速腾扭力梁分析！

    扭力梁分可扭转扭力梁和不可扭转扭力梁。

    不可扭转扭力梁的拖曳臂与扭力梁之间为刚性连接，拖曳臂需承担较大扭力，因此拖曳臂一般都比较粗大、牢固。这种结构扭力梁只能做上下摆动，不能扭动，因此减震性能较差，但结构简单，不需要防倾稳定杆。

    可扭转扭力梁（准确的说应为多连杆半独立悬架），在拖曳臂与扭力梁之间设置有扭转关节，该关节一般用橡胶衬套制成，确保扭力梁能相对拖曳臂做相对扭转。扭力梁不仅能上下摆动，还能左右相对扭动，因此，减震性能较好。但为防止转弯外倾，需设置防倾稳定杆；为提高横向稳定性及强度，需设置横向连杆等，相对来说，结构较复杂，成本较高。

    速腾的扭力梁不同于以上两种，采用的是刀片式设计。是想借助“窄、薄”刀片的可扭转特性，实现扭力梁的整体扭转。但通过简单的实验就可发现，一个刀片是可以扭转的，两个刀片间隔一定距离，两端固定在一起就扭转不动了。要扭转除非刀片式拖曳臂够窄、够薄，牺牲的是拖曳臂的强度和车辆的安全性能。由于对刀片式拖曳臂的要求在性能上和安全上，相互矛盾、难以兼顾，出现断裂事故就不足为奇了。