热 【人.车.生活】帅气与实用并存，帝豪GL各方面表现非常满意

  时间过得挺快的，回想我家“小白”是17年5月提的17款1.3T自动尊贵版，现在行驶已经26000多公里了，通过一年多的亲身用车体验，可以说到目前为止整体表现都让我很满意。作为一款家用轿车，只要乘坐舒适，还有空间够用，驾驭轻轻，帝豪GL基本上能够满足我的需求，GL的隔音效果做的比同级车型要好很多，在怠速状态下基本上听不到发动机的声音。舒适性来说的话，座椅比较厚重，软硬适中。底盘在过坑洼路段的时候偏硬。但是整体表现还是比较可以，我个人认为十万级的车，能做到有这样已经很不错了。支持自主品牌，吉利常相伴。
   帝豪GL凭自己的实力贏得越来越多人选择GL，回看从上市后到现在月销量过万辆还在持续增长，用实力与主流的合资紧凑型轿车对衡。颜值是帝豪GL的一大亮点，外观内饰都非常有质感时尚动感，其次是配置，吉利的配置在国产中，算是比较丰富的。可以说和同级别的国产合资对比，完全就是碾压式的存在。当然最主要还是性价比，合资低配的价格，就能拿下帝豪GL的中配，GL的配置也非常丰富，而且还是A+级的车身，随着时代的进化，不断追求更完美，车子也一样，不断完善创新，近这几年大家都是有目共睹的，推出一款又一款新车型。2017款帝豪GL这款车应该大家都很熟悉了吧，17款GL也是吉利的一款很经典的车型，凭着4725mm修长的车身, 2700mm的轴距，加个性化时尚的外观，搭配越级的配置，性价比与安全性都很高赢得广大车友的喜爱。

   我家“小白”配有ACC自适应巡航系统，有了它就能自动计算前车距离和相对速度，自主设置跟车距离，实现前车跟随，就算是女司机开车也能有效避免追尾,在开高速的时候ACC更有用，只要自己设定最高时速，掌握好方向盘，脚完全可以离开油门刹车踏板，放心交给帝豪GL,长途驾驶更轻松。安全是他最看重的，而这一点也恰恰是帝豪GL的优势所在。除了常见的6安全气囊、ESP车身稳定控制系统、胎温胎压监测，它还配备了沃尔沃最为注重的行人保护碰撞后自动解锁、碰撞后自动断油、碰撞后紧急呼叫等，这在同价位车型中为少见。

     我个人还是喜欢17款那帅气前脸，前中网采用家族式水滴涟漪设计，同整个前脸运用悬浮鹰喙式有点像仿生理念的感觉,还有像鲨鱼嘴的下格栅，用两排LED日行灯点缀，使整个车头从侧面看起来更加动感了，尽凸显独特的风格,再加上鹰眼式远近一体带透镜的前大灯,配合鹰喙式悬浮中网，让整个车头感觉更加的生动了。

    在舒适方面帝豪GL的舒适性还不错,舒适性挺好的，座位的柔软度、包裹性、人体结构设计、高低调节和支撑性适应不同身高人群，后排中间也有头枕，就算坐中位置也很舒服,底盘调校非常不错，在高速上开着很稳重，没有漂的感觉，挺扎实的，但过高一点的减速带时颠簸有点大急过S弯道车身也不怎么侧偏,不甩尾，还有车载音响也很给力，我个人感觉非常好了。

   再来说一下空间的表现，车身的尺寸往往决定乘坐的空间与舒适性，帝豪GL车身长472 5mm，因为轴距有2700mm所以空间肯定不会很小，坐在后排空间非常的宽敞。皮质座椅也很舒适，软硬适中而且比较宽大厚重。整个车的乘坐舒适性非常的好。在过一些减速带的时候震动也比较小。整个车的后排空间是完全没问题。在同级别来说，已经把最大的空间都给你腾出来了。而且主驾驶和副驾驶的座位都是高低可调,还是非常实用。后备箱的空间真的挺大，可以放很多东西。比如说两三个22寸的行李箱，这些都不是问题。带上一家人的所有装备，出去旅行也是没问题的。乘坐空间和储物空间对于普通家用车来说，够用有多了。

     侧面也是我很喜欢的，低窗的设计看上去有点轿车的感觉，双腰线看上去更加的硬朗，还有就是有点小溜背的设计，这也是很多年青人比较喜欢之一吧。

 省去了以往找钥匙插进去才能开门的繁琐步骤，只要钥匙在身上，轻轻把手伸进门把手里面，感应系统就会打开，你跟着拉开门就可以了，省事又好用。

  操控上由于是电动助力，打方向很轻盈,就算女孩子开也很轻松。油门也很轻盈，刹车也很灵敏。就算是女司机开也能很轻松驾控， 对于自动挡来说，在遇到转弯时，不用紧张，要知道帝豪GL1.3T是电子助力，方向间隙可以说几乎为零，非常精准，加之帝豪GL标配车身稳定系统，过弯道毫无压力，就算是坑洼路面，手中的方向盘晃动也是轻微的，完全在掌控之中，这也是女司机的福利，因为它是随速助力的，顾名思义，速度快，则方向重反之则轻。总体来说GL底盘调校非常不错，在高速上开着很稳重，没有漂的感觉，挺扎实的，就算急过S弯道，车身也不怎么侧偏，也不甩尾。

