捷恩斯豪华四驱提车作业！

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本人今年46岁，07年的丰田锐志车开7年了，换车的想法早就有，无奈住房的改善和儿子出国上大学都是更重要的事，换车的打算只好让步。不是很急切换车的另一个原因是，开了几年的锐志车除了款式稍老外，车的性能和驾驶感受依然不错，在现有车型中找到一部物美价廉、性能好过它的替代车型也并非易事，十年前丰田就在中国市场推出了20万出头的V6后驱车还是比较震撼的。

十多年的开车体验也使我对新车有几个憧憬目标：一是动力，排量要够，并且要6缸，V6直6都行，动力是一切性能的基础；二是技术和配置要先进，涉及主被动安全技术、空气洁净、舒适配置等；三是外观要大气、有美感；四是性价比要高，车是中国为数不多的价格虚高商品之一，价格走势明摆着是贬值趋势；五是音响要好，虽不是发烧友但对音质还是比较挑剔的，天窗有无对于不抽烟的我倒不是很常用。

去年在汽车之家网站上看到了介绍起亚K9(也有叫K900的），陆续又看到了新款雅可仕和捷恩斯。K9和雅可仕的外观更伟岸，换档杆和宝马一样，简直就是宝马7的感觉。虽然喜欢，但到目前也没有上市，价格也高了些，还是捷恩斯更现实。在今年四月份的北京车展上看到了捷恩斯的真容，感觉确实比上一代漂亮了许多，也算是一见钟情吧，当然也对其它几款车有好感，包括300C,BMW5、奔驰E等。

以前对韩系车印象一般。1995年结婚时用了10辆索纳塔，来自北辰出租汽车车公司，好像是90年北京亚运会时韩国现代汽车公司赞助的，亚运结束后归了北辰集团。当年婚礼车队的头车是加长林肯，后跟十辆索纳塔也算是说得过去了，当然放在现在就有些寒酸了。几年前自己所在的民建支部组织参观过北京现代顺义工厂，对现代的进取和效率有所了解，同时审批的北京汽车的两个合资项目---北现和北奔，北现的年产达到十万辆了，北奔还没下线。真正体验韩系车是在去年底买了全新胜达四驱7座SUV后，虽是2.4排量的发动机但动力尚可，坐满7个人爬坡加速依然从容。并且油耗比上一代新胜达低了不少，全新胜达百公里油耗只有十个上下（而原来的胜达要13---14个）。驾驶感受与同级别的日系RAV4和CRV相比要上一个档次，今年夏天曾开着全新胜达去内蒙阿尔山自驾游一趟，对它的公路行驶和越野能力还是比较满意的，故此对韩国车开始有好感，也感慨韩国近年来造车能力提升明显，一个小国家把汽车产品卖到了世界各地使我做为一个泱泱大国的国民惭愧，我国汽车年销量达千万辆，轿车的主流产品仍是合资和外资进口产品，曾经让人抱有希望的奇瑞和吉利汽车等日子过得并不好。号称世界工厂的国家，如果没有汽车、航空这些高级工业产品的制造能力，那只能算是世界作坊。这些归根到底是过去国家层面的产业政策导致。

有一个有趣现象，就是买捷恩斯的不少车主原来是开锐志车的，这是后来和销售小辛聊天知道的。锐志是部好车，有人说它是最不像日本车的车，这是懂车人的感受。V6后驱的体验是四缸前驱车给不了的，当然后驱车在冰雪地晚易打滑也是弱点，因此换车的人自然希望新车的排量不低于2.5，而且是6缸，最好是四驱。满足这些条件的ABB牌子的车都有，但价格要在60万上下。选择后，A是最先排除掉的，08年奥运会期间作为志愿者给来京参加奥运会的赤道几内亚奥委会秘书长开过A6 2.0T的，除了车的外观说得过去，性能各方面体现不出豪华车的范儿，最不能忍受的是噪音大，后来的烧机油更是大跌眼镜。奔E的外观小气了些，还不如几代前的E，即使国产加长后也比宝马五差不少，何况还存在售后及配件价格高等问题。因此排除了刚才提到的A和B，起初宝马5还是在考虑范围内的，通过网站预约去做过试驾，提速及车内操作感受还是不错的，但性价比与捷恩斯比起来劣势太明显，最终还是选择了捷恩斯。

