长测亚洲龙旗舰版（杭州）---- 持续更新！（6月9日，3282公里）
选车心路：
18年底就打算买车了，当时首选新款帕萨特，试驾了2次，不论是前排还是后排，感觉市区噪音太大了，后来又试驾了插电混动版，还是觉得噪音偏大的，后来就看到亚洲龙网上的各种宣传，看了几乎所有的试驾视频，先到广汽丰田试驾了凯美瑞，第一次是汽油版的，感觉提速太慢，而且提速时发动机嘶吼，很难听，第二次试了混动版的，立刻有了不一样的感觉，除了方向盘偏重之外，其他都挺好。
当时定亚洲龙有3个原因，第一，空间，腿部空间稍大点，家里另外一辆GLC后排腿部空间比较小，家里领导总是抱怨，第二，亚洲龙当时号称丰田国内第一台配CARPLAY，第三，凯美瑞的JBL音响当时试听很一般，以为14个喇叭的亚洲龙会不同凡响，呵呵！
期间家里领导也想买ES300，顶配接近47万，还加价，金牛座的人怎么可能接受加价提车呢？更何况发动机一样，电池一样，60%零部件都一样！等哥有钱了直接上LS500h！ES300？算了吧！
开了3000多公里，简单描述一下亚洲龙的优缺点：
优点：
1，省油，1公里大概4毛左右
2，市区开很安静，前窗的双层玻璃功不可没，但上高速噪音控制就很一般了，4月27日上高速，100码时噪音就比较大了，120码更大，不过高速时底盘稳定性还可以，没有发飘之类的。
3，高速跟车功能很好用，市区走高架或紫之隧道时也能用到，一般要时速大于50公里才能启动，低于40公里时自动失效
4，加速柔顺，没有顿挫感
5，抬头显示很方便
6，座椅通风，神往已久，夏天利器，这也是买高配车型的理由之一。
缺点：
1，气味重，4月初提车时放了一箱的炭包，没啥用，4月25日，又买了2箱炭包，原先的炭包放后尾箱，新买的炭包布满全车各处，过来一晚，效果显著，所以，建议大家新车直接买3箱以上炭包放置车内各处。
2，JBL的音响很一般，家里另外一辆车是奔驰的GLC，和它的音响对比，感觉不如GLC的普通音响，尽管亚洲龙有14个喇叭。
3，头部空间局促，我大概1.78身高，勉强够用而已。
4，没有Carplay, 只能弄个手机支架，挂在空调出口，不美观，自带的导航地图老旧，导航目的地搜索也很垃圾，很多地点都搜不到。
5，屏幕的分辨率很低，倒车影像也是刚刚够用而已，倒车影像轨道的精确度和奔驰C260也没法比。
6，过弯要减速，以40码以上的速度过急转弯很没信心。
7，不是电动尾门，后尾箱关门很不方便，特别是对于女士。
Tips:
1, 用USB接口听歌，同时蓝牙连接手机方便接听电话，但这时如果再用同部手机高德地图导航就很尴尬了，因为这时导航没声音了，必须断掉USB接口，音频切换为蓝牙。歌就只能用手机里的软件听了。
2, 平时市区开，ECO模式和舒适模式感觉差不多，所以就一直用ECO模式，5月5日从鸬鸟镇去径山寺，全程40公里左右，上山用运动模式，油耗7.4/百公里，跟车很随意，下山用ECO滑行，油耗低至2.4/百公里，滑行很惬意，晚上从鸬鸟返回杭州58.8公里，ECO模式，高速上定速120跟车，实际时速在105公里左右，油耗3.9，要想省油，多滑行。
3，和朋友同时间买的奔驰C260比，灯光是暗了点，5月5日第一次夜间开高速，感觉够用。
4，虽然高速上自动跟车很好用，但在国道上，一旦前车刹停，还是要自己用脚刹刹车的，不是自动系统刹停的。
5，高速巡航定速，先按巡航键，再把车速提到想要定速的时速按下+SET键，如果遇到特殊情况需要取消，按CANCEL键，再想恢复之前的定速速度时就不需要按+SET键了，而是按+RES键就直接恢复到之前的定速时速了。
6，亚洲龙打开空调时，默认同时打开车内内循环，这样的设计估计是为了省电，但长途开空调，如果一直开内循环，会导致缺氧而昏昏欲睡的，建议适时关闭内循环。
