16款2.0DIT力狮改装经验总结--广州肥峰
自从车家换了保险公司做老板，很少上来力狮论坛了，最近回来看看发现这里还挺活跃，就出来说一下最近2年多力狮折腾的经验吧，希望让BN的新力狮车友少走弯路。
一、关于全国群，我原贴有不好的表述，现在修改，还是建议大家多交流改车，纯粹些。
二、说回正题，BN力狮现存两个版本，DIT&NA，大多数车友很不幸没有买到DIT，其实据我们经验发现，DIT故障率非常低，而2.5出现很多已知的质量问题，比如液力变矩器，方向机故障。DIT目前刷电脑主流为1.4BAR，动力已经非常强劲，而且刷完电脑后，比较接近日版的数据，280PS，400牛米，同时因为动力变化，反而原来变速箱更平顺了，这点比较奇怪，有可能变速箱标定日方本来未变更，但是为了适应国内油品，重写了DIT电脑，调低了数据，所以造成中规dit在I档在30-40KM/H有时候会出现强烈的顿挫拉扯感，这是标定不准感觉。
所以我的经验是，DIT车友可以刷动力，效果显著；NA车友动力方面，建议就改个中尾段，进气不建议动。
三、说到改排气，DIT车友苦逼，NA车友很幸福，因为FGK和柿本改都有对应2.5的尾端，如果你们嫌声音太小，可以考虑手工做个中段或者头段，但是不建议做直通。本人排气花了近两万多元，从最初定制整套VANHOOL中尾，到现在做了全段定制加BM9柿本改，反复调试才出来满意的效果，如果你们有改排气问题可以留言，我可以帮你解答。反正这里不详细说了，太曲折，太多泪，毕竟烧排气好的师傅还是不多，而且本上广深会多些，我后期排气都是从广州开到深圳找知名师傅烧，等我知道广州有好师傅的时候，已经完成了。
四、说到避震，我现在用的是KYB黄桶加PROVA短簧，这里有个问题，我买的短簧是配给2.5的，所以现在DIT车头沉，所以前轮1指，后轮2指，加上之前换了235-35-18PS4，简直是噩梦，底盘磕了太多次，现在用回225-50-18PSS才安全很多。KYB黄桶加短簧其实是非常好的，加上我换了cusco强化虾须（防倾杆），效果明显；这里又有个插曲，因为BM和BN结构差异，当时我们换了避震以后没有换李子串，防倾杆几何失效，车的操控还不如原厂，所以大家一定要换李子串，这里我的经验是前李子串要加长！加长！加长！，不要买鱼眼，吵死了，买淘宝最多销量的那个红色李子串，让她定制M12规格，长度38-42cm可调，然后我的设定是41CM，车辆防倾杆完美工作了，而且安静。黄桶加短簧（3.7K）其实非常适合走街买菜，应该说是比较优秀的解决方案，当然有很多车友用蓝桶加RSR，其实效果也只会比原厂更好，反正记得调好李子串，这里我比较头疼是后李子串，因为之前店家给我定的***其实可调范围是不够的（又贵又没满足自己要求），后防倾杆角不够完美的，所以大家合适的后李子串供应商，欢迎pm告诉我，我们的后李子串，球头球头距离是12CM，下球头衬套宽约5.5CM，都是M10规格，现在球头间距要用到8-10CM的。
五、轮毂、轮毂没啥说的，走姿态用19寸，18寸也够用，主流使用8.5J，ET45，但是我们车友经验是，8.5JET38也是刚好齐平的，所以同理，参考很多经验，9.5ET45走爆鬼其实也是可以的！为啥用这么激进数据，因为TE37SAGA的face3就是这个数据，而我们知道其实TE37这些轮，内凹才好看。
六说说自己的改装吧，大家如果看到有兴趣的可以留言给我，我现在改装清单如下：CUSCO 前后顶吧，前底盘井架（已拆闲鱼），后底盘撑杆，强化虾须，刹车顶，油冷（已拆闲鱼掉了），机油透气壶（已拆闲鱼掉了），apexi三表（油温油压水温），defi rg 涡轮表（2.0），加高油饼，水温三通，手工进气加HKS冬菇头（70MM）,HKS外泄压阀，sti 心she情chi件数个，dixcel Z前皮M后皮，PSS轮胎，stoptech刹车油管，vital全铝中冷，全段手工排气加柿本改regu06尾鼓，咳咳3万多的双层镜面清漆...sti后包围（损毁）等，其他杂七杂八就别列举了。
一些建议：你们看完有问题留言吧，我有空回复，哈哈。一时兴起写的，没图见谅。算是一些总结吧，改车这个坑我也快出来了。等达到我心中的完美状态在pose图吧。
