车更能提升制动性能。当然最性价比方案直接换副好的刹车片就行，讲究的再搞套钢吼。刹车片推荐的品牌也很多，Dix****.Ha**等等都不错，end****也好，但贵不少，当然也更耐磨。

       说了那么多，终于把这篇烂尾的***分享完了，写之前看了看草稿箱，5年前有篇标题还是圈内人提A4个运有感。之所以说那么多，也是从行业内的角度希望给大家一些分享。
       直到现在还是庆幸自己3年前辞掉稳定的工作，开了一间小小的车行，离家很近也方便照顾年幼的女儿，在我的影响下，她很小就知道很多汽车的品牌。有次我问她，你长大想开什么车，我以为她会说奥迪，结果她说粉色的别克吧，我好奇的问她为什么开别克，她说省下来的钱给爸爸妈妈用。哈哈~~养女儿多好！！！
       其实汽车行业比我们想象的要艰难很多，自己也算把3大板块都干了一遍。一家小小的美容店、改装店、维修店一个月下来利润真的没多少，也依然记得自己从坐办公室到刚创业亲自帮客户洗车，1个月电子秤上的数字少了20斤的惊讶。还依然记得创业一年多，店里资金快不够时的无助。
       也许自己比较乐观，一直努力坚持着自己的梦想。一直鉴定一个信念，做任何事都要凭良心，能把自己从小的爱好当成工作本身就是一件幸福的事情。
       如今的环境，能让我们静下心来，仔细感悟的事越来越少。行业内，短视频火爆，普通车友很容易被一些所谓的专家灌输歪门邪道的用车知识。车友群内各种商家各种托发布低价产品，看论坛的车友比10年前少了很多。回归一些复古的方式，让我有了很多感悟。也希望和每一位爱车之人有更多沟通，也欢迎大家和我一起交流。
      善良的人，运气不会太差。

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