自力更生更换C6前悬架摆臂胶套。
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论坛的车友好，C6开了一段时间，总体开着很舒服。偶尔过烂路有点异响，我是一个完美主义者，所以想更换一下胶套，排除一下前悬架异响，在这里把自己安装过程中遇到的问题以及注意事项分享给各位车友，避免大家在更换胶套的时候走弯路。我也通过实际操作，学到了很多知识，由于本人才疏学浅，又是第一次更换，不足之处请各位车友海涵。
可能有车友说，换个胶套还有什么技术？不就是压出来压进去就可以了？通过这次实际操作，我深刻的认识到换胶套也不简单。具体有这几步：
1、制作胶套复位工具；
2、拆摆臂；
3、安装胶套，注意胶套的安装方向，胶套的安装是有方向的，包括卖胶套的老板都不知道。
4、胶套复位，也叫应力释放，其实大体意思就是，必须在车子正常行驶的状态下紧固胶套固定螺丝，不能在千斤顶打起来的状态下紧固固定螺丝，会造成胶套扭转角度过大，使用寿命缩短。
帖子较长，图片又多，流量少的车友慎入。
可能有车友说，换个胶套还有什么技术？不就是压出来压进去就可以了？通过这次实际操作，我深刻的认识到换胶套也不简单。具体有这几步：
1、制作胶套复位工具；
2、拆摆臂；
3、安装胶套，注意胶套的安装方向，胶套的安装是有方向的，包括卖胶套的老板都不知道。
4、胶套复位，也叫应力释放，其实大体意思就是，必须在车子正常行驶的状态下紧固胶套固定螺丝，不能在千斤顶打起来的状态下紧固固定螺丝，会造成胶套扭转角度过大，使用寿命缩短。
帖子较长，图片又多，流量少的车友慎入。
我们先拆掉轮胎，先松螺丝再顶起千斤顶，要不然的话，会再顶一次。设备简陋，条件有限，不喜勿喷。
拆下来的轮胎平放在车身下面做个保险，这样即使千斤顶塌了也压不到人。做到三不伤害原则，不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。
轮胎螺丝14毫米粗。
平衡杆胶套貌似也有问题，回头也要换一下。
我们先制作一个胶套复位的工具，作用就是模拟车子在行驶的时候，紧固胶套固定螺丝。买一套好几百块，干脆就自己做一个。
打磨槽钢。
确定螺丝的位置。
确定螺丝的位置。
老爷子留下的传家宝。
找到了一只16毫米的钻头。
用螺丝固定。
确定高度。
焊接。
差不多了，再拆下来满焊，打磨刷漆。
油漆刷好了。
压胶套的工具也到了。
用料很厚实。
平衡杆胶套也到了。
所有材料齐了以后，开始更换胶套，先换右边的。用17毫米的内六角螺丝松开轴头固定螺丝，轮胎螺丝也要松掉。
工具不趁手。
用21毫米的套筒拆掉两个分泵固定螺丝，螺丝很紧太难拆，地沟被占用了。
下直臂固定螺丝，对穿螺丝，螺杆和螺母都是18的。
下弯臂（又叫导向臂）螺丝，对穿螺丝，螺杆和螺母都是18的。
用铁丝把分泵挂起来，避免油管受力拉扯损坏。
拆掉方向机拉杆球头，先用13毫米的套筒拆掉上面的螺丝，再用16的扳手松掉横销螺丝。
这样方向机拉杆球头就下来了。
基本上见到的螺丝都要拆掉。
这种老车时间长了，球头生锈了，很难拆下来，我一个人拆又要拍照，天黑了蚊子又多。
摆臂拿下来了。
用角磨机打磨球头的丝牙，砸下来的时候球头顶端的螺丝变形了。
胶套的确有老化开裂的情况。
拆上直臂和上弯臂的固定螺丝，螺丝拆松，臂拿不下来，还得拆减震顶胶，经验还是很重要的，要抱着谦虚的心态才行。
用16毫米的套筒拆掉顶胶上面3个固定螺丝
终于拆下来了。
上直臂上弯臂的球头和胶套都很好，看样子是更换过的，TRW的。
开始压下直臂的大胶套。
压下直臂的小胶套，第一次就没有搞好。
准备压下弯臂的胶套，请注意图上的方向是错误的安装方向。