一、关于全国群，我原贴有不好的表述，现在修改，还是建议大家多交流改车，纯粹些。
二、说回正题，BN力狮现存两个版本，DIT&NA，大多数车友很不幸没有买到DIT，其实据我们经验发现，DIT故障率非常低，而2.5出现很多已知的质量问题，比如液力变矩器，方向机故障。DIT目前刷电脑主流为1.4BAR，动力已经非常强劲，而且刷完电脑后，比较接近日版的数据，280PS，400牛米，同时因为动力变化，反而原来变速箱更平顺了，这点比较奇怪，有可能变速箱标定日方本来未变更，但是为了适应国内油品，重写了DIT电脑，调低了数据，所以造成中规dit在I档在30-40KM/H有时候会出现强烈的顿挫拉扯感，这是标定不准感觉。
所以我的经验是，DIT车友可以刷动力，效果显著；NA车友动力方面，建议就改个中尾段，进气不建议动。
三、说到改排气，DIT车友苦逼，NA车友很幸福，因为FGK和柿本改都有对应2.5的尾端，如果你们嫌声音太小，可以考虑手工做个中段或者头段，但是不建议做直通。本人排气花了近两万多元，从最初定制整套VANHOOL中尾，到现在做了全段定制加BM9柿本改，反复调试才出来满意的效果，如果你们有改排气问题可以留言，我可以帮你解答。反正这里不详细说了，太曲折，太多泪，毕竟烧排气好的师傅还是不多，而且本上广深会多些，我后期排气都是从广州开到深圳找知名师傅烧，等我知道广州有好师傅的时候，已经完成了。
四、说到避震，我现在用的是KYB黄桶加PROVA短簧，这里有个问题，我买的短簧是配给2.5的，所以现在DIT车头沉，所以前轮1指，后轮2指，加上之前换了235-35-18PS4，简直是噩梦，底盘磕了太多次，现在用回225-50-18PSS才安全很多。KYB黄桶加短簧其实是非常好的，加上我换了cusco强化虾须（防倾杆），效果明显；这里又有个插曲，因为BM和BN结构差异，当时我们换了避震以后没有换李子串，防倾杆几何失效，车的操控还不如原厂，所以大家一定要换李子串，这里我的经验是前李子串要加长！加长！加长！，不要买鱼眼，吵死了，买淘宝最多销量的那个红色李子串，让她定制M12规格，长度38-42cm可调，然后我的设定是41CM，车辆防倾杆完美工作了，而且安静。黄桶加短簧（3.7K）其实非常适合走街买菜，应该说是比较优秀的解决方案，当然有很多车友用蓝桶加RSR，其实效果也只会比原厂更好，反正记得调好李子串，这里我比较头疼是后李子串，因为之前店家给我定的***其实可调范围是不够的（又贵又没满足自己要求），后防倾杆角不够完美的，所以大家合适的后李子串供应商，欢迎pm告诉我，我们的后李子串，球头球头距离是12CM，下球头衬套宽约5.5CM，都是M10规格，现在球头间距要用到8-10CM的。
五、轮毂、轮毂没啥说的，走姿态用19寸，18寸也够用，主流使用8.5J，ET45，但是我们车友经验是，8.5JET38也是刚好齐平的，所以同理，参考很多经验，9.5ET45走爆鬼其实也是可以的！为啥用这么激进数据，因为TE37SAGA的face3就是这个数据，而我们知道其实TE37这些轮，内凹才好看。
六说说自己的改装吧，大家如果看到有兴趣的可以留言给我，我现在改装清单如下：CUSCO 前后顶吧，前底盘井架（已拆闲鱼），后底盘撑杆，强化虾须，刹车顶，油冷（已拆闲鱼掉了），机油透气壶（已拆闲鱼掉了），apexi三表（油温油压水温），defi rg 涡轮表（2.0），加高油饼，水温三通，手工进气加HKS冬菇头（70MM）,HKS外泄压阀，sti 心she情chi件数个，dixcel Z前皮M后皮，PSS轮胎，stoptech刹车油管，vital全铝中冷，全段手工排气加柿本改regu06尾鼓，咳咳3万多的双层镜面清漆...sti后包围（损毁）等，其他杂七杂八就别列举了。
一些建议：你们看完有问题留言吧，我有空回复，哈哈。一时兴起写的，没图见谅。算是一些总结吧，改车这个坑我也快出来了。等达到我心中的完美状态在pose图吧。
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