【改装作业】新手小白DIY安装车顶行李架，再次累成狗（申精）
上图之前，啰嗦两句。车买来后，安不安装车顶行李架，对于2.0的车主来说肯定是一个纠结的问题。
装和不装，这是一个问题！
真用它来捆行李？别闹了，捆上行李后高速上风阻有多大考虑过没有？更不要说后装的结不结实了。反正我估计我是一辈子都用不到，这玩意说白了纯装饰，鸡肋一个，装了无用，不装难看（一开始我自己并未觉得难看）。
车停在单位门口，一同事看见了，恭维祝贺，然后端详了一下说“感觉缺点什么，哦对，缺行李架，越野车不装行李架，光秃秃的不好看。”说者无心听者有意，不好看那就装一个呗，多大个事。于是马云家搜索，论坛上看帖。行李架跟踏板都是同一家店买的，价格合适，质量很好。跟2.5车型对照了，貌似一样一样的。
行李架从安装来说有3种，第一种铁钉+螺丝固定，第二种纯粘贴，第三种粘贴+螺丝固定。
第一种放弃，虽然这种安装方式最牢固，甚至据说可以承重80kg。理由：卖家说的原车孔位其实根本就不是原车孔位（原车孔位要打穿车顶的蒙皮才能找到，这样做成功的，论坛只有一贴，难度极高），而是车顶上的卡扣位，在卡扣位钻孔，然后用铁钉固定。牢固程度不如2.5原装不说，钻孔的时候，蒙皮下面的铆钉极有可能会掉进车顶去，再难取出来，造成日后异响。这个问题论坛上已经有帖子，好几个车主遇到，其中一位兄台为了解决异响甚至用上了发泡胶（我在这儿谢谢他们无偿分享的前车之鉴，避免了我们误入歧途）。如果不担心副作用，我肯定选这种。
第二种放弃，虽然安装简单。理由：纯3M粘贴，拽来拽去，估计就拽掉了（论坛有车主发帖确实掉了）。掉在家里，掉在洗车店，算烧了高香了，如果掉在高速上，会对后车会造成多大的危险，脑补一下画面就好了。
所以我选择了第三种，粘贴+螺丝固定款。这种安装跟打膨胀螺丝一个道理，先有一个底座，粘到车顶去，再在底座上拧螺丝固定行李架。
装完侧踏板，当天下午准备安装行李架，有事耽搁，推迟到第二天。开始作业，上图。
装和不装，这是一个问题！
真用它来捆行李？别闹了，捆上行李后高速上风阻有多大考虑过没有？更不要说后装的结不结实了。反正我估计我是一辈子都用不到，这玩意说白了纯装饰，鸡肋一个，装了无用，不装难看（一开始我自己并未觉得难看）。
车停在单位门口，一同事看见了，恭维祝贺，然后端详了一下说“感觉缺点什么，哦对，缺行李架，越野车不装行李架，光秃秃的不好看。”说者无心听者有意，不好看那就装一个呗，多大个事。于是马云家搜索，论坛上看帖。行李架跟踏板都是同一家店买的，价格合适，质量很好。跟2.5车型对照了，貌似一样一样的。
行李架从安装来说有3种，第一种铁钉+螺丝固定，第二种纯粘贴，第三种粘贴+螺丝固定。
第一种放弃，虽然这种安装方式最牢固，甚至据说可以承重80kg。理由：卖家说的原车孔位其实根本就不是原车孔位（原车孔位要打穿车顶的蒙皮才能找到，这样做成功的，论坛只有一贴，难度极高），而是车顶上的卡扣位，在卡扣位钻孔，然后用铁钉固定。牢固程度不如2.5原装不说，钻孔的时候，蒙皮下面的铆钉极有可能会掉进车顶去，再难取出来，造成日后异响。这个问题论坛上已经有帖子，好几个车主遇到，其中一位兄台为了解决异响甚至用上了发泡胶（我在这儿谢谢他们无偿分享的前车之鉴，避免了我们误入歧途）。如果不担心副作用，我肯定选这种。
第二种放弃，虽然安装简单。理由：纯3M粘贴，拽来拽去，估计就拽掉了（论坛有车主发帖确实掉了）。掉在家里，掉在洗车店，算烧了高香了，如果掉在高速上，会对后车会造成多大的危险，脑补一下画面就好了。
所以我选择了第三种，粘贴+螺丝固定款。这种安装跟打膨胀螺丝一个道理，先有一个底座，粘到车顶去，再在底座上拧螺丝固定行李架。
装完侧踏板，当天下午准备安装行李架，有事耽搁，推迟到第二天。开始作业，上图。
未安装行李架和侧踏前的样子。
根据三款行李架的优缺点，我选择了粘贴+螺丝固定款。这种安装跟打膨胀螺丝一个道理，比较牢靠。先把底座粘到车顶胶条下面的铁皮上去，盖上胶条，再在底座上拧螺丝固定。
要用到的工具：平口改锥，手电钻，拧螺丝的小扳手，最好自己在另外买两罐AB胶。
行李架从包装袋里取出来以后，千万别直接往地上放，非常容易刮花。
踩着凳子或者踏板，把车顶的黑色胶条从后往前撬起来，注意尽量把改锥往里面塞一点，用力要稳，不要猛撬。因为是卡扣相连，撬开的时候会有“咔”“咔”的声音。
