提车16天开NOA撞1.5米大石堆！4S店让车主认全责

提车刚16天的新车，在NOA领航辅助模式下直接撞上了路边1.5米高的石堆。车主反映，事发时激光雷达感知、前碰撞预警、AEB紧急制动全部没有介入。直到撞击发生后，驾驶员自己踩下刹车才停住。

石堆高约1.5米，长宽约1米，并非不起眼的小障碍物。交警现场告知，那里原本是一条沟，刚被填上，石堆就摆在明面上。

4S店在车主反复要求下给出数据报告，认定当时车速约31km/h，车辆轨迹偏右，与障碍物发生“碰擦”后系统退出。

报告把原因归结于“无路灯照明的雨夜环境”，认为是摄像头糊镜导致感知下降，并强调辅助驾驶只是辅助，需要随时接管。店方甚至表示，新技术发展中“有些问题要消费者和市场一起承担”，建议车主认全责走保险。

让人疑惑的是，智己LS8全系标配了包括超视域激光雷达、11个车外摄像头、多路雷达在内的豪华硬件，官方还曾宣传具备“L3级感知能力”。然而在清晰可见的1.5米石堆面前，这套高阶硬件却表现得让人看不懂。

现在的智能驾驶事故，车企往往在宣传时把功能描绘得非常完美，一旦出事就拿出“用户手册”划清界限。不过最近行业规则也在发生变化，比如有头部车企已经宣布城市领航功能若属系统责任将全额兜底。这种责任划分的改变，显然给其他品牌带来了不小的压力。

科技在进步，但消费者的生命安全不该是测试新技术的白鼠。辅助驾驶到底能信赖几分？硬件堆得再高，厂家不愿承担责任，车主心里能有底吗？这次的责任究竟该怎么算？