单人单车闯川西-哈弗H5素车 石九线穿越

2025.05.07 单人单车闯川西。

石九线反向穿越------这是一条从雅砻江边（文家坪）的海拔1000多米急剧抬升到垭口处海拔接近4800米，然后再下降到洪坝乡海拔2000米左右的高山穿越路线；石九线将近80km的非铺装路线。河道、峡谷、森林、草原、牧场、雪山……，沿途海拔落差带来的各类景色目不暇接；

示意图来自网络。如有侵权，请联系删除。

号称川西拆车厂的石九线，向来十穿九不过；一路上都能看到其他车辆爆出的装备：侧踏板、前后杠、底盘塑料护板、车牌照……还有更狠的整车都有爆在山上的。

现在整条非铺装路段穿越线山上都没有手机信号。好消息是预计明年就会建成中国移动基站（从山顶垭口往洪坝方向可能会有三到四个基站，无遮挡5公里范围基本能满格信号），能够覆盖整条线路的大部分区域。目前已进行前期勘验工作（计划4G + 5G并存），预计会采用光伏板+蓄电池供电（也不排除侧挂风力发电冗余备份供电），届时将会大大方便经过这条线路通行的人们。

我的柴油24年款自动，没有升高、没有加强避震、用的原厂公路胎，所以我走得比较慢。只换了一套前嘴、加了一套锰钢下护板、一套后护腚。路上还是时不时的被石头撞到护板。

正常来说不论是正穿还是返穿，这条路的穿越时间大约4~5小时即可完成，从山顶垭口到洪坝乡政府约53公里，这一段路当地人单程一般不到2小时就能跑完。

这次是单人单车穿越所以提前做了些准备：1.车用的有--拖车绳、搭电线、打气泵、应急启动电源（带10小时的手电筒）、防滑链4条、普通千斤2个……；2.人用的--3天的食物和水、防寒服、反光衣、创伤急救包、雪地太阳镜（没带高反药，想的是只要有反应就返回）……

上午从文家坪附近往上走，和国道G248分路往右雪洼龙镇方向

进入雪洼龙镇区域

沿途一直往上经过踏卡电站

踏卡电站

电站水库直行可以往九龙县城方向，往右后转往穿越路会经过一个无照明的隧道，再往后就基本是非铺装路。

电站水库，空气是真好，几乎没有污染

继续往上，在 纳布厂 分路往右边走。

越往上走树就越少了，进入牧场和雪山脚下，只有偶尔能看到的牧民基地，羊和牦牛将是你看到的最多的动物。

牧场和远处的雪山，一路全是抗，没有交叉轴

慢慢悠悠一路爬到山顶，路上没遇到一辆车，对向和同向的都没有。反穿是从阳山上山，离山顶两公里左右开始雪变得越来越厚，路上基本没结冰，还是有点滑上山就没装链条。雪地上山全程4H。

干！到达山顶，路上有点滑。山顶的海拔不到4800米，人和车都没有感觉到高反的影响。

山顶，垭口往下山方向拍个照

下山，下山比较滑。先是遇到几处小规模的雪崩。评估安全后直接冲，

下车查看，评估安全后往山下冲的小规模雪崩。

继续往下，有部分路段变得很滑，也有雪崩，需要戴上链条。

挂上链条后感觉抓地力还是不错的，没升高对通过性的影响还是挺大。

再往下，遇到大规模雪崩，严重的一段大约有50米长、厚度大概有2-4米不等。这里的海拔大约4300~4400米。

大雪崩

这种规模的雪崩已经严重超出人工手动挖雪修路的能力，在这么高海拔的地方人工挖雪，这么大的工程简直就是找死。缺氧是一个大问题，剧烈运动几下就可能累瘫；另外，上面山上也可能随时有更大量的雪崩下来。这种环境绝对不可逞强，只要干出一身汗就可能要了你小命。

就在这里雪崩的路沿下几十米就有别人之前爆的整车装备，敬畏自然敬畏生命。

可惜这车了，只希望当时这车上人员平安。当地人说这车已经在这两年了，都没人去拆配件……

下山等待救援，高原地区的气候多变，分分钟就从晴空变成大雪纷纷，或者滂沱大雨。

山谷里的雾，可能只要几分钟就让人找不着北

下山后等属地政府派来挖机把雪崩的路断打通才得已继续出发。感谢！

这是一次很有意义的穿越。这条线路最佳的通行时间的每年的5月下旬和6月，冰雪消融也没有大规模的泥石流，还能看到路边开放的高山杜鹃花。

路上乱石、片石很多，回来发现轮胎正面被划了一圈道道，可能是冲雪堆被带尖的石头划的。

受损的左后胎

本次穿越除轮胎受损外没暴出其他装备！