【最新实拍】打卡AITO中心最新2023款问界M7，静态体验谈谈感受

问界M7自2022年7月上市以来，一直热度保持不断，作为AITO品牌第二款车型，主打科技智能及舒享豪华的驾乘空间，定位为豪华智慧大型电动SUV，不仅有宽大舒适的乘坐空间，更有华为三合一电驱系统达到长续航的能力，以及鸿蒙智慧座舱的加持，让这台车的极具竞争实力，近日我们打卡上海的这家AITO用户中心，去静态体验一下，看看究竟有哪些特点！

前脸部分，问界M7最大的特征无疑是贯穿式灯组，但说是特点，放在新能源汽车领域，绝大多数的新能源汽车，尤其是纯电汽车都会使用贯穿式灯组，所以问界M7放在车堆之中，辨识度并不高。车辆全系标配LED光源，前脸藏有多个驻车雷达和摄像头。

问界M7的长宽高分别是5020毫米、1945毫米、1775毫米，轴距是2820毫米，我们可以和同为中大型SUV的蔚来ES7作为对比，蔚来ES7的长宽高分别是4912毫米、1989毫米、1720毫米，三围上和问界M7各有优劣，但是蔚来ES7的轴距来到2960毫米，比问界M7大上许多。问界M7最大的问题的确就是轴距太小，要知道现在主流中大型SUV的轴距都在2950毫米以上，除了刚才提到的蔚来ES7，像是小鹏G9的轴距是2998毫米，阿维塔11的轴距是2975毫米，问界M7不到2米9的轴距简直没法看。

车尾部分，问界M7同样没有很强的线条感，车辆最大的特点无非就是蚌壳式尾门，很多人通过这款尾门和贯穿式灯组联想到上一代奥迪Q7，可能问界M7的设计团队借鉴过奥迪Q7的设计思路吧。

车身侧面，正如我们前文所说，问界M7的线条感并不明显，车辆拥有一款独特的隐藏式门把手，之所以说它独特，主要是因为这款门把手正面刻有AITO字样，看上去具有不错的高级感。当然必须要批评的是，问界M7只有前排拥有无钥匙进入功能

进入汽车内饰部分，问界M7主打“时尚”、“年轻”，毕竟是新能源车型，这两个标签是必不可少的。问界M7车内大面积的使用软性材料，不过为了避免廉价感，在软性材料的基础上添加了一些木纹饰板，个人看来，问界M7的内饰具有很轻的风向标属性，未来推出的很多新能源车都会模仿或借鉴问界M7的内饰设计思路。

方向盘前方是10.25英寸的仪表，问界M7同时拥有HUD抬头显示，驾驶员可以轻松的获取想要得知的行车信息。车内同时拥有一个15.6英寸的中控屏，内置华为鸿蒙车机系统，华为的科技水平我们都知道，所以这款中控屏可以说是同级别最佳。

中间最显眼的是15.6英寸2K HDR智能中控大屏，拥有90%屏占比，集成了鸿蒙智慧座舱的丰富功能，以及全车的摄像头、雷达感知系统，成就了问界M7的智能驾驶空间，将功能简化、提供更简单、更智能的车机系统是这套智能车机的一大特色。

问界M7拥有海量应用，包括车载地图、华为音乐、华为视频、喜马拉雅、网易云音乐、酷狗音乐、咪咕音乐、荔枝播客、云听、bilibili、搜狐视频、优酷视频、咪咕视频等。

AITO问界M7是赛力斯汽车与华为联合设计的第二款产品，其源自纯电驱智能增程平台(DE-i)打造，搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，可实现更高的效率和更长的续航里程。

AITO问界M7后驱版CLTC工况续航最高可达1220公里、CLTC工况纯电续航最高可达230公里，百公里油耗低至5.8L，四驱版本百公里加速仅需4.8S，拥有媲美超跑的性能。

智能方面，问界M7全系均提供L2+级别智能驾驶辅助，将科技融入生活，为生活提供便利。融合了3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达。由12个超声波雷达、4个APA高清摄像头、APA控制器组成，采用视觉加上超声波融合方式识别停车位和障碍物，支持100+种泊车场景(包含车位线不完整、弯道车位等特殊场景)，可实现车位限位器识别，轻松解放双手。

问界M7搭载了RGB128色氛围灯，HUAWEI SOUND音响系统使用了Boom-Boom低音瞬态控制技术，具备超强爆发力，低音更具冲击感。

最后做一个静态总结，问界M7在华为的技术支持下，车辆的车机系统和动力系统具有很好的体验。对于我们而言车不仅仅是一个代步工具，更是我们第二个家，问界M7在智能、动力、空间方面都做到了均衡，舒适度也极佳，个人认为竞争力还是挺强的，下一篇我们就预约试驾，看看还会给我怎样的惊喜把。