热门 10000公里，浅谈蔚来ET7使用感受
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继上次发布卫士使用感受后，获得了很多评论和点赞，趁热打铁分享一下常用的一台电车的使用感受。
因通勤需要，急需一台电车来应对市区拥堵路况和周末市区同行来降低卫士拥堵市区带给我的高油耗冲击。因有多台油车，因此增程车型基本排除，目光聚集在国产纯电或者纯油轿车，分享一下原车的心路历程吧。
1.宝马330Li&530Li 作为宝马老车主，第一时间直奔宝马4S，新款5系改款失败导致价格异常的香，但是造型实在难以接受，倒是内饰比我18款的好上不少。330没有试驾车，试驾了下325，加速操控没问题，可能是宝马内饰看腻了，考虑后放弃。
2.C260耀夜&E300. 260这车太太很喜欢，奔驰嘛，还是吸引女生，试驾后拔草，太太坐后排直接晕车，减震硬切1.5的发动机运转实在太粗糙。值得表扬的是奔驰的ISG轻混，启停平稳无噪音震动，真的好用。新E300刚上市，300尊享落地超过60，超预算，放弃。有一说一，新E的外观内饰基本无可挑剔，这一块奔驰还是不会让人失望。
3.奥迪A6 45四驱 纠结很久的车型，每次买车都逃不开奥迪，Q7A8都反复试了多次但是最后都落选了，A6也不例外，太太对奥迪的内饰不感冒，放弃。
4.极氪001 最接近订车的一台车，刚上市的24款，22寸轮毂，6活塞刹车，配置到顶，试驾感受没得说，底盘可以说国产电车同价位没有对手了，放弃的最大原因就是外观，这车看起来有一种突然好看又突然变丑的错觉。放弃。
5.蔚来ET5T&ET7 5T的外观确实吸引人，奈何底盘质感差强人意而且后排空间狭小，放弃，选择ET7。
1.宝马330Li&530Li 作为宝马老车主，第一时间直奔宝马4S，新款5系改款失败导致价格异常的香，但是造型实在难以接受，倒是内饰比我18款的好上不少。330没有试驾车，试驾了下325，加速操控没问题，可能是宝马内饰看腻了，考虑后放弃。
2.C260耀夜&E300. 260这车太太很喜欢，奔驰嘛，还是吸引女生，试驾后拔草，太太坐后排直接晕车，减震硬切1.5的发动机运转实在太粗糙。值得表扬的是奔驰的ISG轻混，启停平稳无噪音震动，真的好用。新E300刚上市，300尊享落地超过60，超预算，放弃。有一说一，新E的外观内饰基本无可挑剔，这一块奔驰还是不会让人失望。
3.奥迪A6 45四驱 纠结很久的车型，每次买车都逃不开奥迪，Q7A8都反复试了多次但是最后都落选了，A6也不例外，太太对奥迪的内饰不感冒，放弃。
4.极氪001 最接近订车的一台车，刚上市的24款，22寸轮毂，6活塞刹车，配置到顶，试驾感受没得说，底盘可以说国产电车同价位没有对手了，放弃的最大原因就是外观，这车看起来有一种突然好看又突然变丑的错觉。放弃。
5.蔚来ET5T&ET7 5T的外观确实吸引人，奈何底盘质感差强人意而且后排空间狭小，放弃，选择ET7。
我这人平时就喜欢折腾车研究车，开过试过的车不少，清楚知道自己对车的需求，试驾两次后果断定了一台现车。
配置75度＋21寸碳纤维装饰轮毂＋nomi。银外米内。老规矩先说缺点再说优点。
缺点:
1.目前10000公里出现车内异响，主驾驶座椅靠背骨架异响，目前看是通病。右后排门板异响，细碎颠簸时较为明显，服务中心处理过一次，还是响。不过我对异响不是太敏感，因为基本开过的车都有异响，可以理解。
2.电耗 电耗不低，夏天空调基本在18个左右，目前0度基本在22左右，夏天满电真实续航大概在350左右，冬天估计少100吧，另外说一下，21寸轮毂车型配备高性能轮胎会减少续航。
3.底盘 底盘对这个价位来说，只能说是合格，不知道是不是这台车选配了21寸轮毂的关系，路感异常清晰，稀碎震动过滤不是很彻底，我觉得还有较大的提升空间，毕竟空悬＋铝合金悬架，硬件基本到顶了，差的是调校。
配置75度＋21寸碳纤维装饰轮毂＋nomi。银外米内。老规矩先说缺点再说优点。
缺点:
1.目前10000公里出现车内异响，主驾驶座椅靠背骨架异响，目前看是通病。右后排门板异响，细碎颠簸时较为明显，服务中心处理过一次，还是响。不过我对异响不是太敏感，因为基本开过的车都有异响，可以理解。
