二代H9是我最稳的工作搭子

去年提车到现在，我的新H9已经陪我跑了小一万公里了。作为一个常年混迹工程的项目狗，选车时最看重的就俩字儿：扛造。

去年在4S店看到新款H9时，第一感觉就是，这才是家用硬派越野车该有的样子。方方正正的车身，看着就很结实，二十多公分的离地间隙比我之前的车高出一截。销售特意带我看了接近角和离去角的数据，虽然记不太清具体数字，但现场比划了下，确实比那些城市SUV翘屁股的设计看着踏实。

这车往工地一停，光看外观就知道它不是吃素的。在市里面开，一般的车子也不敢近身，就是这么爽。提车第二天，我就开着它去了城郊的工地，那天刚下过雨，入口的土路被压出半米深的车辙，泥浆混着碎石，普通轿车根本不敢往里蹭。我切到低速四驱模式，把旋钮拧到越野选项，新H9的轮胎稳稳咬住地面，发动机低吼着往前拱，车身几乎没怎么打滑就爬了过去。下车一看，底盘离地间隙够高，连泥巴都没蹭到车边。

平时跑长途去隔壁市盯项目，新H9也没让我遭罪。座椅通风和按摩一开，腰背酸疼瞬间缓解不少。车子隔音也不错，打电话根本不用扯嗓子喊，不开免提都听的清清楚楚。上个月带家人去露营，后备厢塞了帐篷、烧烤架、折叠桌椅，这车绝对的能装又能野。

这车的外观虽说看着糙一些，但是内饰妥妥的细致，老婆还给我装扮了一下，是不是精致很多？有不少朋友想问我这车的油耗，说实话，市区开确实要十二个油左右，但综合路况下来，平均油耗十个左右，考虑到它的车身尺寸和性能表现，这个油耗我完全能接受。