胶套和抖音上面说的有些不一样，有个箭头，压下来的时候没有注意。由于无法确定胶套的安装方向，只得放弃安装下弯臂胶套。淘宝上面卖胶套的老板回复很肯定，不分方向任意安装。
在抖音上面看到，箭头对准球头方向。第二天一早开始安装胶套，其实这是错误的安装方向。
弯臂是BTW品牌的，不是原厂伦福德的，有没有谁知道这个是什么品牌？
请大家注意，这是错误的安装方向，回头还得拆，箭头应该朝向球头的相反方向。
胶套上面一边空隙小，一边空隙大，空隙大的在下面才对。
刹车盘也锈死在轴头上面，想办法弄下来。
换下来的胶套。
晚上不好干活，胶套压变形了。
由于下直臂压胶套的时候工具没有对准，轴承座有点受伤，拆下来重新弄一下。
胶套也变形了。
用锉刀打磨。
慢工出细活。
胶套也修整一下。
重新压入胶套，白天干活容易很多。
重新压入胶套，效果好了很多。
安装下弯臂。
安装下直臂。
安装减震螺丝。
安装羊角，这时候我们需要先紧固球头螺丝，而且要用扭力扳手上扭力，半轴安装上了以后套筒就不好紧固了。
自己做的工具终于可以派上用处了。
按照相反的顺序安装螺丝。
放掉千斤顶，然后才能紧固胶套固定螺丝，这就是胶套回位或者是应力释放，这一步非常关键。
紧固上弯臂螺丝。
紧固上直臂螺丝。
紧固下弯臂固定螺丝。
紧固下直臂固定螺丝，记得这些螺丝还要上用扭力扳手加到标准力矩，我这里没有举升机，地沟又被占用。
紧固减震螺丝。
稍微往右边打一点方向，安装轮胎，紧固轴头螺丝。
接着我们开始拆左侧，松开轮胎螺丝。
松开轴头螺丝。
拆掉上直臂和上弯臂螺丝，方向机拉杆球头螺丝。
分泵螺丝太紧，又不好下手，只有用电动扳手拆。
用铁丝固定分泵，避免把刹车油管拉坏。
用18的梅花扳手和18的套筒拆掉下弯臂螺丝。
拆掉下直臂螺丝。
拆掉减震器下部固定螺丝。
松开下弯臂球头。
今天比较顺利，球头很轻松就下来了，球头也没有变形。
下直臂是伦福德的。
胶套老化变形比较严重。
经检查，上直臂上弯臂的胶套完好，臂应该是更换过的，TRW的。
发现问题，箭头居然朝向另外一个方向。
再次咨询卖胶套的老板，老板说，你当这个箭头不存在就好了，卖了几十年胶套，安装不分方向的。可是，既然不分方向，为何要弄个箭头呢？难度厂家的吃饱了？看样子很多人都是一知半解。
空隙小的朝球头一侧，空隙大的一侧朝另外一侧。
作为一个半吊子修理工，抱着追求真相的态度，查看资料，看看箭头具体朝哪个方向？
维修手册上面说的很清楚，箭头朝向球头的相反方向。
确定了方向，开始压胶套。
下直臂上面的胶套是不分方向的。
有了第一次的经验，这次就顺利很多。
安装下直臂。
标准力矩紧固球头螺丝。
标准力矩紧固下弯臂球头螺丝。
安装上直臂上弯臂球头。
安装专业工具复位胶套。
紧固下直臂胶套固定螺丝。
虽然我是个半吊子修理工，但是还是要高标准严格要求自己，修车尽量做到尽善尽美。马云家购买的油漆记号笔到了。
简陋的工具。
把车子开上地沟，用扭力扳手紧固刹车分泵固定螺丝。
紧固右前下直臂螺丝。
紧固左前下直臂螺丝。
紧固左前下弯臂螺丝。
紧固的螺丝全部用记号笔做上记号。
知错能改善莫大焉，知道右边下弯臂胶套安装错误，那就拆下来重新安装。为了少拆螺丝，用21的梅花扳手拆掉螺母。
重新安装胶套。
这才是正确的安装方向。
重新安装下弯臂。
做好记号。
上直臂这里安装的时候缺了一个平垫，也给它加上。
检查完螺丝，做好记号。
顺便换一下平衡杆胶套，这个平衡杆胶套是我见过的最好更换的，没有之一，赞一个。
终于完成了，修车好比修仙，把不懂的问题弄懂，那我们就能进步，祝愿各位车友也能进步。
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