补充了横滨轮胎，手机支架及座椅的照片，要特别说明一下座椅，座椅的边缘及两侧不是真皮的，没有褶皱，打孔的可能是，但也不确定，座椅的舒适性一般，刚开始坐的时候感觉还行，但如果开车1个小时以上，就感觉座椅有点硬的。
关于屏幕显示的百公里油耗4.9升，这只是一段路程的平均油耗而不是全程的油耗，不过这车的确省油的，开的时候多滑行，会自动回冲电能到蓄电池的，而且滑行的距离也比较长的。
关于行驶质感，和新款奔驰C260比较，底盘没有C260厚重，但家用足矣。
因为对气味不放心，4月16日，用了买炭包赠送的甲醛检测盒，按照上面的要求一步步测试，最后的结果对照色卡大概在0.08-0.10之间，基本正常，虽然不一定精确，但聊胜于无，心里安慰吧，虽然气味还有点，但毕竟比刚提车时好多了。
4月19日，网上看了DIY换空调滤芯和空气滤芯的视频，一激动，自己动手拆了亚洲龙的试试手，空调滤芯很简单，打开副驾手套箱，去掉2层简单的盖板，就可以拿到空调滤芯了。打开引擎盖遇到了点麻烦，还用了一把梳子才打开，但打开后看到卡口结构就知道了，下次就很简单了，空气滤芯也比较容易看到，有个大黑管连接发动机的，打开2个金属卡扣，就很容易拿到空气滤芯了，虽说亚洲龙基础保养4年10万公里免费，但到5000公里时可以自己查看一下空气滤芯和空调滤芯，脏了就自己换，很方便的。
关于丰田的G-BOOK, 和4S店联系，4S店的销售也不知道怎么用，一汽丰田真是弱呀！自己的员工都没培训好，明明可以直接把美国亚洲龙的carplay系统拿来用，非要沿用老掉牙的G-BOOK系统呢？
4月20日，贴了龙膜了，但前挡没贴，不想遮挡光线，另外，某宝上买来的后尾箱垫也到了，做工不错！
4月23日，今天收到了某宝上买的MP3无损歌曲，试了一下，和华为下载的无损音乐音色差不多，更方便一点，感觉JBL的音色还是很一般，另外，车窗明天就可以开了！
4月25日，听了车友的建议，又买了两箱活性炭放车里。
4月26日，隔了一晚，再打开车门，满满的活性炭的味道，亚洲龙原本的怪味被掩盖了还是消失了？
4月27日，杭州去了临安青山湖国家森林公园，往返80多公里，油耗4.7/百公里，今天总的公里数也突破了1000公里了，从第二次加油到第三次加油，油费200元，开了500多公里，每公里4毛不到，真省油！
另外，杭州的车友注意了，2019年全年，浙A牌照，走ETC通道，从留下上高速至临安下，往返高速免通行费，今天测试过，的确免费！
4月28日，网友反应的各种亚洲龙异响问题暂时没有，展车的缘故？装配的比较仔细，whatever, so far, so good!
5月4日，去了鸬鸟镇住了一晚，5日又去了径山寺溜了一圈，总里程1506公里。
5月9日，去了一趟萧山机场送家里领导去越南旅游，右小腿感觉抽筋了，可能是摆放的姿势不对，因为走的绕城高速，一直用自适应巡航，右脚基本没怎么动，结果回来下高速就感觉小腿好像疆了，下次要调整一下姿势！另外，要说说座椅，今天去机场往返100公里左右，开了2个半小时，屁股坐的疼！
6月6-8号，杭州-蚌埠，往返961公里，高速巡航120公里/小时，转速1500转，综合油耗4.8升/百公里，回杭州总里程3282公里，这次长途高速的感受，2个小时必须要休息一下，否则屁股疼，座椅真心太薄了，自适应巡航配合车道辅助系统，能大大减轻开车的压力，以前往返，开到目的地感觉累的，但这次基本上感觉尚好，都是中午出发，到蚌埠就直接吃晚饭，喝酒，回杭州也是到了就吃饭，喝酒，没啥疲劳感，所以下次换车，自适应巡航是必选的配置，关于座椅通风，从杭州出发时因为是从地下室开上来的，没用到座椅通风，而从蚌埠出发时，车子爆晒了一上午，开座椅通风，但也就到了南京附近时就挺用了，因为感觉开空调就足够了，但座椅通风也的确不能少，特别是车辆处于爆晒环境时效果显著！杭州出发在中海油加的92，6.1元/升，到南京中石化7.1/升，以为南京的油价比杭州的贵，但返程在湖州的中石化加也是7.1/升，才发现是中石化的问题
