来自一个法粉的倔强---全球第一台21款5008GT国六升级第三代ACC

        我，是一个法粉，也是一个对完美比较追求到极致的一个人，相信这里众多的法系车主也是有完美体质的人。我，还是一个4008的车主，我在17年就入手了1.6T豪华版的4008，想当年开着我的4008到处去浪，到处去野，到处去参加各种车友会的活动，四年的时光里，4008陪着我和我的家人一起跑了6万公里，法系的品质、法系的安全一直守护着我们一家，带给了我们的不一样的用车体验，特别是买车时坚持要添加的P4包--自适应巡航，这个坚持也让我觉得我的选择是对的，开长途甚至在城市里面的塞车我都能应用到极致，大大降低了我的驾驶疲劳感，更好的辅助守护我的用车安全。
       特别是在初期，很多车友都觉得很后悔为什么买车的时候不选择这个功能，为什么没有耐心等待一下再提车（加装此功能在店里的回复是要加长提车时间，实际上和我一起买的小伙伴我们两台车是同时到店的，所以每次提起这个我就洋洋得意，实在开长时间驾驶的好帮手啊），后来，在汽车后市场上很多法系的黑科技大师听到了车友们的呼喊声，纷纷站出来解决车友的实际用车需求，开始了国五的黑科技原厂ACC加装，鉨补了车友们心中的遗憾，也让更多的车友感受到了法系的黑科技，说了这么多，我还先上一张我的4008的图片吧。

       我的4008现在身在何方呢，好想念它，我的4008还去改了野马的流水灯，希望新的车主能好好对待它，可能很多人想骂我渣男，才6万公里就转手了，但是实际上我是有更大的用车需求，老婆怀了二胎，还是双胞胎，这一下子用车的需求就紧张了，家里又只有我一个司机，总不能每次出去都超载，于是得到老婆大人的批准，就开始寻找七座车了，但是在我的心里我只有法系，我不能忍受选择一部没有驾驶感的MPV，我不能忍受我成为一个工具人（面包车司机），再加上我还是心念念我当时没有选择GT顶配，这一直是一个遗憾，我要妳补这个遗憾，当然，更多的还是老婆也非常喜欢法系，哈哈。
       加上5008这个灵活的座椅模式是非常让我喜欢的，可以七座，可以六座，可以五座，第二排座椅也可以滑动，空间是非常灵活多变的，完全可以满足我的日常需要，特别是一家人出游，行李很多，因为我的一般出游场景是6人，所以灵活多变的空间布局就用上了，一个座椅的空间再加上后备箱的一个容积足以满足6人的行李需求，这部车虽然是一部七座SUV，但是它开起会让你很惊艳，你绝对不会想像到这居然是一部七座SUV，首先无论是转弯还是超车，都让你能够非常从容的应对，特别是超车，动力随叫随到，在城市里面的一个车流里面穿插也没想到是这么行云流水的，在转向的时候非常灵活，没有太多的虚位。

        好了，正常的吹嘘完成了，5008的整体质感就不说了，因为大家都很熟悉。接下来就转入正题吧，去年6月份提车后，就开始了我的欢乐用车时间，我的是GT，那么自适应巡航（ACC）肯定是标配，但是标配的还是第二代的ACC，也就是和我说17款的ACC是同一代产品，这里就真是要吐槽一下神龙了，新款也不标配第三代的ACC。好吧，你说你配第二代就二代吧，我也能接受，毕竟用了这么多年已经习惯了是吧，但是偶然的一次，又让我成为了全中国第一个发现了21款的ACC的一个独有的BUG。

