今天成为双擎皇冠陆放车主整一年，分享真实提车感受

2025年4月1日，我用老车日产奇骏置换了2024款双擎皇冠陆放四驱尊贵版。

今天又是4月1日，这台陆放已陪伴我整整一周年，在这个特别的日子里，一方面我要发帖留个纪念；另一方面，随着油车价格的下探以及陆放亏电问题的彻底解决，路上的皇冠陆放越来越多，希望我的提车分享帖能给新车主和准车主一些帮助和参考。

由于我地处东北，平时在辽宁用车，冬季最低气温可达-25℃以下，用车感受可能存在片面性。

我原来开的日产奇骏是2014款两驱舒适版，车龄已有9年多。由于2025年元旦左右雪挺大，我的两驱奇骏在不同地点先后发生了4次陷车事件，找人推车挺麻烦，我就萌生了换一辆四驱车的想法，虽然我不会去越野，但四驱的雪地脱困能力肯定好于两驱。

春节过后，经过一系列试驾和对比，结合用车需求和预算考量，我用高息高返政策贷款购置了这辆皇冠陆放混动四驱尊贵白，减去各种补贴，落地实际花费了25.4万元，这个价格在当时已经很低了。我家邻居2022年购置了一辆黑色的陆放四驱尊贵，落地花了37万多。对于这样一辆超过5米的合资中型SUV，三年间降了12万，我认为价格已经到底了，所以果断入手。

目前用车整一年，跑了25599公里，综合油耗8.8L。

有的车友可能会问我油耗为何这么高?由于我在东北用车，冬季双擎作用发挥不明显，且家离单位和孩子学校都很近，除长途自驾游外，几乎都是短途行驶，所以油耗较高。

我曾在论坛发过多篇用车心得帖，有不少车友问我为何不买电车，或是买一台奥迪Q5L不香吗？我认为买车对普通家庭来说是大事，买什么车还是要结合个人实际情况，我每年要进行几次长途自驾游，电车的续航焦虑我难以接受；另外我对丰田的质量十分信赖，世界第一的销量可以说明一切，这与爱国与否无关；还有我体格较大，感觉大一点的车更适合我，奥迪的维修保养价格挺高，这是我没有选择Q5L的原因。

到今天为止，用车整一年，这台陆放几乎天天在用，我把各项费用详细列出，谨供参考。
保险：6850元：
保养：首保免费、二保650元；
维修：1次，走的车损险：
油费：92#汽油按7元一升算，百公里油耗8.8L，跑了255个百公里，255×7×8.8=15708元；
停车费：全年在景区、商场停车大约300元；
高速费：大约900元；
洗车费：手机运营商推出的活动，188元12次，共计188元；
违章罚款：2条违章350元；
合计：25000元。
由于我生活在东北四线小城市，夫妻二人都是上班族，年收入大约15万元，养这台皇冠陆放没感觉累。

3月中旬交了第二年的保险，由于上年出险一次，全险5300元。

1.谈谈动力。双擎陆放动力基本够用，有车友实测地板油零百加速8秒2，这个成绩要好于很多2.0T中大型SUV。我的切身感受是，在电池电量充足的情况下，起步时双擎同时发力，瞬间就到60，这个体验可用动力充沛来形容；但电量不足时，动力就明显减弱，深踩油门伴随着有点吵闹的发动机噪音，车速线性提升，这时其实就是一个2.5自然吸气的机头在带动一台2吨多重的车，这一阶段的动力感受有点乏力，只能用够用来形容。所以说电机的作用还是很明显的，满电和亏电对动力响应有一定影响。

上高速时我最快开到过183，是从海拉尔到满洲里的绥满高速上，平时上高速一般就定速巡航130，在130以上超车时提速一般，在这个速度时发动机几乎没有时间休息，电机的作用发挥不出来，动力响应没有2.0T的发动机后劲足。

还有一点，就是在双向车道，时速80以上急加速超车时需要留好安全距离，有时油门到底跟踩一半时提速的感觉差不多，超车时缺乏信心，我有一次跑双向两车道的国道时，因为判断失误，还差点酿成大祸，其原因是我高估了双擎陆放的急加速能力。