欢迎车友相互交流！
18年底就打算买车了，当时首选新款帕萨特，试驾了2次，不论是前排还是后排，感觉市区噪音太大了，后来又试驾了插电混动版，还是觉得噪音偏大的，后来就看到亚洲龙网上的各种宣传，看了几乎所有的试驾视频，先到广汽丰田试驾了凯美瑞，第一次是汽油版的，感觉提速太慢，而且提速时发动机嘶吼，很难听，第二次试了混动版的，立刻有了不一样的感觉，除了方向盘偏重之外，其他都挺好。
当时定亚洲龙有3个原因，第一，空间，腿部空间稍大点，家里另外一辆GLC后排腿部空间比较小，家里领导总是抱怨，第二，亚洲龙当时号称丰田国内第一台配CARPLAY，第三，凯美瑞的JBL音响当时试听很一般，以为14个喇叭的亚洲龙会不同凡响，呵呵！
期间家里领导也想买ES300，顶配接近47万，还加价，金牛座的人怎么可能接受加价提车呢？更何况发动机一样，电池一样，60%零部件都一样！等哥有钱了直接上LS500h！ES300？算了吧！
开了3000多公里，简单描述一下亚洲龙的优缺点：
优点：
1，省油，1公里大概4毛左右
2，市区开很安静，前窗的双层玻璃功不可没，但上高速噪音控制就很一般了，4月27日上高速，100码时噪音就比较大了，120码更大，不过高速时底盘稳定性还可以，没有发飘之类的。
3，高速跟车功能很好用，市区走高架或紫之隧道时也能用到，一般要时速大于50公里才能启动，低于40公里时自动失效
4，加速柔顺，没有顿挫感
5，抬头显示很方便
6，座椅通风，神往已久，夏天利器，这也是买高配车型的理由之一。
缺点：
1，气味重，4月初提车时放了一箱的炭包，没啥用，4月25日，又买了2箱炭包，原先的炭包放后尾箱，新买的炭包布满全车各处，过来一晚，效果显著，所以，建议大家新车直接买3箱以上炭包放置车内各处。
2，JBL的音响很一般，家里另外一辆车是奔驰的GLC，和它的音响对比，感觉不如GLC的普通音响，尽管亚洲龙有14个喇叭。
3，头部空间局促，我大概1.78身高，勉强够用而已。
4，没有Carplay, 只能弄个手机支架，挂在空调出口，不美观，自带的导航地图老旧，导航目的地搜索也很垃圾，很多地点都搜不到。
5，屏幕的分辨率很低，倒车影像也是刚刚够用而已，倒车影像轨道的精确度和奔驰C260也没法比。
6，过弯要减速，以40码以上的速度过急转弯很没信心。
7，不是电动尾门，后尾箱关门很不方便，特别是对于女士。
Tips:
1, 用USB接口听歌，同时蓝牙连接手机方便接听电话，但这时如果再用同部手机高德地图导航就很尴尬了，因为这时导航没声音了，必须断掉USB接口，音频切换为蓝牙。歌就只能用手机里的软件听了。
2, 平时市区开，ECO模式和舒适模式感觉差不多，所以就一直用ECO模式，5月5日从鸬鸟镇去径山寺，全程40公里左右，上山用运动模式，油耗7.4/百公里，跟车很随意，下山用ECO滑行，油耗低至2.4/百公里，滑行很惬意，晚上从鸬鸟返回杭州58.8公里，ECO模式，高速上定速120跟车，实际时速在105公里左右，油耗3.9，要想省油，多滑行。
3，和朋友同时间买的奔驰C260比，灯光是暗了点，5月5日第一次夜间开高速，感觉够用。
4，虽然高速上自动跟车很好用，但在国道上，一旦前车刹停，还是要自己用脚刹刹车的，不是自动系统刹停的。
5，高速巡航定速，先按巡航键，再把车速提到想要定速的时速按下+SET键，如果遇到特殊情况需要取消，按CANCEL键，再想恢复之前的定速速度时就不需要按+SET键了，而是按+RES键就直接恢复到之前的定速时速了。
6，亚洲龙打开空调时，默认同时打开车内内循环，这样的设计估计是为了省电，但长途开空调，如果一直开内循环，会导致缺氧而昏昏欲睡的，建议适时关闭内循环。
