原来汉的底盘这么牛，不是西安韩越，我还没注意到，汉斯团队牛逼

一个没试驾过汉的人发表一篇“看起来很有道理"的分析，最终赢在了字数够多。
先来看看西安韩越充满偏见的结论：”结构的差异是调校无法弥补的。鸡就是鸡，无论怎么调校，它不是凤凰，它天生不会飞。“
在金港赛道上，特斯拉ModelS前双横臂后多连杆的底盘跑出了约等于比亚迪汉弱鸡底盘的成绩。
汉整个开发过程对标的车型都是特斯拉ModelS，还记得那句话吗？“分分钟造出一辆特斯拉ModelS”。

比亚迪的车一向追求的是舒适性为主，但想兼顾运动性。一辆为了向舒适性妥协而牺牲了运动性的比亚迪汉，跑出了1分25秒的成绩。不负责任的说，比汉圈速快的都没有汉舒适。
为了赛道成绩而牺牲舒适性，牺牲空间，这不是绝大多数人想要的。
汉的悬挂是挺”垃圾“的，也就跟ModelS的前双横臂后多连杆差不多而已，舒适性还要更好，价钱更低，更耐用，维修费更低。

特斯拉车主的知识水平还不如比亚迪粉丝。
有些时候，理工男口才不如别人就是要吃亏，得认。