       没错，就是偶尔会出现ACC故障，这个故障一出现就导致ACC系统整个失效，必须要熄火后才能重新启用，这个BUG只要你在减速的过程中，轻轻点一下油门，马上就会出现，重踩油门就不会，也就是这个问题导致我在高速中进出了几次服务区来重启我的车子才能恢复ACC功能，此BUG为21款专属BUG，17款的ACC是没有这个问题的。这个问题也导致4S很头疼，他们根本也就没见过这个问题，后来经过联系厂家多次之后才知道这是21款一个专属的BUG，因为设备的软件升级了，升级了之后软件有一个BUG，而且这个BUG必须要到23年的10月才可能有ESP的系统升级，还不知道会不会解决这个问题。对于这件事我个人是觉得非常遗憾的，也使我在使用第二代ACC的时候必须要小心翼翼的，生怕老是会出这个BUG导致影响我的驾驶体验感。
      但是出于无奈，厂家都已经给了这个答复了，我只能接受了。但是这个已经成为我每天的心念念了，直到几个月后，很久没有冒出消息的4008狮行天下群突然冒出了一条信息，一个名为：一个普通工人DS汽车的车友发布了一条黑科技消息，那就是可以升级第三代的ACC+车道居中+STOP&GO+夜视功能。
       当时听到这个消息真是有点不相信，也表示非常质疑，这个人是谁？以前在这个群里就没见过这个人发过消息，突然冒出来这样发了一个视频，表示自己突破了我在用4008的时候就有的一个梦想，就是想升级第三代ACC+车道居中+STOP&GO+夜视的一个想法，当初自己还立了一个Flag，要是谁先搞出来我一定马上去改，秉着这个信念，我马上和这个普通工人DS汽车联系，在接触的过程中得知了他叫：雷航，原来是专门搞DS汽车的老专家，更多的是在为DS的车主做深度的服务，并且在武汉经营着一家DS的2S服务店，怪不得我说以前没听说过如此大神，原来是搞***丝牌汽车的，没在我们狮子界活跃。
       话不多说，直入正题，接触过程中发现大家都是比较豪爽的人，都喜欢接触新事物，而且听说他为了搞这个项目在多年前就在DS身上开展了研究，嗯，我就喜欢这种专门追求技术到极致的人，因为我本身也是搞技术的。在后面的深入交谈中，我更慢慢的了解到此人在将这个商业化的过程付出了多少艰辛，多少的测试，各位车友，这里不是吹嘘，深入一想这些都是实实在在的，ACC涉及到安全问题，不是说改装出来就能用了，一个成熟的移植产品必须经过长时间的测试，而这位雷大哥也正是这样，经过了路试6个月，各种严谨的工况测试，跑了有十万公里左右，有时候还三更半夜还在路测，而且当时给我印象最深的一句话就是，相信我，我用自己的车跑去三亚，车上还有自己的老婆孩子，我能拿自己的生命开玩笑吗？也就是这句话，让我立马下定决心，要做全球第一个吃螃蟹的人，彻底解决二代ACC原厂的那个困扰。
        说干就干，本人比较心急，就在取得联系的那个星期日，我决定马上把车从广州托运过去武汉找雷总进行升级，这就是一个人与人之间的信任，没有别的，就是那么简单，就是在一个群里发了一个消息，加了微信，甚至脸都没见过，我就把车子托运过去了，回想一下，如果是骗子是怎么办，哈哈哈。
        我本来是想把夜视也一起改了，但是雷总并不建议我改，他认为这个夜视还是一个有瑕疵的地方，瑕疵的地方就是必须要用508L的仪表UI，那这个UI的其实如果不告诉你你也看不出来哪里有瑕疵，其实就是界面小了一截，其实无大碍的 ，但是雷总作为一个完美的技术控，他觉得接受不了，所以不想向市场推出，顿时我觉得这人是不是傻的，这么有良心，有钱也不赚，此时我心里更加的放心把车子交给他升级了

       由于技术已经非常成熟了，所以升级过程也是很快的，接下来就是路试了，完美，跑了几百公里路试，可以看我下面的视频。这个第三代ACC的高级之处就是可以车道居中+跟起，简单来说就是全速域的ACC，这不是第二代ACC可以比的，而且这个车道居中还有个高级之处，就是它可以任你在车道上选择位置自动居中，意思就是你可以偏左或者偏右来进行居中，好处就是左边有大货车之类的，你又不想靠太近，你可以偏离到右边进行居中，当然这个车道居中的距离完全是全自己动计算的，你要做的只是想在哪里居中就摆摆方向盘就行了，就是这么简单，真是黑科技啊，很多车企的车道居中技术还是只能死板的在中间车道居中，真是为PSA的技术点赞啊。
       感兴趣的同学可以看一下这个帖子顶部的视频，就是我的车子升级好之后在封闭路段测试的视频，能有这么良好的辅助性就是得益于车道居中这个高级功能。

        可能有很多的朋友对于第二代ACC和第三代ACC的概念还是比较模糊，那我在这里就解释一下吧。
        简单来说第二代ACC它能实现的就是在30时速以上启动自适应巡航，能实现自动跟车和自动刹停，还有一个车道辅助的功能，这个车道辅助是要到70时速以上才能启用，而且它只能做到在偏离车道的时候给你甩一把回来，别人在后面看你就是像喝醉酒一样甩来甩去，这是比较初级的功能，而且也不够智能化，还有自动刹停之后自适应巡航系统就自动失效了，必须再上到30时速以上才能启用，这在拥堵路段的时候使用是非常不智能的。
        那么更智能的第三代ACC出现在了DS9和508L上面，就是全时速的自适应巡航，再搭配可以永远保持在车道中间的居中系统，而且还有刹停之后的跟起系统，只要你之前激活过一次之后，在刹停之后就可以实现0时速继续使用ACC跟车，实在是堵车时候的放松利器，使你在堵车的时候你的小腿没有这么劳累。

        车子回来之后经过几个月的使用，我是非常满意的，不管是高速还是低速的出行，ACC+车道居中我必开，高速的时候它可以辅助我能够更好的、安全的去驾驶车辆，降低驾驶的疲劳感，低速的时候，可以使我不用频繁的去踩刹车，让车子慢慢的跟着前车跑，使我的心情不再烦躁。
         好了，到了分享的最后，我衷心的和大家说一声：行车安全非常重要，合理的升级能给大家带来更好的辅助安全性，升级也要找对靠谱的大师，而这一位能花时间去进行堪比原厂的严苛测试，测试到没瑕疵的，有瑕疵绝不推出市场，敢于自己先行用起来有原则的专家就是一个值得信赖的专家。
         最后，感谢大家的耐心看我啰嗦完，我是一个法粉，从4008到5008，我没有看过别的车，都是毫不犹豫的选择了法系。也正是这样，才有幸让我做了全球第一个国六5008拥有第三代ACC+车道居中的拥有者，感谢法系背后严谨、苛刻追求技术的黑科技专家：一个普通工人DS汽车