八万级别 超高性价比 全新宋Pro

小伍同学丶
0浏览/2020-05-25 13:21
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作为八万级别的SUV 宋Pro车内的高颜值,也同样令人感到欣喜。“极简的环抱式座舱,看起来很清爽,也让人很有归属感与认同感。”事实上,除了“收藏潮鞋”外,对数码类产品也颇感兴趣。“数码产品如今已经进化得这么智能了,我真的很难忍受很多车平时开起来就只能听听收音机、放放歌;车内中控屏是越做越大,但很多也没见着有多智能嘛。像是基本的导航、在线听歌、语音控制等,大多都还得靠手机来完成。在我看来,汽车也得顺应潮流,智能与科技是必不可少的,而宋Pro就非常符合我的要求。”



“宋Pro搭载着DiLink 2.0智能网联系统,10.1英寸的悬浮式触摸中控屏支持自适应旋转功能,显示效果非常清晰。而且它还提供超过400万个智能应用,可以根据个人喜好安装导航、音乐、娱乐,甚至是游戏之类的APP。这简直就像是给汽车加装了个超强智能移动终端啊。”



上下班,没压力!
生活在贵阳这种特大城市,日常出行半径随便就是二、三十多公里,很多人像我一样,会选择开车上下班。马路上无时无刻都充斥着忙碌的情绪,而轻松好开的车,会感到特别解压, 宋Pro就是这样一辆舒适好开的车。



轻松好开并不意味着要适合飙车,而是在动力、操控上,驾驶员能够轻松掌控。比亚迪宋Pro搭载拥有"中国心"十佳发动机称号的1.5L涡轮增压发动机,最大马力提升至160匹,峰值扭矩达到245N·m,动力特别够用。而且这款发动机搭载在多款比亚迪的车型上面,用户口碑都比较好,整体稳定性和可靠性都有保证。



当然,这样的动力表现离不开6速自动变速箱的配合,平滑舒适换挡动作,让人几乎忘记它的存在。连贯的换挡节奏,则能够配合我的日常驾驶习惯,不骄不躁。更重要的是,这套高效的黄金动力组合还挺省油,几个月下来,平均油耗就在7-8L/100km左右,我特别满意。


在去比亚迪深圳工厂的还车路上,我才发现这台比亚迪宋Pro燃油版在手里已将近一周时间了,要算的话也开了将近1000km。这样“长时间”的相处,它给这回留下的感觉,跟脑海里比亚迪“固有”印象很不一样。完全没有电机的帮忙,整车性格不一样了,变温柔了许多,但也难免有人会担心动力够不够用。



虽然宋Pro燃油版搭载的是一台涡轮增压发动机,但是它的表现可能更接近自然吸气发动机。出力的过程比较线性,涡轮的介入感比较小,这一点我是比较喜欢的。整体动力表现我认为是能够满足日常使用,即便在天气闷热的广州,一路都开启空调,无论是城市道路还是高速路段,动力都跟得上节奏。


接下来说一说其他方面的感受。首先是空间,长宽高是4650×1860×1700毫米,轴距2712毫米,后排空间相当充裕,中间地板几乎全平,而且后排靠背还能向后有多级角度可调,实现“北京瘫”。
图中所示的是身高1.86米的乘客坐在后排,前排调好它的坐姿后,后排还能看到相当可观的腿部空间,全景天窗的面积也不小,后排还有双USB接口。我个人觉得,空间是足够宽裕,如果后排坐垫角度能再上扬一点的话将更好。


座椅放倒后,能与行李厢地板齐平,这点赞一下。行李厢内部十分规整,悬挂也没有侵占太多的空间,标准状态下容积520升,放倒后座后可达1340升,日常用绰绰有余。但如果行李厢置物板换成那种伸缩的话,会进一步提高载物能力和高级感。


宋Pro的外观和内饰非常招人喜欢,更时尚、大气的设计以及丰富的配置都很能令人心动,特别是中控系统的尺寸、操作方式以及娱乐性,在国内品牌中都是屈指可数的。而驾驶部分,宋Pro燃油版展现出来很家用化的调校,动力输出平稳而线性,不急不躁的风格非常稳重,厚重、舒适的底盘也是给人留下了很深的印象。


动力方面,燃油版搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率为113kW、峰值扭矩240牛米,匹配6速双离合变速箱。 DM版有两个动力版本,顶配版为双电机版本,1.5T涡轮增压发动机+前后电机,综合最大功率348kW、峰值扭矩775牛米,零百加速为6.5秒。其余三款均为1.5T涡轮增压发动机+后置单电机,综合最大功率238kW、峰值扭矩525牛米,零百加速为4.7秒。EV版同样有两个版本,旗舰型就是顶配版,最大功率为135kW,峰值扭矩为280牛米,搭载容量为71KWH的电池组,NEDC最大续航里程502千米。其余三款车型最大功率为120kW,峰值扭矩为280牛米,搭载容量为59.1KWH的电池组、NEDC综合最大续航为405千米。


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