斯柯达速派升级dcc自适应底盘系统

     16款速派已经改装的差不多现在其它配置都过得去，就是底盘系统过坑时或者减速带感觉人都要被弹飞了。
     在无意间看到的欧版的速派上有一台DCC自适应底盘悬挂，所以最近就去改了一套自适应底盘系统。 
DCC动态底盘控制系统，是大众为其本家品牌所装配的一套相对亲民一些的主动悬挂系统，它的主要功能是为了应对不同路况，实现悬架软硬调节，让你随时切换运动与舒适模式。

这样原理性的讲解可能有些晦涩，那么就用身边的一件小事举列子：浇灌草坪。如果用一根橡胶管浇灌草坪的话，怎样才能让水射的更远一些呢?这时候你需要捏住管口，减小管口截面积的大小，流动的水便会更有劲儿了。也就是说，当流量一定的时候，改变改变截面大小，便可以实现改变压强的功能。而当你改变了流体压强，流体的力度自然也发生了改变，进而减震器内部阻尼也就发生了软硬变化。

由于采用了电磁阀执行减震器软硬的调节，故其调节调节速度还是十分客观的可以达到毫秒级。除了驾驶员可以手动执行悬架软硬的选择之外，对于路面反馈回来的一些路况数据，它还可以执行实时调整，也就是说，手动选择的软硬悬架仅仅是选定了减震阻尼范围，而具体减震器阻尼反馈是一个时刻都在调整的过程。