成都3P一周体验。。
这车从购买到提车一次都没有去试驾过。。也没有深入研究太多 平时性能车开的比较多 所以标续根本没有考虑!从订车到提车接近3个月 因为中途又改款2021和降价 因为有车开也没有问过销售和交付的人员多久提车 多的不说了 说说买3P大家最关心的性能问题
第一 加速能力 我自己感觉在120以内几乎和十年前的458加速差不多 只是体感过程不同 后端不能和458比。。。。
第二 很多同学说减震硬 方向盘重。。。。我自己觉得3P的减震还略微偏软 车身太重了 …快速变道侧倾偏大或者赛道开还是不得行。。。但是重心是真的低 这点必须赞!!不过话说回来过于赛道化调教估计很多朋友不能接受
第三 日常开驾驶模式轻松模式下 我自己觉得油门(应该叫电门)偏重 这个模式下我觉得车子有点肉 所以我一般都是放在运动模式下 运动模式下就很跟脚 随叫随到的感觉比目前任何内燃机性能车或者跑车(时速120以内)都好
最后说一个自己觉得不舒服的地方 油门悬吊式感觉没有地台式舒服 而且油门和刹车的平面落差偏大。。这种设定就不“性能”或者“跑车化”了 来回切换脚面不舒服 而且驾驶室放脚的地方 前面低后面高不是很舒服 到目前为止我还是没有调到让我觉得舒服的位置。。。开半小时以上总觉得小腿酸
总的来说 这车在这个价位里 性能方面真的可以说是“无敌”的存在。。。其他方面可能和传统的BBA还是有点差距。。。最后很多功能还在摸索当中 后期不定期更新分享感受 下面发几张图片
第一 加速能力 我自己感觉在120以内几乎和十年前的458加速差不多 只是体感过程不同 后端不能和458比。。。。
第二 很多同学说减震硬 方向盘重。。。。我自己觉得3P的减震还略微偏软 车身太重了 …快速变道侧倾偏大或者赛道开还是不得行。。。但是重心是真的低 这点必须赞!!不过话说回来过于赛道化调教估计很多朋友不能接受
第三 日常开驾驶模式轻松模式下 我自己觉得油门(应该叫电门)偏重 这个模式下我觉得车子有点肉 所以我一般都是放在运动模式下 运动模式下就很跟脚 随叫随到的感觉比目前任何内燃机性能车或者跑车(时速120以内)都好
最后说一个自己觉得不舒服的地方 油门悬吊式感觉没有地台式舒服 而且油门和刹车的平面落差偏大。。这种设定就不“性能”或者“跑车化”了 来回切换脚面不舒服 而且驾驶室放脚的地方 前面低后面高不是很舒服 到目前为止我还是没有调到让我觉得舒服的位置。。。开半小时以上总觉得小腿酸
总的来说 这车在这个价位里 性能方面真的可以说是“无敌”的存在。。。其他方面可能和传统的BBA还是有点差距。。。最后很多功能还在摸索当中 后期不定期更新分享感受 下面发几张图片
侧面短小精悍
帅的一B的灰色
更换了20寸锻造轮毂。。。。爽翻
第一次超冲 速度还是可以 上去买杯咖啡 逛了下基本上就充电完毕了
橙色箭头位置太低了 蓝色偏高 落差太大 开半小时以上 小腿不舒服。。另外油门刹车平面落差太大。。也不舒服 目前这一周一直没有找到舒服的位置。。。
原厂19寸零重力轮毂和倍耐力P0轮胎(100公里内拆下的,视频照片支持数据)全套 谁想要私信
最后祝大家牛年大吉
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