2.电耗 电耗不低，夏天空调基本在18个左右，目前0度基本在22左右，夏天满电真实续航大概在350左右，冬天估计少100吧，另外说一下，21寸轮毂车型配备高性能轮胎会减少续航。
3.底盘 底盘对这个价位来说，只能说是合格，不知道是不是这台车选配了21寸轮毂的关系，路感异常清晰，稀碎震动过滤不是很彻底，我觉得还有较大的提升空间，毕竟空悬＋铝合金悬架，硬件基本到顶了，差的是调校。
优点:
1.外观 大溜背＋21轮，车身视觉效果非常棒，线条一气呵成十分讨喜，如果尾箱能像A7那样做整体掀背就更好了。
2.内饰 我向来对现在新能源满车的冰箱彩电沙发不感兴趣。蔚来在屏幕的运用上很克制，两块屏幕足够应付驾驶和娱乐，对于躺车上看电视这种的，实在理解不了，伤眼还危险。
1.外观 大溜背＋21轮，车身视觉效果非常棒，线条一气呵成十分讨喜，如果尾箱能像A7那样做整体掀背就更好了。
2.内饰 我向来对现在新能源满车的冰箱彩电沙发不感兴趣。蔚来在屏幕的运用上很克制，两块屏幕足够应付驾驶和娱乐，对于躺车上看电视这种的，实在理解不了，伤眼还危险。
3.加速 虽然底盘质感不尽如人意，但是3.8S的加速是没什么瑕疵的，电门反应迅速，方向在运动模式下十分紧绷且精准，紧急变道车身稳定性很好，值得表扬。
4.nomi 在我选车权重中占30％的配置，配音好听，反应迅速，nomi GPT回复问题很有意思，能提供一定的情绪价值，非常有意思，买蔚来一定要选。
5.NOP＋ 很难说这是这个车的优点还是缺点，和华为激进的智驾方案不同，蔚来的这套智驾显得十分拘谨，在有较多外界干扰的情况下会提示接管，在更新3.0城区智驾后尝试过几次，在宽敞路段行驶流畅变道迅速，在遇到马路边乱停车等现象时经常要接管或者刹停调整位置。在高速快速路上很好用，上下匝道流畅，变道超车迅速且对其他车很友好，不会强行变道，这点我认为很好，虽然看起来有点智障，但是安全性有保障。
综合来说，ET7这台车在同价位并不算是性价比高的车，落地40多的电车毕竟少数，打动我的因素我觉得就是蔚来的设计，虽然这车身上有帕美的影子但是和一味的抄袭还是有明显区别。
4.nomi 在我选车权重中占30％的配置，配音好听，反应迅速，nomi GPT回复问题很有意思，能提供一定的情绪价值，非常有意思，买蔚来一定要选。
5.NOP＋ 很难说这是这个车的优点还是缺点，和华为激进的智驾方案不同，蔚来的这套智驾显得十分拘谨，在有较多外界干扰的情况下会提示接管，在更新3.0城区智驾后尝试过几次，在宽敞路段行驶流畅变道迅速，在遇到马路边乱停车等现象时经常要接管或者刹停调整位置。在高速快速路上很好用，上下匝道流畅，变道超车迅速且对其他车很友好，不会强行变道，这点我认为很好，虽然看起来有点智障，但是安全性有保障。
综合来说，ET7这台车在同价位并不算是性价比高的车，落地40多的电车毕竟少数，打动我的因素我觉得就是蔚来的设计，虽然这车身上有帕美的影子但是和一味的抄袭还是有明显区别。
因为有地库所以装了个7KW直流桩，一晚上补满电没问题，沈阳电费不分波谷，插上就充。
现车一眼相中的21寸轮毂。说实话和奥迪RS系列的刀锋基本一致，添加了一部分碳纤维装饰，选配价格2万多，不选也可以自己改一套轮毂，个人认为不值得单独选配。
蔚来向来以服务著称，基本每周都有各种各样的活动，牛屋是个带娃的好地方，饮品价格不低但是味道很棒，上次中秋去还送了月饼和小蜡烛，挺好。
从今年4月份提车到现在一共跑了10000公里出头，总的来说ET7给我的感受略微超出预期吧，因为用车过程中发现还是有不少可以优化的地方。
最后还是希望蔚来越做越好吧，踏踏实实做产品我认为是目前国产新能源不可多得的优良品质，首先保证车作为工具的使用属性再去研究锦上添花的配置才是正道。
最后依然来一张合影作为结束，感谢各位老板
最后还是希望蔚来越做越好吧，踏踏实实做产品我认为是目前国产新能源不可多得的优良品质，首先保证车作为工具的使用属性再去研究锦上添花的配置才是正道。
最后依然来一张合影作为结束，感谢各位老板
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