十年八次跳票！特斯拉 Roadster 重开预定，为何“一鸽再鸽”？

迈入四月尾声，特斯拉旗舰纯电超跑新款 Roadster 离上市又近了一步。目前国内官方渠道已开放预定，定金依旧定为 33.2 万元。

有高性能版 Model 3 车主晒出订车截图，直言这款预估落地破两百万的电动超跑一定要入手。光是定金就抵得上不少家用整车售价，足见这款车在特斯拉粉丝心中的顶级地位。

官方标注账面数据十分亮眼，极速超 400 公里每小时、续航破千公里、零百加速 2.1 秒。业内普遍认为这只是早年保守参数，实际表现只会更强。

依托特斯拉自研技术和 SpaceX 加持，新车零百有望跑进 1.5 秒，选配推进套件甚至能冲击 1 秒内加速。

不过这款车堪称车圈“跳票王”，2017 年概念车首发，原定 2020 年交付却屡次延后。后续马斯克多次改口，量产时间一路顺延至 2025 到 2026 年。

后续亮相时间也几经变动，从原定四月初改到四月下旬，最新财报会上再度延后，预计五月下旬至六月才会正式登场。

自 2017 年至今，数千车友早早下单锁车，首批预订用户苦等近十年，至今还没等到量产实车落地。

如今这已经是 Roadster 的第 8 次跳票。为什么 Roadster 会成为“老鸽王”？

特斯拉新款Roadster持续难产，核心就是当初技术愿景太超前，很难落地。马斯克透露，量产版和2017年的原型车差距极大，新车将搭载SpaceX冷气推进系统，既能拉满加速性能，还能实现短时悬浮，科技感拉满。

但太空航天级技术移植到汽车上难度极高，不仅要重新设计推进结构、调配车身配重，还要兼顾反复启停的耐用性。放到民用车里，还要兼顾乘员安全、路况适配、能耗管控和后期维保，任何一点参数偏差都暗藏安全隐患。

除此之外，千公里续航也卡在技术瓶颈上，对电池能量密度、温控系统和整车能耗要求极高。即便如今技术有进步，要在跑车身上兼顾性能与长续航，依旧难度不小。

另外，这些年特斯拉的发展重心根本没放在这款超跑上。Model 3、Model Y是品牌营收主力，Cybertruck又抢占了研发与产能资源，Roadster只能不断延期。它更像是特斯拉的技术门面，不用冲销量，只用来拔高品牌科技形象。

如今重新开启预订，也是想兑现多年前的承诺，彰显自研造顶尖纯电超跑的实力，不过国内预订门槛就高达 33 万元，算上各类税费，落地轻松突破 150 万，注定只是小众高端座驾。

如今官方计划 2027 年量产，但大家也不要过于期待，毕竟这辆车堪称“老鸽王”了，再加上冷气推进技术需通过严苛的安全法规和可靠性测试，最终能否按时交付，依旧充满变数。