热【客串试车手】发现发自内心的惊叹！首试路虎发现运动版

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AM豬63 保时捷718: 0浏览/2021-08-18 16:40

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自古以来
人就有颗好奇的心
见所未见的世界
到所未到的境界
就是喜欢不断探索与发现
是一种态度，也是本性
DISCOVERY
人的根本乐趣
就是因为不断有精彩新发现

假如把以上转换成一个场景
说走就走的一趟未知旅行
开一台SUV往理想进发
探索一个属于自己的未来
去发现，也被未来所发现
这样触动人心的旅程
什么样的SUV
最为贴切，更能胜任？

从一而忠，忠于四驱，一切从路虎诞生伊始

坚持，往好的方向就是美德，相反，也成了一份固执。
能够坚持七十多年，是固执也好，坚持也好，总也算是一个不平凡的个性DNA特质。

所说的是从1948年诞生开始，直到现在，由 Maurice Wilks 莫利斯·威尔克斯所创立的 Land Rover 路虎，一直坚持四驱，而且也坚持了越野的车型至今。

十分明显独特的个性，所有产品从开始的农业用车，民用多用途以及军用等都一一涵蓋，与很多知名车企成长一样，是当时二战后重建的重要企业，路虎，一直从一而忠，忠于四驱的理念，成就了他在汽车界专有而不可动摇的地位。

从品牌到产品，“发现”是一个美好过程

紧随时代潮流而变化，是每个企业必须的步伐，Land Rover 由最初重机式四驱越野，逐渐渗入社会的多功能舒适用车，发现更广泛的市场，衍生一系列不同的类别，也成就了四驱也可以奢华的车型，Land Rover 顾客越见广阔，由民间，军用，还有英国皇室，都是 Land Rover 车主。

新时代更新了新市场新客户，从Defender 卫士，Range Rover 揽胜，Range Rover Evoque 极光，还有今天主角，跟大家聊聊的发现运动版。

四平八稳的外观，原来内藏活泼好动而不羁的心

在魔都上海接过这台只有行驶一千公里的发现运动版，面前也是熟悉的路虎一贯外型，有点硬朗的方方正正，绝对的家族基因，配海湾蓝金属漆，增添了科技感。

这台发现运动版，也是高配豪华定制版，眼看是延续上一代的Facelift ，主要在功能上升级了LED前后灯光系统。

外观不算那些惊艳非常的类型，透过一些菱角与修圆的处理，显得方正中有些立体的变化，不张扬中有点内涵。

前脸有个大大的家族名字 Discovery ，蜂巢型格栅，矩阵LED头灯，全新的空气动力学套件，能够一眼就能辨识。

对于这台属于中大型SUV来说，以优雅侧身线条处理，并不觉得很大，优化了视觉观感，看上去舒服，配上20寸5幅式钻石切割轮壳，更显时代运动感。

车尾的LED灯组是全新设计，充满了3D立体感。后摄像头藏在车顶的小小定风翼里，別致。

综合而言，在外观上不会有太多惊喜，主因是发现运动版的设计逻辑，根本不是单以颜值担当，而是耐看，舒服，以车主共同的喜好综合考虑而成，但却又不失Land Rover 的家族情谊，已经难得。

从内饰中发现真我：优雅，松容，传统中略显不同

依然英伦，有英伦的优点，同样，也有英伦的缺点。
这台发现运动版，内饰布局依然英式传统，可以说你我都见多了，看上去有点保守。

配色上是选用了黑与白，布局是5座＋2，瞬间变7座。这个7座有点不一样，一反传统的次序，我优先从第7座说起。

发现运动版，平常就是5座，不算特别宽敞也不算非常紧凑，第6第7座就收藏在后厢中，不显眼。当须要时，从后廂打开，此时才发现，第三排竟然还有空调出风口，还有空调控制按钮，还有充电插口！
不一般的贴心设计！

而第二排，我们称为正常的后座，可以调节前后，方便第三排乘客。也理所当然的有出风口，多个充电插口等，但有一个设计上的不习惯：门边的玻璃升降按钮，不在传统的扶手，反而在门边顶部，有点突兀。

然而有一个惊喜，就是当打开顶蓬，露出了大大的一体化天窗，有点意思，大得有点过份，坐在里面还有点敞蓬的感觉。

至于第一排，位置布局都在传统里，豪华定制版同样有惊喜，前排标配冷气通风及加热座椅，方向盘加热裝置，Apple CarPlay加上 Meridian 360瓦11个扬声器及低音炮的音响系统，车内倒后摄像后视镜，HUD抬头显示，在驾驶位上，一切的体验变得豪华了，尤胜同级。

不过在副驾驶位上，一切又恢复平淡简约，当然，同样拥有通风加热兼记忆座椅，同样享受Meridian美妙的音乐，只是比较简约风。

偏中性，多元多功能的驾控特性，让一切变得简单！

配上9速变速系统，英杰力249匹马力365牛米2.0T 渦轮增压发动机，共有7种(6地形+1自动) Dynamics动态模式选择，假如你喜欢舒适游历城巿之间，闲时玩玩郊野Off Road，会深深感受到驾驶充满自信乐趣感。