胶条取出来了，槽里面挺脏的，必须用湿抹布清理干净。
然后把行李架放到槽里，对准行李架端头的孔位用签字笔做好标记。
为了保持两边的行李架对称，卖家给了所谓的“定位纸”，可以用。但这里必须要吐槽下，你TM定位纸为什么不做完美一点，一次性地定位好底座粘贴位，和胶条的开孔位，不是方便千万家（后来马云家搜了，还真有这种）。
为了保持两边的行李架对称，卖家给了所谓的“定位纸”，可以用。但这里必须要吐槽下，你TM定位纸为什么不做完美一点，一次性地定位好底座粘贴位，和胶条的开孔位，不是方便千万家（后来马云家搜了，还真有这种）。
我买的不是锐搏家的，借个图说明下安装次序，先是底座（底座上两个凸起的是螺丝杆），然后是开孔后的原车胶条，然后胶垫，然后是行李架端头，然后盖子（因为车顶不开孔，所以也没放水胶塞）。
这是底座。一共4个，上面标有“左前”“左后”“右前”“右后”，不要搞错。
撕掉背面的3M胶，并抹上经混合后的AB胶水，粘到车顶槽里面去。上下要居中，左右的话，底座上凸起的两个螺丝杆正好对应事先做好的标记。
撕掉背面的3M胶，并抹上经混合后的AB胶水，粘到车顶槽里面去。上下要居中，左右的话，底座上凸起的两个螺丝杆正好对应事先做好的标记。
不是买了AB胶水吗，调和后往周围灌，这胶水威力了得，几分钟以后，底座用力去拽，已经纹丝不动了。
四个底座都粘好。然后把原车黑色胶条放上去比对，标出开孔位置。
四个底座都粘好。然后把原车黑色胶条放上去比对，标出开孔位置。
车开不到楼上去，只能拿着胶条回家开孔，这是整个安装行李架作业的重头戏。当年装修房子时买的小手电钻又派上用场了。
小钻头开孔，大钻头扩孔。不钻不知道，一钻吓一跳。原车所谓“胶条”哪是什么胶条啊，是铁皮上面刷了层黑胶，非常结实，开孔的时候电钻轰鸣，震耳欲聋（媳妇在隔屋学习，竟然什么都没说）。
开孔后的样子。这里郑重建议：这个孔一定要扩得足够大，甚至说越大越好。因为确定开孔位置的时候都是凭着肉眼用笔标记的，误差在所难免，有1mm的误差你都安装不进去。
怕脑子不够用，用签字笔标记位置，其实到车顶一比划就清楚的。
标记位置（可省略）。
孔开好了，拿到楼下去，放上车顶比对。
将开好孔的胶条套进底座上的螺丝杆。
如果很容易就套进去，说明位置差不多，如果有困难，说明开孔位置有偏差，底座粘牢了动不了，能调整的只有胶条上的孔了，那就是扩孔。记住千万不可用蛮力硬生生地套上去，然后用蛮力安装。
如果很容易就套进去，说明位置差不多，如果有困难，说明开孔位置有偏差，底座粘牢了动不了，能调整的只有胶条上的孔了，那就是扩孔。记住千万不可用蛮力硬生生地套上去，然后用蛮力安装。
放上去不服帖，叹口气，拿着胶条继续上楼。
继续扩孔，知道我前面为什么说孔开得越大越好了吧！
再次拿到楼下，放到车顶上去。
这次貌似服帖了，上下左右是平的。这时就可以往下按紧了，轻轻拍打，使胶条上的卡扣和槽里的卡扣扣在一起。这时，车顶胶条上除了凸起的螺丝杆，等于又恢复了原样，剩下的过程就很简单了。
套上胶垫。同样的，4个胶垫上分别写有“左前”“左后”“右前”“右后”，对应放上，不要搞错。
然后把行李架套上去，端头正好放在胶垫上。
拧螺丝，这时要注意胶垫的位置，不要发生偏移，否则套上端头盖子的时候不美观。
8颗螺丝都拧紧了。
最后一步，套端头盖子。那玩意是塑料的，有弹性，不难安装，先用力压在端头上，然后往前推，和行李架的主体相连（看图，天都快黑了）。
中间会有缝隙，没关系，用手掌拍打怕打，就合缝了。
完工。这是行李架安装好的样子（改天重新拍张照片）。
总结：只要有电钻，奇骏安装车顶行李架的活，完全可以自己动手搞定，但是需要细心，耐心。我早上动工，完了中途朋友叫出去玩，下午接着弄，顶着烈日，前后共花了五六个小时，再次累成狗。自己安装的自己心里有底，这个行李架，不说承重，洗车的时候拉一下拽一下，绝对没问题，轻易拉下来掉下来，绝对不可能。
总结：只要有电钻，奇骏安装车顶行李架的活，完全可以自己动手搞定，但是需要细心，耐心。我早上动工，完了中途朋友叫出去玩，下午接着弄，顶着烈日，前后共花了五六个小时，再次累成狗。自己安装的自己心里有底，这个行李架，不说承重，洗车的时候拉一下拽一下，绝对没问题，轻易拉下来掉下来，绝对不可能。
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