清洗火花塞感受！动力貌似有些恢复出厂了。

周六没拆下来火花塞，周日拆下来了。我的手还怪了彩，但是值得的。油门不再闷闷的踩了好多好不动，基本像出厂的时候似的一踩就有了。（之前还清洗了节气门和油路，燃烧室换过红线mt85齿轮油和会尼尔的防冻液）另外，没有完全恢复出厂状态的原因我感觉是机油的问题。现在使用的是黑嘉的0w30. 粘度是12.2.。。打算过2000-3000公里去换红线的0w30. 高钼含量。 粘度是10.9。 下面上简介。
API Service Class     SM/SL/SG/CF
Viscosity Grade     SAE 0W30
Vis @ 100°C, cSt     10.9
Vis @ 40°C, cSt     57
Viscosity Index     183
CCS Viscosity, Poise, @*C     56@-35
Pour Point, °C     -60
Pour Point, °F     -76
Flash Point, °C     218
Flash Point, °F     424
NOACK Evaporation Loss,1hr @ 482°F (250°C), %     9
HTHS Vis, cP @150°C, ASTM D4741      3.2
看了简介大家也许知道为什么我选红线的0w30了。没错Vis @ 40°C, cSt 57，这个意思是更低的启动阻力，加上1400以上的钼含量打造的充足挂壁。冷车启动和低温行车没问题。（之前z版说的5w30事件感觉是木有钼的问题，东北温度低）

Vis @ 100°C, cSt 10.9   这个参数表示热车后车辆运行的阻力也是很低的，另外还有钼的挂壁功能呢。
高温裁切是3.2.   总比美孚什么的要高很多。

所以我选这个油的原因是冷车启动顺畅，低温行车省油。高温裁切不差。

等搞定红线0w30后上作业，