实用至上——新大洲本田性价比神器国四电喷Dio U+ JN绵羊先生
随着国四排放的法规即将实施，国内的踏板车正在从化油器车型向电喷车转化。很多品牌在原有基础上加装电喷系统来达到法规要求，甚至有在原有基础上扩缸再加电喷系统的厂家。
Dio自2009年上市以来中间也有很多小的改款。也出现过很多衍生车型如摩戟，飞梦等车型。也和其他厂家一样从原有的基础上加装电喷系统。但是最经典的还是最原始的化油器车型，皮实耐造，使用成本极低的特性让很多用户爱不释手。
在2018年新本的新品发表会上发布的最新款Dio U+却是脱胎换骨的改变，增加了新的动力总成和本田独家的PGM-Fi电喷系统，还有了OBD-2的电喷系统检测接头。让它一跃在8000-9000元价位成为最具有性价比的车型。
配置够了，价格合适，实用性和使用成本是否能够继承老款Dio的优点呢？跟着我一起来看Honda Dio U+
Dio自2009年上市以来中间也有很多小的改款。也出现过很多衍生车型如摩戟，飞梦等车型。也和其他厂家一样从原有的基础上加装电喷系统。但是最经典的还是最原始的化油器车型，皮实耐造，使用成本极低的特性让很多用户爱不释手。
在2018年新本的新品发表会上发布的最新款Dio U+却是脱胎换骨的改变，增加了新的动力总成和本田独家的PGM-Fi电喷系统，还有了OBD-2的电喷系统检测接头。让它一跃在8000-9000元价位成为最具有性价比的车型。
配置够了，价格合适，实用性和使用成本是否能够继承老款Dio的优点呢？跟着我一起来看Honda Dio U+
猛的一看Dio U+与老款的造型轮廓大致相同，但更像是五羊本田旗舰车型迅鲨的同胞兄弟
桃心造型的大灯灯腔面积非常大为后期的改装提供了天生的优势，顶端的位置灯能够在夜间很好的提升辨识度。
车身侧面大量的使用了黑色塑料件，对于日常的小刮擦可以起到很好的掩盖作用
整个车身线条流畅，前面板与后侧板的线条优雅大方一气呵成
尾部微微上扬尾灯部分的相比老款Dio内部结构更加复杂也更上档次
Honda NSC轻量化发动机对于这台车的燃油经济性和动力起着至关重要的作用
宽大的泥瓦能够对城市洒水路面和雨天泥水飞溅起到不错的防溅作用
NSC发动机最大功率6.6KW最大扭矩9.87N·m
为了达到国四的排放标准相比之前的本田车型粗了不少，声音也更加浑厚
隐藏的空气入口和油性滤芯对发动机起到了很好的保护作用增加使用寿命
拥有好的发动机电喷系统自然也得跟的上，不管是五羊本田还是新大洲本田买电喷认准PGM+Fi
好发动机搭配好电喷自然达到国四排放标准
油箱容积达到了6升之多，续航里程轻松过200km
就连打开的油箱盖都有位置安放
即便是溢油也不怕，会通过这个小口流出车外不会弄得座桶都是，更不会滴落在滚烫的发动机上发生安全隐患
由于自己没有长时间驾驶计算油耗，我们就请外卖小哥实测了一油耗
购车一个月就骑了3500公里，外卖小哥很辛苦但也要注意安全！最终平均油耗定格在了2.2L每百公里，外卖小哥骑车方式加上磨合期油耗可以说是非常不错了！
Dio U+不仅仅是汽油省连机油都很省，更换机油仅需0.7L，有买1L装机油的车友们千万不要加多了
前12寸轮圈与后10寸的轮圈一直是本田经典的大小轮配置，使前后轮质量达到了4;6分配 避震器使用了正立直筒避震配套厂商为川南减震，前轮使用的双活塞卡钳，在这个价位了本田是独一份，相比单活塞制动力更好更顺畅