总的来看，双擎皇冠陆放的动力在0-100之间表现较好，要远远好于家里的另一台福特锐界2.0T，但100以后急加速能力不强，但也算够用。

2.谈谈油耗。在东北用车，双擎皇冠陆放的油耗表现必须分季节，冬季油耗较高、非冬季油耗很低。

皇冠陆放上蓝牌，归根结底它是一台油车，且具备油车的所有特质。由于我平时用车三点一线，家—孩子学校—单位，都是几公里的短途行驶，车还没热透就到了目的地，所以油耗较高。

冬季用车由于担心机油乳化和颗粒捕捉器堵塞，我一般提前用APP远程热车，或上车就打开暖风，让发动机一直运转，这样操作就更增加了油耗。

在高速上的表现也分季节，冬季在-20℃左右，定速巡航130，油耗在10L左右。

而非冬季的油耗一般不到8L。

目前行驶25599公里，综合油耗8.8L，我对这个油耗还是很满意的，以我的开法，任何一辆同级别的2.0T纯油SUV，油耗不可能低于12L。

3.谈谈辅助驾驶。L2辅助驾驶功能非常基础，有优点也有不足。优点是主动刹车、雷达预警等功能都挺好用，有情况时蜂鸣预警，让人提高警惕；缺点是车道保持功能还需改进，在高速上开启自适应巡航，小的弯道能随弯就弯，大一点的弯道会冲出车道，有一定的危险性，所以即使开启了自适应巡航，在高速上仍需全神贯注。

4.谈谈隔音。双擎陆放的隔音水平一般，也算对得起这个价位，对比美系要差一些，但比一些日系紧凑型SUV还是略胜一筹的，毕竟价位在这。平时日常市内行驶比较安静，只要不急加速，车里没什么噪音，急加速时发动机转数升高，2000转以上时噪音明显，况且丰田发动机的声音不是很悦耳，高转数有一点点吵。高速行驶，噪音主要来自胎噪和风噪，超过120时胎噪较大，超过150时噪音明显，但正常说话不需要提高音量。胎噪大可能与原厂邓禄普轮胎有一定关系，换上米其林可能好一些。

优点:
1.外观好看。外观符合我的审美，除了前脸有点张扬外，侧面线条有力，稳重大气，尾部简洁大方，比较耐看。整车宽度适中，1米93的车宽日常泊车不困难。

2.乘坐舒适度高。座椅特别舒适，软硬适中，包裹感强，启动画面号称“智能座舱”，“智能”方面暂且不谈，但真的很有“舱”感，比我原来的奇骏座椅强太多了，座椅真不是越软越好。主驾四向调节总能找到一个舒适的驾驶姿势，我曾连续驾车7小时没感觉累。

3.养车成本低。油耗低，刚才已经详细讲过，这里不再赘述；保养便宜，保养周期1年或1万公里，4S店常规小保养只需500多元，比同级别德系美系要便宜近一半；保险便宜，经询问其他车友，在上年不出险的情况下，全险4000多元。总体看，用车成本并不高，只要买到手，普通家庭也能养得起。

缺点:
1.钣金太薄。前机盖非常薄，媳妇130斤，踩上去竟然瘪了一块，之前的奇骏前机盖很厚重，钣金的厚度与这个级别不符；门板薄，关门时声音不好听，没有厚重感和高级感，虽说安全性与关门声音不相关，但谁不想听厚重的“砰砰”声。

2.车机系统不理想。四驱尊贵版不带收音机，这对于上车就听“中国之声”的我来说，确实是个短板，让我少了解很多国内外大事；自带导航不好用，路线计算不智能，还有导错目的地的情况；赠送流量抠抠搜搜，3个月就用没了；语音系统有时自动启动，有自动接话的情况；百度Carlife连接不畅，经常掉线。

3.LTA智能车道循迹系统默认开启影响驾驶。时速超过50变道不打转向灯就抢方向盘，给驾车带来困扰。变道打转向是对的，但路上车少的时候不是多余的操作吗？一些老司机上车就关掉这个功能，每次启动都要操作也挺闹心。建议改为启动车辆默认关闭，需要时手动开启更合适。

4.前雷达预警能力欠缺，对过低的台阶或地桩识别不到，我还因此发生了一次事故。

【总体评价】

在新能源汽车大行其道的今天，皇冠陆放仍然能占有一些市场份额，足以证明它有稳定的用户需求。我的总体评价是：它在网上啥也不是，可现实里能开上这款车的家庭已基本达到小康水平。若把它比作一位男士，它算不上惊艳出众，却胜在实力均衡、踏实稳重，是典型的经济适用男，这恰好契合多数家庭对一辆车的核心期待。