关于汽车音响相位仪使用方法的探讨

为了说明存在的问题，先说说功放桥接的接法。

由于家用音响的两个音箱都是放在同一个面上的，所以要保证两个音箱的喇叭必须是同相接法。下图中两声道标准接法中，两个喇叭和功放的连接都是+接+、-接-。如果家用功放要改成桥接（BTL）模式，喇叭就应该接功放的两个+。因为两个声道的-是接在一起的，就是地。如果喇叭一个脚接+一个脚接-，从图可以看出，还是属于标准接法，而不是桥接。

但是，汽车环境里喇叭的放置和家用不一样，左右声道是分别对立面放置的，要求左声道和右声道必须反相接法。因此标准接法应该如下图：

但是，为了标识的统一，车载功放喇叭接线柱的+-极性标注，是已经考虑过这个反相问题的了，已经特意把其中某个声道的+-反过来标注了，也就是说如果左声道按照喇叭正极接功放+、喇叭负接功放-，右声道也是喇叭正极接功放+、喇叭负接功放-，其实这已经是左右声道反相的接法了的。如下图：

这一点从大部分标注有“birge”接法的车载功放上可以得到证明，如下图，桥接要接一个声道的+和另一个声道的-，而不是都接+。也可以用万用表量左声道+和右声道-是短路的。当然也有部分同学在对车载功放进行桥接时按照+-的接法却出现短路的提示，我想应该是有些山寨厂没有遵循这个方法标注，而是采用了家用功放的标注方法吧，山寨厂的规范水平，大家懂的。

那么问题出来了：有些同学用相位仪调整汽车四门喇叭相位的时候，都是以确保四门喇叭同相位作为正确的调整方法，其实，应该是保证左前和左后同相位、右前和右后同相位，左右应该是反相位的。

以下是进一步纯理论猜测：

桥接车载功放有两种，一种是带brige模式切换开关的，这种功放左右声道是两路同相位放大器，为了实现左右两路喇叭+接+、-接-即可达到左右声道反相，他就把功放输出接线柱标注某一路+-标反。

另一种是不带brige切换开关的，这种功放为了实现不切换就能桥接，左右声道设置成两路反相位的放大器，这时候输出接线柱不用再特意标反，因为出来的信号就已经是反相的了。

两种桥接功放中，理论分析，不带桥接切换开关的功放，桥接时的输出信号成分比带桥接切换开关的功放少20%左右，这是因为左右声道的信息成分不完全一样导致的，会有20%左右的差别（左右完全一样就不叫立体声了），20年前曾做过利用左右两声道信号反相后相加的原理来消原唱的电路，实际效果就是能消百分之八九十样子，不能完全把原唱消除掉的，原因也是这个。当然，少掉的这20%左右的信息成分绝大部分不是超低音，所以用来接低音炮的话，差别应该不明显。