6速DSG顿挫解决办法（转）

近期听到许多朋友碰到大大小小的DSG问题,今天有空,通过我的车(TT3.2机械增压),近2年8个月,35000公里使用,简单介绍一下DSG和HALDEX两块的微薄经验.

一.DSG顿挫解决和保养

先聊聊DSG一般的故障现象,以6速湿式DSG为例,出现问题最多的是使用一段时间,换档有顿挫,起步顿挫,这种现象一般由两个原因引起

1.电脑误判
2.长时间使用离合片间隙增大

电脑误判,这是DSG设计问题,一般在低速起步给油不明确时发生,但如果硬件正常,频率并不算多.
大多数顿挫是由于离合片间隙增大,双离合的车子一般都有这个问题,以GTR为例,一般7000-1W KM就需要用电脑重新让变速箱学习,重新调整齿轮间隙和密集度.所以,同理DSG也需要如此,只是咱国内的4...S...,貌似没此概念.

DSG重匹配所需要的工具和流程

工具VCDS 10.64---简单实用便宜,TB巨多,一百来块包括OBD线和光盘

流程图

车辆发动,首先进入  变速箱模块>>>04基本设定>>>060通道 确认 (时间一分钟左右)>>>061通道(一分钟)>>>063>>>065>>>067>>>068>>>069 都重新确认匹配一遍,然后退出模块熄火断电,再通电检查故障码,没有问题再重启就完成了.

效果:我的车最近两次DSG重新匹配过,立马异常平顺,跟新车离合一样,过去的轻微顿挫也消失.

如果DSG问题严重,如挂不上挡,报错,重新学习无效等,就是硬件问题了,一般由润滑箱损害引起,尽快去索赔吧.

最后聊一下DSG变速箱使用和保养

*尽量不要弹射,射射总是伤的
*发动后车辆水温油温上去了再猛开,适当的机油温度和润滑,对变速箱和引擎都有好处.
*开的猛的不到3W公里可以换DSG油了,不猛的按手册弄吧.换DSG油只起到对硬件的保护,并不能解决顿挫