第一次造电车，还没学会偷工减料品牌

我真是受不了了，哎，就现在呀，有些新势力干的那些图财又害命的那些事儿，起火爆炸冷处理，续航虚标订单造假，发布会上大放厥词吹的那些牛大小字儿，玩文字游戏，忽悠消费者。诶，就这些你但凡拿出来一样，你上国外你试试，先罚到你倒闭，那管事儿的还得进去。尤其是我这两天刚试驾完这北京现代一游，参加完他的发布会，我就越来越觉得，你甭管是韩系还是日系或者是德系，就他们造的这些电车，诶，你说他们是学不会吹牛吗？学不会坑蒙拐骗吗？好像吹牛这个玩意儿，他但凡是个人都能学会吧，他们是不敢，你也不能，他们的企业文化不支持他们干这种事儿，就这些全球化车企，但凡某一个国家、某一个市场这么干了，出了什么丑闻、恶性事件，那影响的是全球声誉啊，对品牌价值的伤害是不可逆的。而且这车上市发布会，我也跟一些这车的准车主聊了，我就问他们，你们买这车图什么？人家就说了，图安全，图品质，图我买回去几年后这牌子还在，买它图个清净不？买个网红车不想跟一帮草台班子打交道，买回去到处都是问题，轻则遭网报，重则惹官司，何必啊，真事儿。你就拿安全性来说，北京现在eo这说全车高强钢占比71.5%，AB柱高是5层结构和1500兆化高强钢，对于电池的保护更是专门设计了全舱多载荷传递结构，地板8横7纵高强度两网包覆电池，另外碰撞后自动解锁的机械式门把手，保压达到6秒的9个安全气囊，还有一个接近2米长度的中央技囊。这叫啥？这叫底线？我一直都说对于汽车安全永远是底线。其次是什么品质汽车大宗消费你得让我买回去，能开个十年八年吧。现在有些车企就抓住消费者两三年一换车的那种消费观，上市交付之前他不给你做什么测试了，赌呢，不就是赌你买回去两三年不会坏，就eo这车咱不是给他吹单车，不是累计啊，单车120万公里，极寒极热加干燥潮湿加高腐蚀等等场景全部做一遍。这里还包。过了，像什么这种大力开关车门十万次这种测试全都做的没问题了，才敢交付给车主，这回你知道为什么有的车一年换三代，有的车呢，研发周期都得三五年，再有就是续航，你欧这台车标准版续航540km，而且我发现这车续航有点儿迷，这两天我在烟台市区里开法的续航达成率能到百分之百啊，真的是开一公里表显掉一公里，难以置信，也可能是因为现在也不太冷，改明儿到了冬天零下十几度那会儿，咱们再搞一台这车，再去上高速跑一跑，再看看续航，大灯率。当然了，一些新势力好的地方我看着北京现在也没少学，这智能网联，智能辅助驾驶大屏幕，也确实现在没这些东西，他也卖不出去。北京现在eo这车，我总结一句话就是还没学会偷工减料，跟那些供应商说，你是按照30万级别的标准给我来一趟，真的诶，谁家10万出头的车给你上8295啊，用这27寸超薄4g屏幕啊，还有前边儿这个天际投影屏，最后就是价格11.98万起，这点我请双手支持韩系车。