补充了横滨轮胎，手机支架及座椅的照片，要特别说明一下座椅，座椅的边缘及两侧不是真皮的，没有褶皱，打孔的可能是，但也不确定，座椅的舒适性一般，刚开始坐的时候感觉还行，但如果开车1个小时以上，就感觉座椅有点硬的。
关于屏幕显示的百公里油耗4.9升，这只是一段路程的平均油耗而不是全程的油耗，不过这车的确省油的，开的时候多滑行，会自动回冲电能到蓄电池的，而且滑行的距离也比较长的。
关于行驶质感，和新款奔驰C260比较，底盘没有C260厚重，但家用足矣。
因为对气味不放心，4月16日，用了买炭包赠送的甲醛检测盒，按照上面的要求一步步测试，最后的结果对照色卡大概在0.08-0.10之间，基本正常，虽然不一定精确，但聊胜于无，心里安慰吧，虽然气味还有点，但毕竟比刚提车时好多了。
4月19日，网上看了DIY换空调滤芯和空气滤芯的视频，一激动，自己动手拆了亚洲龙的试试手，空调滤芯很简单，打开副驾手套箱，去掉2层简单的盖板，就可以拿到空调滤芯了。打开引擎盖遇到了点麻烦，还用了一把梳子才打开，但打开后看到卡口结构就知道了，下次就很简单了，空气滤芯也比较容易看到，有个大黑管连接发动机的，打开2个金属卡扣，就很容易拿到空气滤芯了，虽说亚洲龙基础保养4年10万公里免费，但到5000公里时可以自己查看一下空气滤芯和空调滤芯，脏了就自己换，很方便的。
关于丰田的G-BOOK, 和4S店联系，4S店的销售也不知道怎么用，一汽丰田真是弱呀！自己的员工都没培训好，明明可以直接把美国亚洲龙的carplay系统拿来用，非要沿用老掉牙的G-BOOK系统呢？
4月20日，贴了龙膜了，但前挡没贴，不想遮挡光线，另外，某宝上买来的后尾箱垫也到了，做工不错！
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4月27日，杭州去了临安青山湖国家森林公园，往返80多公里，油耗4.7/百公里，今天总的公里数也突破了1000公里了，从第二次加油到第三次加油，油费200元，开了500多公里，每公里4毛不到，真省油！
另外，杭州的车友注意了，2019年全年，浙A牌照，走ETC通道，从留下上高速至临安下，往返高速免通行费，今天测试过，的确免费！
4月28日，网友反应的各种亚洲龙异响问题暂时没有，展车的缘故？装配的比较仔细，whatever, so far, so good!
5月4日，去了鸬鸟镇住了一晚，5日又去了径山寺溜了一圈，总里程1506公里。
5月9日，去了一趟萧山机场送家里领导去越南旅游，右小腿感觉抽筋了，可能是摆放的姿势不对，因为走的绕城高速，一直用自适应巡航，右脚基本没怎么动，结果回来下高速就感觉小腿好像疆了，下次要调整一下姿势！另外，要说说座椅，今天去机场往返100公里左右，开了2个半小时，屁股坐的疼！
6月6-8号，杭州-蚌埠，往返961公里，高速巡航120公里/小时，转速1500转，综合油耗4.8升/百公里，回杭州总里程3282公里，这次长途高速的感受，2个小时必须要休息一下，否则屁股疼，座椅真心太薄了，自适应巡航配合车道辅助系统，能大大减轻开车的压力，以前往返，开到目的地感觉累的，但这次基本上感觉尚好，都是中午出发，到蚌埠就直接吃晚饭，喝酒，回杭州也是到了就吃饭，喝酒，没啥疲劳感，所以下次换车，自适应巡航是必选的配置，关于座椅通风，从杭州出发时因为是从地下室开上来的，没用到座椅通风，而从蚌埠出发时，车子爆晒了一上午，开座椅通风，但也就到了南京附近时就挺用了，因为感觉开空调就足够了，但座椅通风也的确不能少，特别是车辆处于爆晒环境时效果显著！杭州出发在中海油加的92，6.1元/升，到南京中石化7.1/升，以为南京的油价比杭州的贵，但返程在湖州的中石化加也是7.1/升，才发现是中石化的问题
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