   GL的坐乘感是挺不错的了，底盘后面没有使用独立悬架导致有点偏硬，但我听说是GL的底盘是欧洲的团队协助调教出来，有可能是考虑内部空间原因吧，过高-点的减速带有点颠簸,但平时行走在正常的路上感觉还是挺扎实的，总体来说GL底盘真不错了。

    我家“小白”这款车搭配1.3T6速双离合，这套动力系统感觉还是挺给力的，只要你舍得给油推背感是有的，开着特别有激情，整个开起来的在动力响应方面还是很不错的，6速的双离合转速这个控制的很平稳而且动力输出的现象并且还配有经济模式模式，所以这样一来，油耗也表现就很不错了，涡轮介入大概1700转之后就会爆发最大扭了，总得来说这款小排量涡轮增压发动机虽然排量并不大，但是并没有那种小马拉大车的感觉，而且一点都不觉得肉。用车一年多了，我个人整体开起来的感觉很畅快，动力输出很平顺，爆发力也很强，只要油门一轻踩动力就有了，在城市里超过车及加个速什么的动力来得挺直接的，动力系统的表现的比较聪明，好上手，城里开也会比较轻松。

   我喜欢17款的设计，首先是18款没有醒目的吉利车标，这也是一个品牌的代表，而是用尾灯之间用仿金属饰条在上面印上吉利的英文GEELY代替了原来的车标，(每个人都有自己的审美观)尾箱盖上的小鸭尾的设计我也很喜欢，再加点下面的双排气口(其实只是装饰作用，真的排气口藏在里面了)，但是这效果使整体尾部外观看起来动感足又不失精致稳重，整体视觉感受人喜爱。

    在隔音方面，帝豪GL做的挺不错的了，在怠速状态下基本上听不到发动机的声音但是在开窗情况下遇到路况不好时，胎噪音还是有点大，关了窗就好了。

   在内饰上是采用简约的家族式内饰设计,整体看上去简单得来很有质感，在用料和做工都比较实在，尤其是仪表台表面差不多都是用软质材料包盖,全是卡扣连接的，不是用胶水粘贴的，摸上去挺有手感的，其它很多地方都容入有很多的中国元素在里面,坐进车里,就会感觉整个驾驶仓的设计很有个性，给人的感觉挺高档大气，看上去很舒适，我超喜欢，机舱环绕式设计很高档，中间的拱桥式出风口也很时尚，中控台大部分都用金融拉丝铝饰板,挺在档次感的。

帝豪GL的配置很高，无钥匙进入，一键启动功能、四窗一键升降、自动大灯、自动空调加空气净化系统、电动调节外后视镜(带加热功能、LED转向灯)、6个扬声器等等....而且帝豪GL尊贵版还配备了预碰撞安全系统，当离前车太近时，系统会自动在行车电脑上提示(请保持安全车距)，如果制动过晚、制动力太小或者没有及时反映，预碰撞安全系统会主动采取制动措施，避免碰撞发生，这一点对女司机来说,那就是福音啊。提高行车安全。

好开很重要，好停车更重要，尤其是像我住在老城区的车主，道路很窄，停个车别提多费劲了还总要提心吊胆怕剐怕蹭,幸好帝豪GL的倒车雷达和带距离显示线的倒车影像系统就发挥出作用了，再加上雷达距离双提示，别管多老多旧的小区、多窄多小的车位，在停车上帮助很大。

有的城市雾霾横行、沙尘肆虐、噪音弥漫，让人们苦不堪言。帝豪GL借助AQS空气质量管理系统和PM2.5独立空气净化系统，在5分钟内将车内PM2.5数值从1000降至200

   超实用的配置很满意，就是电子手刹、自动驻车系统，不仅能够节省传统手刹所占用的车内空间，最重要的是提升了便利性，尤其适合女票这种新手上路的女司机，只须轻轻一按， 轻松搞定了。
  自动驻车:在你打开这系统后，例如你在等红绿灯时，车子停稳后，右脚就不用死死的踩在刹车踏板,上了，你的右脚可以放到油门踏板上，(不会溜车的)当要起步时只要你一给油车子就前行了，方便实用。
   帝豪GL提供ECO (经济模式)和SPORT (运动模式)两种比较常用的模式，在ECO模式下，1.3T发动机后劲也很不错，没有疲软的感觉。如果切换到SPORT模式，发动机会拉高转速，保持充沛的动力，干净利索的完成超车动作，随叫随到，还有一个手动模式，就是在D档情况下轻轻往左边拨一下就进入手动模式了，说实在的我只用过一-次手动模式,就是上比较大斜坡时用的。平时基本上都是用经济模式。多个操控模式让你感受不一样的驾驭感。