带着元宝自驾游，潮白河边秀爱车

当初与元EV结缘，还是因为它中国风浓郁的外观。作为一位曾经的中文系文青，我对文化底蕴强的事物很感兴趣，这点习惯也被我带到了对车子的选择上。所以自从了解到我国自主品牌比亚迪后，我就对它的王朝系列保持了高关注度。经过几番纠结，因着高性价比、高科技等特性，我与小元牵手成功。

作为有车一族，我最爱的自然就变成了自驾游。潮白河贯穿北京市、天津市和河北省三省市，源远流长，是一条有故事的河流。一个月前我来到了北京河段，在欣赏沿途美景的过程中，秀下我的小元。

仰视的角度拍照，更显小元的霸气。

一路驶来，小元风驰电掣。身为纯电车的它不仅速度够给力，而且车内几乎无噪音。好多朋友跟我说怕纯电车开到半路没电，这就是俗称的里程焦虑。但续航305公里的小元真的靠谱，我在城市道路行驶从来没遇到过没电的情况。

再来看看我最喜欢的Dragon Face前脸，它融合了中国龙元素和西方美学，是古今交融的时代产物。前脸居中的车标是以篆体“元”字为中心的，王朝系列的大气与特色被很好地展现出来。

整齐排列的块状物构成了六边形的霸气格栅，封闭式的设计令前脸展现出高科技的气质，采用这样的设计也许是为了和它纯电车的身份相契合。多说一句，个人觉得未来纯电会是主流，在全球能源逐步枯竭的前提下，用更容易得到、更环保的电能来替代燃油是大势所趋。

车标下方是隐藏的充电口。

炯炯有神的大灯令人见之倾心。大灯造型并没有与王朝系列其他车型相统一，它结合了小元的整车造型而推出了这款鹰眼大灯，灯光采用了配有透镜的卤素光源，使车灯照明度更强。

这是前脸两侧时尚、圆润的进气口区域，该位置没有设置前雾灯。

回眸一笑百媚生。这个角度的小元欲语还休，有神的“大眼睛”仿佛在对我诉说着什么。

后视镜的配色很棒，黑白相间，一分不多，一分不少。镶嵌在镜身上的光带也能起到转向灯的作用。

轮胎动感十足，且在行驶过程中胎噪较小，体验不错。

从侧面看小元，感觉它的车身憨厚圆润，但从长宽高4360、1785、1690mm，轴距2535mm的数据上又能得知它SUV的身份，所以不要小看它的车内空间！

可以无钥匙进入小元，操作很便捷。

D柱附近的“EV”标识象征着小元纯电车的身份。

车尾的“小背包”是小元的非全尺寸备胎。相信车友们都知道非全尺寸和全尺寸的区别，比普通轮胎小的非全尺寸轮胎只能在短时间内使用，而且速度要控制在80km/h内。还有，在日常检查轮胎时也别忘记检查备胎，毕竟在关键时刻它是能派上大用场的。

回旋镖式的尾灯很醒目，且注意观察就能发现，右侧车灯的银色镀铬饰条也是后备箱的拉手，这点设计很巧妙。

“比亚迪”和“元”相辅相成。

有面子也有里子，秀完外观，不妨来看看车内。

以黑色、银色、蓝色这种冷色调为主的内饰，会让人觉得沉稳、大气。
如图，是小元的方向盘，转向力度有两级可调，这两级的力度都比较适中。当车速上升时，通过方向盘能感受到更强劲的路感。

方向盘内侧还有一些功能键，定速巡航就可以从这里打开。

方向盘后面有一键启动/停止按钮。通过一个按钮就能控制全车的启动和停止，这在十年前还是豪车的配置，现如今，在配置超高的元身上都能看到，可见汽车科技发展速度之快，很期待比亚迪做出更智能的车型。

仪表中间的液晶屏，可以显示续航剩余里程及剩余电量，这样我就能随时查看小元的信息了。而且电量过低时，屏幕会提示我及时充电。人机交互的设计很棒。

小元配备了8英寸的中控大屏，该大屏搭载了比亚迪自主研发的DiLink智能网联系统，功能上包含导航、全景影像、语音识别和4G网络等，对于这个价位的车型来说功能已经能足够让人满意了。

与燃油车不同的是，纯电的小元搭载了只有1个挡位的“电动车单速变速箱”，也叫“单挡固定齿比变速箱”，这个变速箱实际是个减速器。因为电机先天的优势，它没有怠速问题，且转速范围比发动机广，所以小元只需要一个固定齿比的减速器就足够了，而不需要太过于复杂的多速变速箱。

内嵌螺旋桨形风叶的圆形出风口，是我觉得很用心的设计之一。

不规则四边形镀铬条包裹着车门把手，美感十足。

车门按键有一键升降功能。

虽是“小”元，后备箱却很有料哟。

古色古香的亭子与历史悠久的潮白河很搭。

大水车吸引了我的注目。
那天的行程就这样结束了，我的小元在回程路上也展示了它高功率的动力输出。中低速区间内本身就是电动车的强项，到了60km/h以后，小元也还具有一定的再加速能力，这种持续的加速能力可以一直能持续到车速超过100km/h，比亚迪的高功率电机名不虚传。

打开汽车之家阅读体验更好