带你看一看小红椒CX-30实车！！

一周前，马自达正式从南京工厂发运全国432家经销商店铺。各家基本进货2-6台不等，基本以顶配和次顶配为主，靠近南京的长三角地区应该最快到店，然后是各大一线城市，在我们这个N线小城市，基本属于网点末端了，在苦等一周后，终于也到店了，我也第一时间到店进行实拍，给大家一个全面的视角，以飨食读者，感谢本地四儿子的支持。希望看帖的可以仔细研读图片下的文字，下面看图说话吧。

在看图之前先说结论，先说说优点：
1、中控做工很好，覆盖件造型与新马3不同，但大体一样。
2、车型短小精悍，城区里即停即走，调头变道压力不大，非常适合年轻人代步或者自己开着玩，喜欢自己驾驶的人。
3、动力根据国内重新调了齿比，起步轻快，油门反应快，踏板初段反应很灵敏，比新马3灵敏，有贼的趋势，适合城区的调教，车队跟停压力不大。
4、后排空间比想象的好一些。本人182cm，前排调好自己的坐姿后，后排腿部空间并没有那么不堪，当然不富裕是事实，此时后排头部大概也就三四指，因为后排窗户加上C柱小窗，开扬感还可以。中间是不能坐人的。
5、座椅舒适性很好，我对比CX-4后排座椅说一下，CX-30后排座椅坐垫并没有像CX-4长出一块，但是CX-30坐垫尾部隆起比CX-4高，所以大腿承托还是不错的，后排座椅靠背有点直，再稍稍后趟一点就好了，相反，CX-4后排座椅比CX-30更倾斜，但是CX-4的倾斜导致我的头部有些悬空很奇怪，而且座椅填充上，CX-30比CX-4更厚实软和。这个大家可以实际对比体验一下，当然要保证当地一马和长马店比较近。
6、在说前排，首先是座椅只有顶配主驾电动带2组记忆，没有加热和通风，其余都是手动，这次与新马3一样，新的人体工学座椅增加了大腿支撑的高度，手动座椅就是座椅那个大旋钮。CX-30是典型的驾驶者之车坐感，从视角来看，你坐在前排位置基本是车辆中央的位置，基本A柱之前占据了进一半的车身长度，当然在操控配比上有优势，但是车内空间你懂得。
7、看不到的主动进气格栅、七气囊、LED大灯尾灯标配，不过日行灯不是标配，车身被动安全线应该是不错的，参考新马3.

下面说说缺点：
1、前翼子板尾部与A柱之间竟然没有倒角是翘起来的，显而易见的缝隙，不知道是不是就这么设计的。
2、底盘震动感还是稍硬。
3、后排座椅没有钢板，和新马3一样，不知道是简配了还是就是设计没有，因为没有海外对比样本。
4、后排座椅放倒不方便，后备箱没有手柄，需要按下后排座椅靠背上的按钮，而且按钮生涩。

先看这么多，剩下的日后开发再看看。

下面我们来看看一些细节部分。

这次拍照就这么多，因为很多都与新马3比较像，所以我也就拍了拍差异点，希望喜欢的朋友多去看看实车，剩下就是静静等待528上市了。