每个品牌每一款车，都有其专属的市场定位，发现运动版当然的一台多用途SUV，数据上也表明，她是一台综合多用性的SUV，所有调教都以此为基准，而非为01或加速性能为主。

所以，加速不是发现运动版的強项，意外惊喜是英杰力发动机也不算弱，在S Mode 时响应还是有效果，只是算不上特别的快。

而9速波箱亦算平顺，其实不觉得有什么顿挫，油门方向盘也轻盈，高速上感觉还有随速的方向阻尼，基本要有的，也有了。

至于驾驶感，悬挂舒适，不软也不算硬，过弯平稳但有倾侧，可以接受。加速感一般，刹车目前徧软，磨合之后会效果较好。
而发现运动版的7种动态驾驶模式，抱歉没有机会一一去尝试，在上海只有三天时间，再者，我本来就不会玩Off Road，所以无从落笔写越野。

Surprise！驾驶上最大的惊喜，没想到发现运动版竟然还有自动跟道驾驶！是的，是跟据道路线而行，可能我是用CarPlay导航，而不是GPS引领。InContral 智能驭领系统包括跟车距离自动加油或刹车，打灯自动转线，但与电动车那种自动驾驶又不一样，我们手不能离开方向盘，否则系统会关闭。

在高速公路上自动驾驶是很有帮助，较省力，但又合乎安全，我们沒有使用车载导航，所以不知原车导航会否做到自动驾驶。
但已经为之惊叹。
惊叹，不是那个自动驾驶软件，而是在整个发现运动版的定位定价上，依然有这些贴心的科技系统，诚意难得！

原来，拥有了才有更多发现

每个品牌每一产品，在诞生前的设计过程中，早已决定了他所属的类型。有的是代步，有的是出赛，也有些是家庭用车，发现运动版，其实包容性甚广，正正是代表了多功能车的典范，实用，5＋2座位，6＋1的动态驾驶，平路可以溜达，闲来可以玩一类Off Road，正如路虎赋予她的使命，一路发现，探索，征服，对生活无止境的追求，发现更多的发现。

发现后记：有意想不到的赞叹，也有从心而论的感悟

客串试车多了，自然形成一种系统化的标准。对于来自英伦的路虎，闻名已久，试过英伦三宝，包括RR劳斯莱斯，AM 阿斯顿·马丁，Bentley 宾利，还有从F1开始的 McLaren迈凯伦，都发现来自英伦各有性格。这次尝试同样誉满英伦，以四驱主导的路虎，也是近期最贴近民情的系列，发现有意想不到的惊喜！

先聊我对发现运动版第一观感，在印象中，发现运动版是一台四四方方的大车，硬朗非常，那是上两代的发现。现在面前这一代，明显的修身也收敛了，也是因为市场使然，让Free Lander 神行者与发现运动版合併在一起的结果。策略没有好与不好，主要是看成果！个人觉得优化了产品线，反而会增加凝聚力，市场更清晰。

卫士走重机四驱的路线，揽胜走大型兼顾商务个性之选，而发现运动版，走路虎入门四驱，兼顾家庭及日常通勤的综合用车，很自然，整个市场分流非常清晰，形成更大的格局。

说回面前这台发现运动版，我和 MrOdevil一起开了三天，走了310公里，慢慢发现了她的独特性。
从内心赞叹的，是发现运动版，看得出厂家想把一切最好的，都放在这里。而动力单元选用2.0T，就是想把入门价格放低，用此来侵占市场，诚意是真的。

所谓最好，我认为是很多新科技，包括已经不算最新，却少有在这系列标配的自动驾驶，所有高配可以玩的，方便使用的，统统加了进来，这是我认为的优点。

而我认为稍不足的，其实不多，也是厂家诚意中所遗漏，不足，就是差那么一点点，变成了不够完美。
1，体验感仍有升级空间
发现运动版的内饰上已选用更个性化的黑白配，唯用料上可以有上升空间，例如再减少点塑料，按键可以加上反馈阻尼，增加触感上的质感。

2，操作系统可以更优化
可能是英国的造车文化，在系统分类上会比较随意，使用起来须要习惯。

3，建议增加底盘升降系统
目前资料显示，发现运动版可以涉水600mm，但如果能再加上底盘升降，整个效果会更为优秀。

一个真心总结

这是我第一次接触 Land Rover，整体感很不错，其实由于工作繁忙，之前没有细意研读，直到了面前，才一一探索了解，反而令人感到意想不到的惬意。

世界没有完美，汽车也当然。路虎七十多年的坚持至今，产出众多不同类型的产品，适应时代改变，年轻化，这台发现运动版正为这时代这群人而来，诚意满满，但仍面对不少挑战，直面对手也不是吃素的，除BBA外，还有Volvo，VW，林肯等新势力，虽然此类SUV是大众所渴，但同样是兵家必争之地，一切，还看市场策略的分野了。
当然，最大得益，还是我们消费者，这个最为重要。

感谢观赏，
我是汽车之家，论坛红人馆的
AM猪63，Kevin Yeung
喜欢摄影，喜欢玩车，喜欢分享，
下一辑再见。

特别鸣谢：
TG Team
MrOdevil，及我自己一起拍摄

以上图文均为原创
作者：AM猪63
***仅属个人见解
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