亚洲龙个人长测之360全景影像,安全实用,小有遗憾
提车已经两个月了,大白龙陪伴我一起走过六十多个日夜,应该现在的我们还是处于蜜月期,对它的各种功能都很好奇,都乐意去发现去体验去感受,其实整个亚洲龙对我的感受还是非常不错的,我买的是2.5双擎尊贵版,最开始想选豪华版的,23.98万的,不过仔细比较了配置后,觉得还是选尊贵版划算性价比高,贵了1.8万,多了18寸轮廓,前后驻车雷达,全景天窗,360全景影像,盲区监测,前排座椅电加热,后排220v电源接口,氛围灯迎宾灯,各方面都表现均衡,超高的性价比,无论在安全、操控、配置、节油还是外观空间上,都满足我各种用车需求,带来完全不一样的驾控体验,相比自己的第一辆车提升了很多很多,
今天就和大家简单谈谈亚洲龙的360全景影像功能,个人觉得除了分辨率有待提高外,其他都还不错,无论是行车还是倒车,让我全面的了解行车路况,避免视觉盲区,让开车更有保障,更具安全感。
今天就和大家简单谈谈亚洲龙的360全景影像功能,个人觉得除了分辨率有待提高外,其他都还不错,无论是行车还是倒车,让我全面的了解行车路况,避免视觉盲区,让开车更有保障,更具安全感。
大白龙外观感受

大白龙来镇楼啦

快乐的时光总是过得飞快,转眼间大白龙已陪我走过60多个日夜了

外观方面 有的人说丑,太丑了,不过我觉得很美,符合当代年轻人的审美

TNGA架构下的车辆造型,都非常的具有视觉张力,时尚动感前卫凌厉,一改丰田之前平庸的设计之道,更加年轻 更加运动

尾部造型和前脸交相呼应,整车非常协调自然

这样看 大白龙的底盘还是比较高的啊,不必太多担心托底

大嘴造型前脸配合犀利前大灯 非常霸气凛然,侵略性很强吧,让人过目不忘,一眼被吸引


近五米车长,确实使整车显得非常修长,十分优雅大气,
大白龙360全景影像操控详谈

360全景影像 在时速20公里以下可以使用,支持手工按键打开,低速(低于20公里)遇上障碍物自动开启,减速到10公里自动开启,手动按键打开便是按方向盘左下方的VIEW按钮 ,高于20公里车速后画面自动关闭

P档模式下,只可以通过手动按VIEW按键开启,此图便是在P档模式下的显示画面,摄像头四周环绕显示

环视一周

也可以选择为此图模式,360俯瞰图

除了分辨率略差外,其他都还不错,不明白为啥亚洲龙的分辨率这么差


挂入D档下的360全景影像模式,主要显示前方路况,右侧为360全景俯瞰视角

可以通过再次按方向盘左下侧的VIEW键进行切换成左右辆摄像头视角

点击画面左下角的AUTO后,自动模式开启,车速降到10公里左右会自动开启全景影像

前摄像头画面中还有两个辅助线,辅助线显示障碍物距离车头已经很近了,这个画面看的不是很清楚

此图便是,手指所在处便是显示前车头的辅助线内容,距离辅助线很近就说明离车头很近了,应该在50CM以内

右侧的360俯瞰全景影像视角,可以通过点击来放大某一侧的摄像头拍摄画面,

方便大家仔细观察车四周所处情况

右前放大

左后放大

手动开启,当车速高于20公里之后,360全景影像会自动关闭,自动开启车速超过15公里就会自动关闭

此图为挂R倒挡的360全景影像显示画面

倒车影像中中控左下角还有三个视角可选,此图为广角度视野倒车影像

正常角度倒车影像

分辨率确实一般,但不过有转向辅助线,随着方向转动辅助线也跟着变动,黄色线条

红色为停车线,红色停车线距离车辆也就30cm左右的空间了

也可以通过屏幕右下角的那个显示按钮,来切换倒车影像显示的画面内容,蓝色线条便是车辆所在位置示意

单停车线倒车影像画面,这些都可以根据自己的喜欢调节辅助线显示内容


带360全景影像俯瞰图的倒车影像画面,右侧的360俯瞰画面的辅助线也是随动变化的,非常明晰的指示行车倒车路线


倒车遇到障碍物,在仪表盘上也会有相应显示,不过个人觉得这个雷达不是特别灵敏,在非常近的时候才开始响
大白龙360全景影像外围摄像头分布情况

亚洲龙的360全景影像是通过车身四周的四个摄像头实现画面显示的

这是后摄像头的位置,在后尾部牛头标的正下方

来个特写

左右两侧的摄像头分辨位于两个外后视镜下方

外后视镜下方 一侧为摄像头,里面为迎宾灯

特写

前摄像头在车头牛头标的正下方

设计非常巧妙,不仔细看真看不到它

另一侧的摄像头



总之,亚洲龙的360度全景影像,配置还是比较丰富,尤其是带辅助线随动变化,提升了行车安全性,这么大车身也可以随心安心操控,就是分辨率不是太高,有待提升啊,这点必须吐槽下,
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