后轮避震采用了单避震的形式，减震被挡泥皮所包裹，对于减震器的使用寿命有着比较大的提升
后轮与常规踏板车一样采用十寸的轮圈，依旧使用的传统鼓式刹车
与任何品牌不同的是本田依旧按照日本法规保留了驻车制动。驻车制动操作非常顺手，不怕熊孩子拧油门也不怕坡上溜车了
全车采用了卤素灯源，对于这个价位的车型也无可厚非，巨大的灯腔有着非常大改装空间
大灯上方的两个位置灯需要手动开启，如果能像国外一样做成长明的设计相信会更利于安全
改装可以使低成本的也可以是高成本的，你可以选择透镜也可以直更换个灯泡
位置灯起到了画龙点睛的作用
转向灯集成在手把上，内部填充了非常多的镀铬，提升了车辆的质感
尾灯轮廓简单，但是内部造型比较复杂，镀铬环抱在尾灯上看想去与过年的灯笼有些相似
车身很多位置采用了仿碳纤维的材质，除了实用还想显示出些运动特性
仪表造型与本田NS110i相似，指针巨大便于读数
水晶标，金属拉丝，以及镶嵌在仪表内的PGM-Fi不像是一台9K以下的车子
很久没有在本田的车型出现在同色后视镜了。现在很多汽车上依旧用后视镜区分高低配，这都是成本的增加
手把开关采用了常规的布置比较顺手，可单独更换也比较方便，只是缺少按压超车灯比较遗憾
双油门拉线慢慢将变为标配
一体式磁性套锁，座椅下方的储物箱也从此处开启
钥匙与本田其他车型造型相同，并没有新大洲的标志，只有飞翔的翅膀
5V2A的独立充电器接口，只有在引擎工作时才能够使用，保证电瓶不会亏电
挂钩造型简单，但是非常结实，即便是挂五升装的花生油也没有问题
脚踏面积非常大，前部脚踏的延伸能够让长腿欧巴找到舒展的坐姿
电池盖延伸到了座椅下面，更换检查火花塞时不用再拆卸座桶，只需要四个螺丝拧下即可
有趣的是在前部有一个掏空的处理，增加了脚踏面积的同时将线条很好的融合在一起
有趣的是在前部有一个掏空的处理，增加了脚踏面积的同时将线条很好的融合在一起
采用了防滑处理的坐垫再加上座椅坡度本就不大所以两人骑乘时后面的乘客不会出现向前滑动的尴尬
座桶的上部也是采用掏空的 处理增加下部储物空间，在周边使用防水胶条防止座桶进水
如果头盔比较大无法放入后备箱或者座桶也不用担心，座桶内准备了两个挂钩可以供你挂头盔或者汤汤水水的东西
相比右侧手盒左侧手盒要大很多可以容纳两瓶500ML的水，而且纵深很长不怕颠簸路面物品掉落
右侧手盒可以把手机放在这里j进行充电，虽说没有左侧大但是要比左侧更深
本想试试座桶空间的大小，放的水太多只能拿出来计算了
整整十三瓶水，可见座桶空间非常大
座桶内为车主提供了行驶证驾驶证存放的卡槽很贴心
后货架可直接安装尾箱无需更换，安装尾箱后空间可以进一步扩展
前面的脚踏可以安全容纳五箱水，运送大件物品非常方便
整备质量105kg，算是同级别中等水平，既便于操作又轻松驾驭
8K-9K是多数人选择摩托车作为代步工具所能接受的价位。在这个价位能够让你选择到合资，国四，电喷，大轮圈，双活塞卡钳，自带USB充电，可直接安装尾箱的125cc级别的车型可能Honda Dio U+是独一份了。本田NSC发动机作为出口机型相信它的质量也是非常可靠的。如果你想在这个价位选择一台代步工具或者运输工具的车，那么Dio U+绝对值得你考虑！
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