多快好省的唐DM-i，入手百余天用车有感

从21年10月份提车到现在，唐DM-i入手已经有一百多天了。虽然在这之前我已经有过两辆车，已经过了因为一辆车而感到激动和兴奋的阶段，但不得不承认唐DM-i确实很优秀，值得我好好说说。

在我看来，用“多快好省”这四个字来概括唐DM-i的表现再合适不过。所谓多就是把燃油车和电动车的优势结合在了一起，既可以纯电行驶又不担心续航和补能的问题，而快则是DM-i系统的驾驶感受和性能确实很不错，动力轻快，好字更是不难理解，在我眼里唐DM-i就是一辆好车，而省也是DM-i混动最大的亮点之一，接下来就掰开了揉碎了一点一点来说。

唐DM-i的外形确实很好看，走的是大气沉稳的路线，龙颜大嘴格栅和LED矩阵大灯的观感很出色。

车身长度4870mm，宽度1950mm，高度1725mm，还有内部7座的灵活设计，无论从哪个角度来评价，唐DM-i都是一辆够大够实用的SUV。

厚重饱满的车尾，贯穿式尾灯算是设计上的一大亮点，让整个车尾没有一丝沉闷，反而变得特别有科技感。

DM-i混动的工作原理很简单，电池充满之后的电量可以支持112公里的纯电续航，代步买菜切换到纯电模式开很不错，一公里不到一毛钱的充电成本几乎可以忽略掉。

而混动模式下，发动机参与工作，但除了急加速和高速行驶以外发动机都不会直接参与驱动，而是成为发电机的角色，依然由电机驱动车轮，大多数时间都还是纯电动车的驾驶质感，平稳顺滑，驱动效率更高，混动模式的百公里油耗只有5L出头。

内饰和外形的风格也差不多，走的是大气稳重的路线，黑色、棕色和一些金属色的搭配有些酷酷的感觉。

摸上去到处都是翻毛皮和真皮的材料手感一流，做工和用料很讲究很细致，有很豪华的感觉。

DiLink车机大屏操作起来非常流畅，显示效果也十分细腻，系统是联网运行的，OTA升级和安装各种软件都非常方便，多媒体、导航和空调等各种各样的功能都可以语音控制。

车内空间很大，前后排坐着都很舒适，座椅的包裹性很好，长时间乘坐也不会觉得局促。主驾驶座椅支持前后、靠背角度和坐垫高度的电动调节，主副驾驶也都有通风和加热功能。
说实话我一直都对唐DM-i这辆车格外满意，因为它“多快好省”，因为它没什么短板和槽点，也因为它很适合家用和代步，作为车主的角度来说，我觉得唐DM-i是辆不折不扣的好车。