睿骋【火花塞型号】大全，你想了解的BOSCH NGK DENSO应有尽有！

废话不多说，直接上型号，型号囊括NGK DENSO BOSCH，从镍锰到铱铂金几乎所有睿骋适用的火花塞，如有遗漏，请提醒补充！

下面对不同参数从网上搬来了点资料，想了解的可以了解下。

火花塞材质对于性能的影响（铱铂金>单铱金>铂金>镍锰）

火花塞是由铁壳、中央陶瓷体两大部分组成的，其中陶瓷体中还包含了接线螺杆和电极，而我们平时挑选火花塞时说的“某某金”说的就是这个小电极的材质，而其他部件的材质对于发动机性能来说都是可以忽略掉的。

现在市场上常见的电极材质有铜、镍合金、白金、铱金四种（白金和铱金普遍称之为贵金属），金属导电性能从左到右依次增高（铜＜镍合金＜铂金金＜铱金），点火需要的电压从左到右依次降低（铜＞镍合金＞白金＞铱金），所以贵金属火花塞对于发动机的负荷更小，对于降低油耗有利；另外贵金属的使用寿命也更长，当然价格也是随着性能的增加而增加的，铱金火花塞的价格普遍在单支百元以上。

放电间隙及电极直径

1.间隙在一定范围内，增大的有利于点火能量增大.
2.电极的形状如果越尖锐，火花塞就越容易放电（原因是火花塞长期工作，高温氧化作用，电极逐渐失去尖角而钝化，之后间隙又逐渐增大，致使击穿电压升高，容易造成断火），所以形状也是间隙的因素之一.
3.跳火电压与气体有关。冬季冷车起动时，气体分子不容易电离，需要较高的跳火电压，此时适当调小间隙就容易跳火起动。
4.有的机子因磁钢退磁，线圈绝缘性能下降等原因。磁电机产生的电压比较低，此时火花塞间隙只能调得小些，才能击穿，产生火花。   
5.有的机子因活塞、活塞环、缸套等磨损，气缸压缩力下降，从而起动困难，工作无力，而磁电机的性能却很好。此时可将火花塞的间隙适当调大一些，产生的火花就会比原来强些，由于间隙增大了，电弧也长些，因此比较容易点燃气缸中的混合气，以改善机子的起动性能和工作性能。

热值

因为各个品牌热值有不同的标准，So.先上各种品牌热值对照表

                                     热--------------------------------------------------------------------------------冷

热值就是型号中中间那个数字。越热的发动机就应该选冷型的火花塞（散热好）

原厂用的博世7的热值，属于中等，但是我觉的睿骋增压车应该选个散热更好的比如DENSO的IK22，或者NGK的BKR7EIX-11，例如在某东上，IK20的适用车型里面最大就是1.4T,的而IK22里面基本都是1.8T和2.0T车型，你们说呢？

写在最后

在某东上看到了这么一句话，不知道为什么？！！也就是说博世的高端火花塞不能用在睿骋上？

总结：

个人推荐NGK BKR7EIX-11或者EKR7EIX-11P或者DENSO的IK22 VK22，两个品牌前者都是铱金，后者是铱铂金。

各位看管，觉得我的帖子还有点用，或者有什么想吐槽的，尽管评论，留下您的足迹，哈哈哈