4月上半月新能源渗透率超过50%，新能源取代燃油成定局 新能源车型早已经成为大家日常生活中常见的车型，而随着新能源车型的渗透率不断升高，市场上再次引起了这样的争论“新能源能否取代燃油车？” 先来看这样一组数据，根据乘联会发布的数据显示，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，购买燃油车的人正式成为少数派。中国新能源汽车渗透率快速提升，五年增长10倍，提前11年完成50%的国家规划目标。 从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标将提前实现。 3月合资燃油车终端销量可谓是溃败来形容，当年的合资车头牌风光不再。丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。 据中国汽车流通协会和精真估发布的《2023年度中国汽车保值率报告》，2023年二手车市场及车型保值率整体呈现下滑趋势，其中燃油车下滑幅度较大，新能源车型则相对稳定，个别首次上榜车型还呈现出了非常高的保值率 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上***预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅20余天后，王总发言已成现实。这意味着，新能源汽车将以极快的速度，取代燃油车成为市场的主流。同时，王总的自信发言，既是对比亚迪的自信，也是对整个行业的敏锐洞察。***预言成真！极大推动了新能源汽车的普及。再加上海外布局，比亚迪2024年的销量将攀上新的高峰。 以上种种迹象表明，燃油车型技术可以说是遇到了瓶颈，而新能源市场的不断蓬勃发展以及技术的不断更新迭代更是让一众新势力品牌获得了前所未有的活力。 与其说这是一场能源形式的变革，倒不如说是新老企业之间的交替，市场给出了答案，传统大厂未必能在未来继续延续优势，新势力品牌也或许会在未来成为真正意义上的主导。 而对于消费者而言，更好的产品、更新的技术、更便捷的出行体验甚至于更加智能的全场景覆盖，更重要的是更实惠的价格，毫无疑问这些潜在的优势正在让越来越多的消费者逐渐接受新能源车型。 这是一场没有硝烟的战争，更是一场我国品牌崛起的向上之路，未来，值得期待。