“凡尔赛C5 X”真实试驾感受，真的很凡尔赛

法系车，作为目前市场中最容易被遗忘的一个系列，在今年也迎来了再次回归，只能这样说，毕竟被遗忘了太长的时间了！从雪铁龙“ 凡尔赛C5 X ”亮相的那天起，关于这款车的话题就从来没有停止过，有人说，这款车将会在不久的将来继续石沉大海，也有人说，这就是法系车崛起的标志。而目前从相关的数据上看，这款车仅在20天内售出了1.2万辆，表现也还算可以。但是真的就是网上说得那样么，有句话好“别看广告，看疗效”，有网友们试驾了这款车，看看网友们的真实感受！

       凡尔赛跨界休旅风格的车身有着漂亮的外观，再加上中型车的身型以及主动刹车、自适应巡航、车道保持、抬头显示等一堆非常有竞争力的功能让它在14万多到18万左右的价格区间几乎找不到对手。也不禁让人对这台还会返销欧洲的车型充满了好奇，正好在它正式上市之前我们有机会对这台车进行了试驾。虽然这台车在我们试驾时还处于工程试验状态，不少功能都没有展现完全，但也足够让大家先解解馋了。
       首先对于这款车的外观，因为这款车是从SUV转换过来的，也算是一款跨界车型，所以车身相对轿车高一些，车头感觉很低，在静止的状态下，其实感觉不到这款车的气场或者说大气感，属于比较秀气修长类型。从这点上看，与我们市面上的主流车型还是存在明显的差别，这也应该是法系车的独特因素。无论从哪个角度上看，你都找不到与它相似的产品。尤其是在这款车的侧面上以及车的尾部上。
      凡尔赛的前脸造型很有张力，在好看的外观之下还隐藏了诸如全景摄像头、主动式进气格栅等功能配置，作为一款在国内销售同时还要返销欧洲的车型，雪铁龙这次在凡尔赛身上可谓是倾尽了心血。
      而内饰方面，用网友的话说，也只能说比较精致，所有的设计恰到好处，但是和我们所说的豪华感其实没有太多的联系，方向盘上做了改进，也就是不再像以往那样有“反人类”的设计。液晶仪表盘以及中控屏的设计多少会在科技感上有所呈现，但你要知道的是，其他的汽车品牌也是这样，只能说延续了主流，但缺乏创造性。这应该是雪铁龙针对中国市场所做的改变，但好在已经开始有所作为，也希望它的第二款车能在这个基础上再进一步。
      超过4.8米的车身长度和休旅车特有的车尾线条构成了这台车外观上最迷人的部分，饱满的车尾不仅造型美观，也能使车内获得不错的装载空间，这也是这一类车型吸引人的地方。
     最后就是动力方面，在标准模式下，油门大概有1.5秒的延迟，所以想要超车，需要打好提前量，当然了，速度起来后的表现还是比较不错的，驾驶质感明显要好于日系车。所以简单地总结一下这款车是试驾感受：个人感觉这款车更像是一台合格的A＋级车。如果往高级别车上来讲，其中各方面还差点意思，只能说合格。所以再配合这款车的价格，只能说价格合理，但绝对算不上超值。