<div layer1="text-s"></div><div class="tz-paragraph">2015年的1.8,跑了8.5万公里,22000公里少近1升机油。关注了几个更换活塞环的车友,抱着死马当活马医的心态,看到烧机油主要是原厂小孔油环被积碳卡死,刮油能力变弱,烧机油,加重积碳,恶性循环。看到有两种改进的活塞环,一种由小孔的变成长槽的,仍是一体油环,还有一种是分体三片波浪环(参考EA88的改进)。但还有一个问题本人也搞不清楚,到底是发动机高功率导致容易积碳还是小孔活塞环不容易刮油导致积碳。本人不是搞发动机专业的,不好判定。<br /></div><div layer1="text-e"></div><br /><div layer1="img-s"></div><div class="tz-figure"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g24/M08/BC/4F/userphotos/2021/06/16/23/500_ChwFjmDKFKCAT0iBAA6rzurmjSQ515.jpg" style="height:3648px;width:2736px"  /><div layer2="desc-s"></div><div class="deXss ion">改进款活塞环分体三片波浪环</div><div layer2="desc-e"></div></div><div layer1="img-e"></div><br /><div layer1="img-s"></div><div class="tz-figure"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g24/M0A/F4/25/userphotos/2021/06/16/23/500_Chtk3WDKFKGABkx6AAwHdbsfuP4417.jpg" style="height:2736px;width:3648px"  /><div layer2="desc-s"></div><div class="deXss ion">大修包</div><div layer2="desc-e"></div></div><div layer1="img-e"></div><br /><div layer1="text-s"></div><div class="tz-paragraph">刚修完,才拿到车跑了一天,防冻液还没加,先加水跑几天试试,防止水冷系统漏水。主要换了改进款活塞环(分体三片波浪油环),气门油封,还有几个密封圈。顺便把水泵(盖茨),正时三件套(盖茨)一并换了。正时皮带原车是马牌的,感觉比盖茨的要厚实些,车友也可以匹配马牌的。师傅反馈活塞环匹配的话可以略大个3-4丝会更好,可能缸套再怎么也得有磨损,毕竟是机械运动。但活塞环口径且是车主能够做主的,毕竟标致、雪铁龙的市场保有量不高。具体等跑个3000公里磨合后看看机油消耗情况,再反馈!</div><div layer1="text-e"></div><br />

烂兄烂弟，标致408 1.8，8.5万公里，烧机油换活塞环。