众所周知的原因不考虑日系车，以前对日本产品的品质很认同，前些年也没少买日货，大到汽车车小到电器及优衣库衣服，日本产品确实有竞争力。但自从日本政客军国之心不死、屡屡挑战我国人感情后，本人已经几年没有再买一件日货了。在朋友的推荐下，本次选车还是去看了有法资、美资成份，不算一个纯日货的英菲尼迪车，Q70L外观内饰都还算不错，但不能容忍没有自动驻车（AUTO HOLD，用惯了全新胜达的此功能），另外就是Q70已经存在几年了，明年即将出新款，

捷恩斯恰好合我的意，车够长但又不是特别长，超过5米的加长车总感觉失去了运动性并且在公共停车场很尴尬。两吨的重量是我最满意的地方，宝马五在高速行驶时也有发飘的感觉，可能就是轻量化造成的，奥迪A6也只有1.8吨。曾经开锐志去机场接过一个云南来的企业家，在六环路上速度快时再加上有侧风吹来，车明显地发飘，与他的进口美国凯迪拉克比明显是车重不够造成的。车重自然就油耗高，但如果能增加安全性那是值得的。

选车进行过程中，捷恩斯的价格也不断有松动。但北京APEC会议之前有消息称，中韩自贸协定即将签定，故此又准备再等一等。但随后公布的自贸协定内容中降免税商品名单中没有汽车，恰好此时4S店给出的优惠价格也很可观了。正好又赶上股市那几天在横盘整理中，行情沉闷，收盘后看车选车也成了调整心情的手段，打发了几天无聊时间。

对捷恩斯也不是没有不满意的地方，进口车、市场保有量少导致的修车配件不足可能是未来要面对的问题，一个前几年买通用雪佛兰科帕奇的朋友在修车时就遇到过配件等候时间长的问题。对于市场保有量问题，我觉得未来北京现代可能会国产捷恩斯，目前生产的轿车产品最高级的就是索纳他，一定会提升产品等级引进捷恩斯等高端产品提升形象。因此，过几年可能捷恩斯在中国的市场保有量会逐渐大起来。另一个不足是油耗稍高，但细想自己不用每天上下班，开车较少，油耗也就不算是大问题了。

试驾了一次，第二次到店想再试驾体会一下但当天试驾车限号不能上路，但看了论坛斑竹小小老哥的试驾感受也就不多想了，他试驾了多次，他原来开奔驰E的能接受捷恩斯就很有说服力了，

说说提车后的感受吧，开了两天了，对捷恩斯的表现还是满意的。动力够用，提速没觉得肉，看到有人说提速不好，我怀疑是否把驾驶模式调成ECO模式了。底盘表现出整体刚性、扎实，接近德系车。减震比税志柔和，但缺乏小小大哥说的韧性。两吨多重的车开起来并没有笨重感，应该是归功于功率189KW扭矩304Nm的V6发动机。静音做的好，应该是双层隔音玻璃的功效。音响不错，17喇叭的美国莱斯康音响果然不是浪得虚名，能够播放DTS格式的CD盘。但音响美中不足的是不带硬盘，而且是单碟DVD/CD，好在有AUV、USB接口。一键启动/关闭的后风挡遮阳帘、后排遮阳帘、后排控制副驾驶的老板键、漂亮的前后灯、鲨鱼鳍天线都是加分项。在路上回头率较高，提车当天下午去购物，停车后一个从几十米开外跑过来的小伙子特意问是什么车，直称赞车的外形漂亮。

先谈这么多吧，驾驶一段时间后再进一步谈感受。以下是用手机（华为MATE7)照的图片，效果比单反差不少，大家将就看了。