比亚迪－唐80外置功放拆解分析

上盖拆除后是这个样子，上层屏蔽罩内是SPDIF接收器，音频解码器以及运放部份。

外置功放DSP模块板出来了。右边是两片BA14741 4通道运放。

两片4运放，共计8个通道。2M带宽，10HZ－300KHZ

中间是音频解码器，CS495314（DSP音频解码器）。右边是CS42528（8通道SPDIF接收器） 主芯片都有厚厚的三防胶，透明的比较软，但涂抹工艺比我之前拆的JEEP指南者要差些。

拿下DSP板后是这个样子，
左边中间是一颗瞬变抑制二极管，针对车载电子设备，EMC必用手段。再通过差模电感（绿色应该是锰锌磁环），到达两只25V3500UF（好像是这个容量，忘了，国产品牌电容，非红宝石等进口货）。
再有一片凌特LT3508 双通道稳压器，给DSP芯片等供电，还有一些1117低压差稳压管。
中间是S9S08DZ60，飞思卡尔微处理器。
最上面就是两片功放芯片了（TDF8546J，AB类功放，45W，4通道，两片共8个通道，可接8只喇叭），板上还有几个空位，不知道是干啥嘀。

这张比较重要了，两片功放出来的应该有8路，但数镀锡铜箔只有7对，不知道是不是做成了BTL或者是并联输出了，看走线是到CT（应该是中置）。还要大神搞出喇叭输出定义来对照一下。

信号输入线，共5根，两根在一起的是CAN H和L。三根的是SPDIF正和负，还有一根不是知道是啥子，不像是屏蔽地，脚上标济TXD1N。SPDIF也不是标注出来的，量出来是通往8通道接收器去了。反面联接器上标注是SPDIF。

喇叭输出，一共是14根线，7对，应该接了7个喇叭，有空把这几个喇叭一一对应出来。

电源线，这个比普通车机用料多，无非就是常电，ACC等，看得出这个车机耗电不低，多根电源线并联输入，8通道的40W，共计320W，峰值约27A电流，AB类效率30%左右。散热也是问题。

SPDIF的接口匹配与EMC部份。

很奇怪，有个DM老板（机）的手写字迹。

保修贴掉了，淘宝上定做500张去，100块