热 《激光雷达强在哪儿?》
哈喽,各位小伙伴,已经很久很久没来论坛发帖了,离开的这些日子,感觉咱们喜爱的之家论坛,已经发生了大变化。看来我得赶紧跟上脚步了!
闲话不多说了,感觉近4年之间,全球各大汽车企业的发展方向,已经稳步在新能源汽车这块了。不知道是不是错觉,反正现在如果你没有一台真·新能源车,给人感觉就好像你是一个年轻人生活在当下,而还在用一款“老年手机”一样。
原因就是,这些智能辅助驾驶 及 智能车机系统的存在。并且还能通过OTA不断进化升级。
捡重点的说,想要实现一套真·好用的辅助驾驶系统,根基最为重要,根基是什么———激光雷达 & 纯视觉算法。
闲话不多说了,感觉近4年之间,全球各大汽车企业的发展方向,已经稳步在新能源汽车这块了。不知道是不是错觉,反正现在如果你没有一台真·新能源车,给人感觉就好像你是一个年轻人生活在当下,而还在用一款“老年手机”一样。
原因就是,这些智能辅助驾驶 及 智能车机系统的存在。并且还能通过OTA不断进化升级。
捡重点的说,想要实现一套真·好用的辅助驾驶系统,根基最为重要,根基是什么———激光雷达 & 纯视觉算法。
纯视觉算法这块可以说是以 特斯拉 为代表,非常特立独行,取消车前毫米波雷达和车后的倒车雷达,之后全部依靠视觉算法来实现 辅助驾驶以及日常泊车环境。
而我们大多数中国自主品牌,都在研究激光雷达。至于到底哪边才是能够真正解决,或者能够让辅助驾驶更加强大,这个只有事实说了算的事,这里咱们不讨论不分析。
本着少数服从多数的原则,今天主要是和大家聊聊激光雷达这块。这东西的原理,其实可以简单的理解为,手电发射出来的光束照在前方道路中,而路中被照的人或物体反射回来的信息,能被我们人眼看到。
这样形容,大家是不是瞬间就能GET到激光雷达是如何工作的了。从这个角度去理解,激光雷达对比视觉算法感知的优势,就体现的更明显了。
由激光雷达里的接收单元接收路面反馈回来的信息,经过处理后,形成三维的空间信息。比视觉摄像头拍摄的二维画面,在不经过日积月累算法处理的基础上,激光雷达获得的信息要更加简洁且准确,并且几乎不受光线条件的影响。
从这个角度来看,在不考虑成本的情况下,汽车上如果能放置数量更多个激光雷达,那自然会使辅助驾驶功能增加效率。
由激光雷达里的接收单元接收路面反馈回来的信息,经过处理后,形成三维的空间信息。比视觉摄像头拍摄的二维画面,在不经过日积月累算法处理的基础上,激光雷达获得的信息要更加简洁且准确,并且几乎不受光线条件的影响。
从这个角度来看,在不考虑成本的情况下,汽车上如果能放置数量更多个激光雷达,那自然会使辅助驾驶功能增加效率。
另外对于激光雷达本身来说,还有个它自重要的核心信息。那便是“角分辨率”,这东西如果说的过于专业,估计大家看完也是云里雾里,我还是简单换个方式形容一下,我们玩游戏都知道分辨率这事,分辨率越高,画面细节越清晰,但这个是从我们看到的画面 这个平面而言。如果是 现实世界中,三维立体的状态,那就需要不同角度的像素来完成这个分辨率。
也就是说,激光雷达想要做的完善,除了“照射”反馈距离之外,这个角度还需要各种拿捏。才能让 汽车的车机系统,反馈出 被探测出的物体,具体是人,还是事物,是移动的,还是静止的,是大是小等等,一系列全面信息。
也就是说,激光雷达想要做的完善,除了“照射”反馈距离之外,这个角度还需要各种拿捏。才能让 汽车的车机系统,反馈出 被探测出的物体,具体是人,还是事物,是移动的,还是静止的,是大是小等等,一系列全面信息。
其实说真的,对于这款车的外观,应该属于那种喜欢的是绝对看的上,不喜欢的,估计看一眼就要撇嘴。就是根本不琢磨。从这点上看,沙龙给这块车的人群定位非常准确,我感觉完全是根据兴趣来定义的。
而且之后的车主,大数量的应该是一些潮流情怀人事,而且必然男生众多。女生如果选择它的话,对于游戏或者漫画的情怀也许会少,但是对于外观特立独行,开出去觉得赚足回头率,并且不会和别人重复这2点上,来做的选择。
比如我,我喜欢电玩,动漫,喜欢高达,EVA,所以能够选择这款车的小伙伴我猜大家一定都是 感性因素占很多。不过,其实不用担心,之所以我说 激光雷达这事,就是因为,机甲龙 配置中的干活,还是挺多的
光是辅助驾驶这些周边硬件其实已经很看头儿了,其实能尽快有媒体老师傅们能够有试驾视频能看,更期待门店能有试驾车!到时候直接给大家出试驾视频!哈哈哈!
好了,这次聊的干货比较多,如果平时各位没怎么关注过这些科技的话,估计看着也头疼,不多说了,各位小伙伴哪里要是没明白,评论区随时留言,我在换成更加接地气儿语言,和各位继续聊!
好了,这次聊的干货比较多,如果平时各位没怎么关注过这些科技的话,估计看着也头疼,不多说了,各位小伙伴哪里要是没明白,评论区随时留言,我在换成更加接地气儿语言,和各位继续聊!
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