#达人精华大比拼#陪伴四年朴实无华的大途乐

当初购置途乐的初衷也是考虑家里实在需要一台更大的车，毕竟是二胎家庭了。加之又想兼顾可以适应更多路况，憧憬着偶尔来个长途穿越，只可惜四年了一直没有时间和机会去做这件事，说起来途乐这个大宝贝在我这里反而有点大材小用了，家里好几台车，媳妇驾驭不了，搞得它多数时间都是闲置一旁落灰了，偶尔这个朋友那个亲戚借用一下，甚至没有想细细的用心写一篇关于它的用车感受，多少有点心愧，好在年关已至赋闲在家，得空必须来唠叨唠叨了。

说到外观我相信大部分男人对硬汉车的抵御能力不亚于黑丝美女，其实从小就喜欢车，虽然那个年代几乎没什么车型，尤其是国内能见到的恐怕多数是”开上桑塔纳走遍天下都不怕“这一类的，而种草途乐还得是从经典的Y61系列开始，一直是我的梦想神车。比起Y61，Y62显得更饱满了，圆润的车身远看像个大面包，比起陆巡我更喜欢途乐的外观，高挑的前脸，粗犷的横向中网分成堪之经典的三格式进气，无不彰显着霸气硬派的身份。

车身侧面依旧圆润饱满，几乎看不到生硬的线条，车顶行李架更是增添了穿行无阻的风格，侧窗面积相当大，足够的保证车内的视野光线，最关键的是比例协调，超过5.1m的车身长度依旧能设计的不显笨拙非常之不易，前轮眉上方的侧进气装饰恰到好处，和前后门把手形成一条贯穿线，让整车更加统一和协调，佩服日产设计师的功底。特意选择了较深色的车窗膜，这样除了保证车内隐私，外观观感上也是黑白分明对比明显，显得更精神一些。虽然轮毂只有18寸，但是轮眉巨大，配合265的胎宽，四条大脚稳稳落地，还愁有征服不了的路吗？哈哈~

车尾部分简洁不繁琐，主要以功能实用性为主，有些时候就是这样最朴实的设计反而最大气。尾灯的点亮面积很大保证夜间足够的行车安全，略表遗憾的是这款途乐并没有像陆巡那样的小背包和侧开门，而是选择把备胎放置在了车底位置悬挂，可能在换胎便利性上略差一点。为了彰显它的野性和实用性特意加装了拖车钩，俗称”流氓钩“，似乎已经是硬派车的标配了。

来到内饰就没那么多的奢望了，毕竟不是以豪华定位的，属于中规中矩的，中东版属于低配版本，既没有天窗连方向盘都不是皮质的，中控部分也是寒碜的可怜，简直无法直视，当时也是考虑实用性只是加装了大屏幕，其实可以大改一下，把整个内饰都真皮包覆了，那样豪华感就出来了。

但是论实用便捷性上途乐的内饰还是基本能满足需求的，多功能方向盘习惯之后盲操非常便利，塑料的质感确实不咋地，但经常跑工地也就没那么矫情了。

途乐的座椅原厂是绒布的，坐着非常舒服，大沙发的感觉，如今被我包裹了真皮后反而觉得没以前绵软了，可能也不是真皮的，咱们也傻傻分不清楚。得益于非承载车身结构，整体车身偏高，车内的地台和车门衔接处也是纯平的，这是我最喜欢这种车的原因之一。

这台车虽然是七座的设计，但我把它当大五座的车来用，后排空间奢侈。躺、爬、站、卧，随便怎么来都可以，尤其是两个孩子上车后排由他们折腾去。作为典型四驱车型，中间地台的高度几乎可以忽略，不像有些德系车，动不动就整的和座椅一样高度的地台，我是受不了。

杯架处也是粗犷式设计，直接给你挖两个圆洞，大杯子也足够放的下，没有过多的细节。扶手箱看似宽大，实则储物空间并不大，因为它是一个小冰箱，个人觉得用处不大，一来年纪大了不喜欢喝冰水，二来占用过多空间，可能销往中东地区的车必须有冰箱吧，不然酋长喝不上冰水怎么能高兴。后备箱平时不用七座的情况下也是妥妥的行走仓库，拉砖拉货都不在话下，说实话跟着我也是有点苦了它。

4.0排量V6的大心脏拖动这么大这么笨重的车身感觉也是刚刚够用，动力上很多人吐槽日产家的V6是假V6，但我觉得还好吧，够用就行，毕竟它也属于皮实耐操的，可靠性也是一方面。如果是轻度越野，比如走一些绵软的沙土路，将近400的扭矩还是可以发挥很大的作用的，而且平时我都是92号油伺候，可能这方面也对动力输出有点影响吧。